{"id":265575,"date":"2022-11-07T17:58:00","date_gmt":"2022-11-07T14:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265575"},"modified":"2022-04-18T11:58:03","modified_gmt":"2022-04-18T08:58:03","slug":"jaernvaegskorsning-daer-du-inte-kan-staa-vad-du-inte-kan-goera-och-vad-du-kan-foerlora-dina-raettigheter-foer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/jaernvaegskorsning-daer-du-inte-kan-staa-vad-du-inte-kan-goera-och-vad-du-kan-foerlora-dina-raettigheter-foer\/","title":{"rendered":"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning: d\u00e4r du inte kan st\u00e5, vad du inte kan g\u00f6ra och vad du kan f\u00f6rlora dina r\u00e4ttigheter f\u00f6r"},"content":{"rendered":"

Det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att en j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ng \u00e4r en plats f\u00f6r st\u00f6rre fara: olycksaffischer p\u00e5 varannan niv\u00e5 och olycksfilmer p\u00e5 Internet som dyker upp n\u00e4stan varje dag minns detta. Reglerna h\u00e4r bryts dock ibland \u00e4ven av de f\u00f6rare som inte har gjort det. Och b\u00f6terna f\u00f6r trafik\u00f6vertr\u00e4delser \u00e4r mycket str\u00e4nga. L\u00e5t oss komma ih\u00e5g alla nyanser av vad du inte kan g\u00f6ra vid en j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ng, hur man korsar den korrekt och vad \u00f6vertr\u00e4darna riskerar.<\/p>\n

Det verkar vara l\u00e4tt att hantera korsningars passage: det finns trots allt en separat paragraf 15 i SDA, som reglerar trafiken p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r. Men i praktiken finns inte allt som \u00e4r viktigt i ett avsnitt. L\u00e5t oss f\u00f6rst komma ih\u00e5g hur korsningen \u00e4r markerad, sedan ta reda p\u00e5 vad som \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00f6ra i korsningen och i dess n\u00e4rhet.<\/p>\n

Hur markeras en j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ng?<\/p>\n

Alla minns ”loket, staketet och de r\u00f6da r\u00e4nderna”: alla s\u00e4ger att det finns en j\u00e4rnv\u00e4g framf\u00f6r sig. Det \u00e4r dock v\u00e4rt att f\u00f6rst\u00e5 allt detta mer i detalj, s\u00e4rskilt med r\u00e4nder – n\u00e5got viktigt beror p\u00e5 dem, som vi kommer att l\u00e4ra oss senare.<\/p>\n

S\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gen som korsar sig sj\u00e4lv med och utan barri\u00e4r indikeras av skyltarna 1.1 respektive 1.2: staketet p\u00e5 skylten indikerar n\u00e4rvaron av ett staket och loket indikerar dess fr\u00e5nvaro.<\/p>\n

\"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning:<\/a><\/p>\n

Under skylt 1.2 finns skyltar 1.3.1 eller 1.3.2: de betecknar enkelsp\u00e5riga respektive flersp\u00e5riga j\u00e4rnv\u00e4gar. Detta \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt f\u00f6r att f\u00f6rare ska kunna planera sin r\u00f6relse l\u00e4ngs motorv\u00e4gen mer exakt.<\/p>\n

\"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning:<\/a><\/p>\n

Dessutom kan skylt 2.5 ”Kontinuerlig trafik \u00e4r f\u00f6rbjuden” s\u00e4ttas upp vid s\u00e4llan anv\u00e4nda j\u00e4rnv\u00e4gskorsningar. I detta fall ska f\u00f6raren, innan han korsar j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen, helt enkelt stanna framf\u00f6r stopplinjen eller ge en signal f\u00f6r att f\u00f6rs\u00e4kra sig om att det m\u00f6tande t\u00e5get inte r\u00f6r sig.<\/p>\n

