{"id":265497,"date":"2022-11-05T18:54:00","date_gmt":"2022-11-05T15:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265497"},"modified":"2022-04-18T11:46:27","modified_gmt":"2022-04-18T08:46:27","slug":"i-en-rapport-paa-sajten-hittade-en-begagnad-bil-en-karossreparation-varfoer-den-inte-alltid-aer-daalig-och-naer-den-aer-vaeldigt-bra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/i-en-rapport-paa-sajten-hittade-en-begagnad-bil-en-karossreparation-varfoer-den-inte-alltid-aer-daalig-och-naer-den-aer-vaeldigt-bra\/","title":{"rendered":"I en rapport p\u00e5 sajten hittade en begagnad bil en karossreparation: varf\u00f6r den inte alltid \u00e4r d\u00e5lig och n\u00e4r den \u00e4r v\u00e4ldigt bra"},"content":{"rendered":"

I en tid med stor efterfr\u00e5gan p\u00e5 bilar \u00e4r det sv\u00e5rt att hitta en bra bil p\u00e5 andrahandsmarknaden. Och konstigt nog kan det vara sv\u00e5rt att hitta n\u00e5gra mycket bra saker: rapporter som finns p\u00e5 alla anslagstavlor. N\u00e4r allt kommer omkring vill m\u00e5nga inte k\u00f6pa en bil, i historien som det finns en reparation i ett f\u00f6rh\u00e5llande. Som allt: det h\u00e4r \u00e4r trasigt skr\u00e4p, varf\u00f6r beh\u00f6vs det? Dock \u00e4r inte alla reparationshistorikposter i rapporterna negativa. Ofta borde de inte bli en anledning till att inte k\u00f6pa en begagnad bil. Huvudsaken h\u00e4r \u00e4r att korrekt f\u00f6rst\u00e5 var dessa poster kommer ifr\u00e5n och vad de betyder.<\/p>\n

Hur det fungerar?<\/h3>\n

Till att b\u00f6rja med, l\u00e5t oss kort p\u00e5minna om var alla dessa historier med olyckor och fruktansv\u00e4rda reparationer kommer ifr\u00e5n i rapporterna.<\/p>\n

De f\u00f6rekommer antingen i trafikpolisens data<\/a>baser eller i f\u00f6rs\u00e4kringsbolag som har ber\u00e4knat kostnaden f\u00f6r reparationer. Det \u00e4r l\u00e4ttare med grunderna i trafikpolisen: det finns bara en fixering och en obetydlig inskription fr\u00e5n kategorin ”mindre haverier” eller ”att sl\u00e5 en bil”. Exakt vad de betyder \u00e4r sv\u00e5rt att f\u00f6rst\u00e5. ”Krock med ett stillast\u00e5ende fordon” kan betyda b\u00e5de st\u00f6tar p\u00e5 st\u00f6tf\u00e5ngaren, som inte alltid \u00e4r synliga f\u00f6r \u00f6gat, eller slitna efter landning i ett KamAZ-fordon som st\u00e5r vid sidan av v\u00e4gen. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r dessa register inte s\u00e4rskilt informativa, \u00e4ven om det i vissa fall finns ett skadediagram som g\u00f6r att du kan hitta n\u00e5got mer specifikt: kanske det fanns en vinkelkontakt med st\u00f6tf\u00e5ngaren, eller det kan vara permanent skada p\u00e5 hela sidan av bilen med kroppsgeometrin m\u00f6jligen f\u00f6rsvunnen (notera geometriskadan om olyckan var riktigt allvarlig). Sj\u00e4lvklart b\u00e4ttre, om incidenthistoriken \u00e4r ren, och utan att ens k\u00f6pa rapporten, kan du se att i dess gratisversion \u00e4r detta f\u00e4lt markerat med en gr\u00f6n bock. Varom icke? S\u00e5 l\u00e5t oss titta p\u00e5 historien om reparationen.<\/p>\n

\"I<\/a><\/p>\n

Och h\u00e4r kommer f\u00f6rs\u00e4kringsbolag och biltj\u00e4nster till unds\u00e4ttning. Det finns viktigare information h\u00e4r, men den m\u00e5ste tolkas r\u00e4tt. Det \u00e4r mycket viktigt att f\u00f6rst\u00e5 en sak: att ber\u00e4kna kostnaden f\u00f6r reparationer och reparationer \u00e4r tv\u00e5 olika saker. P\u00e5 den tiden, n\u00e4r offret efter en olycka fick pengar och inte beh\u00f6vde reparationer, kunde bil\u00e4gare k\u00f6ra runt i staden under l\u00e5ng tid och v\u00e4lja en tj\u00e4nst d\u00e4r reparationer skulle vara billigare. Vi tyckte att \u00e4garna inte passade kostnaden och gick f\u00f6r att leta efter en annan tj\u00e4nst. Och detta ledde till det faktum att f\u00f6r reparationer i rapporten kan det finnas flera ber\u00e4kningar av dess kostnad. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det absolut n\u00f6dv\u00e4ndigt att inte bara titta p\u00e5 ber\u00e4kningens faktum, utan ocks\u00e5 p\u00e5 dess nyanser: p\u00e5 listan \u00f6ver verk och detaljer och p\u00e5 datumet f\u00f6r ber\u00e4kningen. Det \u00e4r mycket osannolikt att samma bagagelucka kommer att m\u00e5las tre g\u00e5nger p\u00e5 tv\u00e5 veckor med samma foder utbytt. Och i det h\u00e4r fallet kommer det att finnas tre av dem i historien om att ber\u00e4kna kostnaden f\u00f6r reparationer, vilket i h\u00f6g grad f\u00f6rst\u00f6r intrycket av bilen, och den faktiska reparationen kommer att vara en. Kanske togs det bort en liten repa, vilket inte alls \u00e4r d\u00e5ligt. S\u00e5 bli inte avskr\u00e4ckt i f\u00f6rv\u00e4g och l\u00e4r dig alla detaljer ist\u00e4llet.<\/p>\n

En bagatell, men trevlig<\/h3>\n

F\u00f6rs\u00e4kring \u00e4r inte bara OSAGO, utan ocks\u00e5 en helf\u00f6rs\u00e4kring. Och det \u00e4r en mycket betydande skillnad mellan dem.<\/p>\n

Varf\u00f6r finns det inte en enda olycka i rapporten, men det finns samtidigt en karosserireparation eller en ber\u00e4kning av dess kostnad? Eftersom nya bilar ofta k\u00f6ptes p\u00e5 kredit och frivilligt och tv\u00e5ngsf\u00f6rs\u00e4krades f\u00f6r k\u00f6p med full CASCO. F\u00f6r reparationer med s\u00e5dan f\u00f6rs\u00e4kring kr\u00e4vs inte ett olycksintyg, men m\u00e5nga ville h\u00e4mnas denna \u00f6verbetalning som \u00e5lagts vid k\u00f6p av en bil. Och p\u00e5 hj\u00e4lmen m\u00e5lade m\u00e5nga allt som kom till hands. S\u00e4rskilt det sista \u00e5ret av obligatorisk f\u00f6rs\u00e4kring. Bilar av s\u00e5dana \u00e4gare kan lackas om n\u00e4stan \u00f6verallt bara p\u00e5 grund av n\u00e5gra repor, som jag i princip ville ta bort. Detta \u00e4r naturligtvis \u00f6verdrivet: d\u00e4rf\u00f6r blir det sv\u00e5rt att s\u00e4lja. Men om det inte \u00e4r n\u00e5gon olycka i rapporten, men det \u00e4r en omm\u00e5lning av st\u00f6tf\u00e5ngaren, s\u00e5 m\u00e5lades den n\u00e4stan alltid enbart av estetiska sk\u00e4l och f\u00f6r hj\u00e4lmen. Detta \u00e4ndrar dock inte reglerna f\u00f6r att kontrollera allt j\u00e4rn med en sond.<\/p>\n

Och en annan svaghet hos den f\u00f6rs\u00e4krade under den omfattande f\u00f6rs\u00e4kringen \u00e4r \u00f6nskan att byta vindrutor. De kan ha \u00e4ndrats efter det f\u00f6rsta chippet och mer \u00e4n en g\u00e5ng. Om bilen d\u00e4rf\u00f6r hade en s\u00e5dan f\u00f6rs\u00e4kring (vilket ocks\u00e5 kan ses i rapporten) och inte hade originalvindrutan \u00e4r detta inte heller n\u00e5got problem. De tider d\u00e5 vindrutans originalitet n\u00e4stan var en fetisch och ett tecken p\u00e5 fr\u00e5nvaron eller faktumet av en allvarlig kollision f\u00f6rsvinner gradvis in i det f\u00f6rflutna. Om det inte finns n\u00e5gra andra tecken p\u00e5 en frontalkollision (resten av h\u00e5rdvaran och str\u00e5lkastarna \u00e4r intakta och original, kuddarna fattade inte eld), b\u00f6r du inte oroa dig f\u00f6r icke-inhemskt glas.<\/p>\n