\"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning:<\/a><\/p>\n

Ut\u00f6ver korsningsskyltar kan det finnas ett trafikljus f\u00f6r blinkande r\u00f6da skyltar och en anordning f\u00f6r att avge signal. Ett annat alternativ \u00e4r ett trafikljus med en rund vit m\u00e5neblinksignal. Enligt paragraf 6.16 i SDA till\u00e5ter en rund skylt med en blinkande vit m\u00e5ne placerad vid en j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ng fordon att r\u00f6ra sig genom korsningen, och n\u00e4r de r\u00f6da och vita skyltarna med blinkande m\u00e5nljus \u00e4r avst\u00e4ngda \u00e4r trafik till\u00e5ten, om inte, det \u00e4r ett t\u00e5g (lok, vagn) som n\u00e4rmar sig korsningen).<\/p>\n

Tja, vid ing\u00e5ngen till korsningen utanf\u00f6r bos\u00e4ttningarna \u00e4r skyltarna 1.4.1-1.4.6 ”K\u00f6r till korsningen” installerade. F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 logiken och ordningen f\u00f6r installationen m\u00e5ste du h\u00e4nvisa till GOST 52289. F\u00f6r det f\u00f6rsta st\u00e5r det att skyltar 1.4.1-1.4.3 \u00e4r installerade p\u00e5 h\u00f6ger sida av gatan och skyltar 1.4.4-1.4.6 – till v\u00e4nster. Reglerna f\u00f6r att installera skyltar \u00e4r s\u00e5dana att antalet k\u00f6rf\u00e4lt p\u00e5 skylten minskar n\u00e4r du n\u00e4rmar dig korsningen: skylten 1.4.1 \/ 1.4.4 med tre k\u00f6rf\u00e4lt installeras ytterligare, f\u00f6ljt av 1.4.2 \/ 1.4.5 denna och skylt 1.4.3 \/ 1.4. 6 med ett k\u00f6rf\u00e4lt installerat i omr\u00e5det f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen. Dessutom reglerar GOST det exakta avst\u00e5ndet f\u00f6r installation av skyltar: skyltar 1.4.1 \/ 1.4.4 installeras 150-300 meter f\u00f6re r\u00f6relsestart och 1.4.3 \/ 1.4.6 – 50-100 meter f\u00f6re r\u00f6relsestart. Dessa tecken f\u00f6rbises ofta men i sj\u00e4lva verket spelar de en viktig roll. F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 detta m\u00e5ste du komma ih\u00e5g vad som \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00f6ra i korsningen och bredvid den.<\/p>\n

\"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning:<\/a><\/p>\n

Skyltar 1.4.1-1.4.3 \u00e4r monterade p\u00e5 h\u00f6ger sida av v\u00e4gen<\/p>\n

\"J\u00e4rnv\u00e4gskorsning:<\/a><\/p>\n

Skyltar 1.4.4\u20131.4.6 \u00e4r uppsatta p\u00e5 v\u00e4nster sida av v\u00e4gen. Hur stannar man vid ett v\u00e4gsk\u00e4l?<\/p>\n

Reglerna f\u00f6r att stanna f\u00f6re en st\u00e4ngd korsning specificeras i paragraf 15.4 i SDA. Enligt den ska f\u00f6raren i de fall d\u00e5 r\u00f6relse genom korsningen \u00e4r f\u00f6rbjuden stanna vid stopplinjen, skylt 2.5 eller trafikljus, om s\u00e5dana inte finns, inte n\u00e4rmare \u00e4n 5 m fr\u00e5n bommen, och i avsaknad av den senare, inte n\u00e4rmare \u00e4n 10 m fr\u00e5n n\u00e4rmaste r\u00e4ls.<\/p>\n

Vad kan man inte g\u00f6ra vid j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen och dess omgivningar?<\/p>\n