\"I<\/a><\/p>\n

Naturligtvis \u00e4r det b\u00e4st om det inte finns n\u00e5gon reparation alls i historien. Men \u00e4ven om de \u00e4r det s\u00e5 \u00e4r det inte alltid d\u00e5ligt.<\/p>\n

H\u00e4r kan vi f\u00f6rst och fr\u00e4mst minnas de m\u00e5nga halvkombi och crossovers som lider av problemet med en rostig baklucka. Om det finns uppgift<\/a>er om att det inte var en ny bil som m\u00e5lades om, s\u00e5 \u00e4r det inget fel med det – det \u00e4r b\u00e4ttre att bli av med korrosion i tid \u00e4n att v\u00e4nta p\u00e5 en rostig lugg eller h\u00e5l. Huvudsaken \u00e4r att f\u00e4rgningen \u00e4r riktigt kosmetisk och det finns inget spackel f\u00f6r f\u00e4rg. Och sj\u00e4lvklart ska den vara av h\u00f6g kvalitet och inte f\u00f6r rostig. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r detta stycke i rapporten inte en mening, utan ett tillf\u00e4lle att se bilen med egna \u00f6gon.<\/p>\n

Detsamma kan s\u00e4gas om alla mindre karossreparationer. I en stad med \u00f6ver en miljon m\u00e4nniskor \u00e4r det n\u00e4stan om\u00f6jligt att hitta en bil som har k\u00f6rts i originallack i tio \u00e5r och som inte har n\u00e5gra fl\u00e4ckar, hack eller repor. Och om de blev eliminerade f\u00f6re dig \u00e4r det ocks\u00e5 bra.\u00a0<\/p>\n

Vad ska man titta p\u00e5 i reparationshistoriken?<\/h3>\n

Naturligtvis \u00e4r detaljerna i reparationen av intresse. Ibland ser den onormalt l\u00e5ng och skr\u00e4mmande ut med bara en volym. I vissa fall b\u00f6r denna volym inte vara skr\u00e4mmande.<\/p>\n

F\u00f6r att fullt ut uppskatta reparationen ingick allt i ber\u00e4kningen, inklusive alla sm\u00e5saker som eng\u00e5ngsplastkl\u00e4mmor och eltejp. Som ett resultat kan reparationen av samma st\u00f6tf\u00e5ngare i rapporten se inte bara spektakul\u00e4r ut, utan ocks\u00e5 dramatisk: med en lista \u00f6ver borttagning och installation av alla tillbeh\u00f6r, vilket kan vara v\u00e4ldigt m\u00e5nga p\u00e5 en modern st\u00f6tf\u00e5ngare. Du tittar p\u00e5 en s\u00e5dan rapport och f\u00f6rst\u00e5r att st\u00f6tf\u00e5ngarkjolen \u00e4r m\u00e5lad, och arbetet och f\u00f6rbrukningsmaterial \u00e4r m\u00e5lade p\u00e5 tv\u00e5 ark. Visst, om man inte l\u00e4ser noga blir det l\u00e4skigt. Och om du l\u00e4ser den \u00e4r den kul.<\/p>\n

Det finns en annan viktig position som inte \u00e4r relaterad till karossreparation, men inte mindre intressant – det h\u00e4r \u00e4r bes\u00f6kstj\u00e4nster. Stora tj\u00e4nster (EuroAuto, Fit och n\u00e5gra andra), som \u00e4r samarbetspartner till begagnade bilhandlare, \u00f6verf\u00f6r information om det arbete som gjorts f\u00f6r rapportering. Och ibland kan du hitta intressanta detaljer d\u00e4r.<\/p>\n

\"I<\/a><\/p>\n

Till exempel, p\u00e5 en 2010 Mondeo dieselmotor med 100 tusen k\u00f6rstr\u00e4cka, byttes turbinpatronen ut. Som ett tecken p\u00e5 k\u00f6rstr\u00e4cka distorsion, nej – en j\u00e4mn b\u00f6jd linje. Men kom ih\u00e5g att alla dessa rapporter fungerar med information endast fr\u00e5n 2015. Att reparera en turbin med en k\u00f6rstr\u00e4cka p\u00e5 100 000 \u00e4r l\u00f6jligt. Samt k\u00f6rstr\u00e4ckan p\u00e5 en 11 \u00e5r gammal dieselbil. I det h\u00e4r fallet kan s\u00e5dant arbete betraktas som ett indirekt tecken p\u00e5 en vriden ras.<\/p>\n