De flesta av f\u00f6rbuden som h\u00e4nf\u00f6r sig till plankorsningar finns i den relevanta punkten 15.3 i avsnitt 15 i SDA. L\u00e5t oss prata om bilar.<\/p>\n

det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 till korsningen n\u00e4r bommen \u00e4r st\u00e4ngd eller b\u00f6rjar st\u00e4ngas, oavsett trafikljus. Det vill s\u00e4ga, \u00e4ven om trafikljuset \u00e4r avst\u00e4ngt, men bommen \u00e4r st\u00e4ngd eller st\u00e4ngd, \u00e4r det f\u00f6rbjudet att korsa \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet.<\/p>\n

det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 till korsningen med ett f\u00f6rbjudande trafikljus, oavsett bommens placering och n\u00e4rvaro. Detta \u00e4r ocks\u00e5 ett viktigt villkor: ofta \u00f6ppnas bommen innan trafikljuset och ljudsignalen slocknar, och m\u00e5nga bilister tror att \u00f6ppningen av bommen redan g\u00f6r att de kan r\u00f6ra sig. S\u00e5 \u00e4r det faktiskt inte, och att k\u00f6ra under en \u00f6ppen bom med ett trafikljus p\u00e5 straffas p\u00e5 samma s\u00e4tt som att k\u00f6ra runt en st\u00e4ngd bom.<\/p>\n

det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 till j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen med en f\u00f6rbudsskylt av kondukt\u00f6ren av passagen. F\u00f6rbudsskylten f\u00f6r medf\u00f6ljande personer liknar skyltarna som f\u00f6rbjuder trafik: ledsagaren ser p\u00e5 f\u00f6raren med br\u00f6stet eller ryggen med en k\u00e4pp, lykta eller r\u00f6d flagga upph\u00f6jd \u00f6ver huvudet, eller armarna utstr\u00e4ckta \u00e5t sidorna.<\/p>\n

det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 till j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen om det \u00e4r trafikstockning bakom \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet, vilket tvingar f\u00f6raren att stanna vid \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet. \u00c4ven denna sj\u00e4lvklara regel f\u00f6rbises ofta n\u00e4r avst\u00e5ndet till framf\u00f6rvarande fordon inte respekteras i tung trafik. Det g\u00f6r att bilen framf\u00f6r stannar direkt efter korsningen och f\u00f6raren som inte h\u00e5ller avst\u00e5ndet blockeras i korsningen. S\u00e5 innan du korsar r\u00e4lsen b\u00f6r du l\u00e5ta bilen framf\u00f6r dig l\u00e4mna och se till att den l\u00e4mnar utrymme f\u00f6r att korsa korsningen p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt.<\/p>\n

det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 till j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngen om t\u00e5get (lok, vagn) n\u00e4rmar sig \u00f6verg\u00e5ngen i sikte. Det b\u00f6r f\u00f6rst\u00e5s att denna regel fungerar under alla f\u00f6rh\u00e5llanden: n\u00e4r det f\u00f6rbjudande trafikljuset \u00e4r avst\u00e4ngt \u00e4r barri\u00e4ren \u00f6ppen och s\u00e5 vidare. Eventuella utrustningsfel har inte eliminerats, och bromsstr\u00e4ckan f\u00f6r ett t\u00e5g som v\u00e4ger hundratals ton m\u00e4ts i kilometer. D\u00e4rf\u00f6r inneb\u00e4r ett n\u00e4rmande t\u00e5g ett ovillkorligt f\u00f6rbud att korsa korsningen.<\/p>\n

Det \u00e4r f\u00f6rbjudet att g\u00e5 runt bilar som stannar framf\u00f6r korsningen och k\u00f6r in i m\u00f6tande k\u00f6rf\u00e4lt. Denna punkt \u00f6vertr\u00e4ds ofta \u00e4ven av s\u00e4rskilt pigga och or\u00e4dda f\u00f6rare som \u00e5ker runt alla f\u00f6re \u00f6ppningen av barri\u00e4ren eller omedelbart efter den. S\u00e5dan man\u00f6vrering enligt reglerna \u00e4r dock str\u00e4ngt f\u00f6rbjuden enligt paragraf 15.3 i SDA.<\/p>\n

Det \u00e4r f\u00f6rbjudet att \u00f6ppna bommen utan tillst\u00e5nd. Kommentarer \u00e4r on\u00f6diga h\u00e4r och f\u00f6rbudet riktar sig till de som desperat f\u00f6rs\u00f6ker ”f\u00e5nga” n\u00e4sta ljus genom att missa fel (d.v.s. r\u00f6tt).<\/p>\n