Det kan finnas m\u00e5nga s\u00e5dana tecken. Men f\u00f6r att dechiffrera dem \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att inte bara ha en detaljerad rapport tillg\u00e4nglig, utan ocks\u00e5 att veta n\u00e5got om tekniken f\u00f6r en viss maskin.\u00a0<\/p>\n

det omv\u00e4nda l\u00e4get kan dock ocks\u00e5 vara med k\u00f6rstr\u00e4cka – rapporten s\u00e4ger att det kan vara skevt, men det \u00e4r det faktiskt inte. Det \u00e4r bara det att vissa servicespecialister, under ett bes\u00f6k p\u00e5 bensinstationen, av misstag skrev om k\u00f6rstr\u00e4ckan och skickade dessa data till databasen. I det h\u00e4r fallet kommer rapporten att s\u00e4ga n\u00e5got i stil med ”f\u00f6rsiktigt, k\u00f6rstr\u00e4ckan kan ha varit sned” och grafen kommer att se konstigt ut: 100 tusen, 110, 80, 120, 130… Naturligtvis b\u00f6r ett s\u00e5dant hopp locka uppm\u00e4rksamhet. Troligtvis \u00e4r detta bara ett misstag av verkstadsoperat\u00f6ren, och i det h\u00e4r specifika fallet b\u00f6r rapporten inte litas p\u00e5.<\/p>\n

Om mentalitet<\/h3>\n

Vid samlag vet du mindre och sover b\u00e4ttre. K\u00f6pm\u00e4n som s\u00e4ljer \u00e5tervunnet skr\u00e4p hatar det nog mycket. Det kan vara anv\u00e4ndbart f\u00f6r resten, men bara med r\u00e4tt f\u00f6rst\u00e5else. Mindre kroppsreparationer \u00e4r inte s\u00e5 l\u00e4skiga som m\u00e5nga tror, \u200b\u200boch ibland borde de vara roligare \u00e4n en besvikelse. Det finns dock en nackdel: f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4nniskor \u00e4r r\u00e4dda f\u00f6r honom, och d\u00e4rf\u00f6r kan f\u00f6rs\u00e4ljningen av en bil med en s\u00e5dan historia f\u00f6rsenas. Detta \u00e4r naturligtvis d\u00e5ligt, men det g\u00e5r inte att undkomma mentaliteten: den allm\u00e4nna opinionen \u00e4r s\u00e5dan att alla bilar som \u00e4r \u00e4ldre \u00e4n tio \u00e5r ska vara i sin ursprungliga lack. Tyv\u00e4rr \u00e4r s\u00e5 inte fallet.<\/p>\n

\"I<\/a><\/p>\n

Du kan inte ens lita p\u00e5 ett f\u00f6rh\u00e5llande till 100%. Som jag sa ovan \u00e4r fel k\u00f6rstr\u00e4cka ganska vanligt. Och \u00e4ven de mest o\u00e4rliga \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarna och bedragarna \u00e4r engagerade i VIN-ers\u00e4ttning – f\u00f6r meddelandet i annonsen anger de VIN f\u00f6r en annan bil med en kristallklar historia. Se d\u00e4rf\u00f6r till att kontrollera VIN-koden som du ser p\u00e5 bilen innan du k\u00f6per och vad som anges i rapporten. Ibland \u00e4r det helt olika siffror.<\/p>\n

Och, naturligtvis, det viktigaste verktyget n\u00e4r du v\u00e4ljer en bil p\u00e5 andrahandsmarknaden \u00e4r inte en rapport, utan dina egna \u00f6gon, ett diagnostiskt verktyg eller expertr\u00e5d. Det vill s\u00e4ga rapporten kan fungera som ett filter, men inget mer. Och om du inte vet hur man anv\u00e4nder det, hj\u00e4lper det inte, utan komplicerar bara ett redan sv\u00e5rt val, \u00e4ven om detta i sig \u00e4r en mycket anv\u00e4ndbar sak. Det \u00e4r bara inte alla som f\u00f6rst\u00e5r.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I en tid med stor efterfr\u00e5gan p\u00e5 bilar \u00e4r det sv\u00e5rt att hitta en bra bil p\u00e5 andrahandsmarknaden. Och konstigt nog kan det vara sv\u00e5rt att hitta n\u00e5gra mycket bra saker: rapporter som finns p\u00e5 alla anslagstavlor. N\u00e4r allt kommer omkring vill m\u00e5nga inte k\u00f6pa en bil, i historien som det finns en reparation i […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":164999,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-265497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265497\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}