U-sv\u00e4ngar vid j\u00e4rnv\u00e4gskorsningar \u00e4r f\u00f6rbjudna. Denna paragraf \u00f6ppnar en lista \u00f6ver f\u00f6rbud som inte anges i punkt 15.3, utan i v\u00e4greglerna i allm\u00e4nhet – dessa villkor gl\u00f6ms ibland bort, eftersom de inte samlas p\u00e5 ett st\u00e4lle, som andra. Till exempel, n\u00e4r vi fick reda p\u00e5 var U-sv\u00e4ngar \u00e4r f\u00f6rbjudna, gjorde vi det klart att paragraf 8.11 ocks\u00e5 inneh\u00e5ll<\/a>er j\u00e4rnv\u00e4gskorsningar.<\/p>\n

Omk\u00f6rning \u00e4r f\u00f6rbjuden vid j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngar och mindre \u00e4n 100 meter framf\u00f6r dessa. Vi pratade ocks\u00e5 om detta i det detaljerade materialet om omk\u00f6rningar: detta \u00e4r f\u00f6rbjudet enligt paragraf 11.4 i SDA. Och h\u00e4r kommer skyltarna 1.4.1-1.4.6 ”N\u00e4rmar sig korsningen”, som vi talade om ovan, i f\u00f6rgrunden. Kom ih\u00e5g att skyltar 1.4.1 \/ 1.4.4 med tre k\u00f6rf\u00e4lt \u00e4r installerade 150-300 meter f\u00f6re korsningen och 1.4.3 \/ 1.4.6 med ett k\u00f6rf\u00e4lt – 50-100 meter f\u00f6re korsningen. Det vill s\u00e4ga, det \u00e4r inte v\u00e4rt att b\u00f6rja omk\u00f6rningen redan n\u00e4r du passerar m\u00e4rket 1.4.1 \/ 1.4.4, och den p\u00e5b\u00f6rjade omk\u00f6rningen b\u00f6r slutf\u00f6ras s\u00e5 snart som m\u00f6jligt. Tja, att tr\u00e4ffa n\u00e4sta k\u00f6rf\u00e4lt efter 1.4.3\/1.4.6-m\u00e4rket \u00e4r redan ett garanterat regelbrott.<\/p>\n

Parkering vid j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngar \u00e4r f\u00f6rbjuden. Detta \u00e4r preciserat i paragraf 12.4 i SDA, och vi pratade om detta i artikeln om var det \u00e4r f\u00f6rbjudet att stanna, och i allm\u00e4nhet \u00e4r k\u00e4rnan ganska uppenbar: det \u00e4r farligt att stanna p\u00e5 r\u00e4lsen.<\/p>\n

Parkering \u00e4r f\u00f6rbjuden vid j\u00e4rnv\u00e4gskorsningar och mindre \u00e4n 50 meter fr\u00e5n j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngar. Kravet i punkt 12.5 att f\u00f6rbjuda parkering p\u00e5 sp\u00e5ren beh\u00f6ver inga kommentarer, dock kommer inte alla f\u00f6rare ih\u00e5g att parkering \u00e4r f\u00f6rbjuden \u00e4ven p\u00e5 ett avst\u00e5nd av mindre \u00e4n 50 meter fr\u00e5n korsningen p\u00e5 b\u00e5da sidor om v\u00e4gen.<\/p>\n

Vad \u00e4r b\u00f6terna f\u00f6r de som bryter mot reglerna vid j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ngarna?<\/p>\n

B\u00f6terna f\u00f6r brott mot r\u00f6relsereglerna p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gssp\u00e5r regleras av artikel 12.10 i lagen om administrativa brott.<\/p>\n

Del 1 i artikel 12.10 f\u00f6reskriver straff f\u00f6r f\u00f6ljande \u00f6vertr\u00e4delser:<\/p>\n