![\"Uppt\u00e4ckt](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163587-624e306b97328.webp\")
<\/a><\/p>\nSpecifikt har jag aldrig gillat Discovery av tidigare generationer. Och jag f\u00f6rstod inte de entusiastiska utropen fr\u00e5n fansen av detta m\u00e4rke. Men jag fastnade f\u00f6r en tv-reklam d\u00e4r rollen som \u00e4garen till Disco, det verkar vara den tredje generationen, spelades av en viss fotograf. Reser i sin bil till olika platser, p\u00e5 jakt efter vackra vyer f\u00f6r sina landskap. Filosofi och id\u00e9 redan p\u00e5 den tiden var inte bara tydlig f\u00f6r mig, utan ocks\u00e5 n\u00e4ra. Men sj\u00e4lva bilen i den versionen av den blev inte ”s\u00f6tare” av detta…
\nOch s\u00e5 besl\u00f6t britterna att radikalt \u00e4ndra ansiktet p\u00e5 det nya Disco. Vilket, som ofta \u00e4r fallet, orsakade en storm av indignation. B\u00e5de fr\u00e5n \u00e4garna till Discovery av tidigare versioner, och de som ”tittade fr\u00e5n sidan.” ”Discovery is not the same” – det mjukaste som kunde h\u00f6ras. Med s\u00e5dant ”infonoise” tog jag denna bil i bensinversionen och HSE Luxury-konfigurationen med en 3 liters motor med 340 hk. med.<\/p>\n
Bilen d\u00f6k inte upp p\u00e5 marknaden ig\u00e5r och den som \u00e4r intresserad m\u00e5ste ha tittat eller l\u00e4st mer \u00e4n en recension. Jag ser ingen anledning att upprepa n\u00e4r det g\u00e4ller de viktigaste tekniska egenskaperna. Och eftersom den h\u00e4r bloggen \u00e4r mer \u00e4gnad \u00e5t fiske, kommer vi att prata ur denna synvinkel.
\nHuvudanspr\u00e5ket p\u00e5 den uppdaterade versionen g\u00e4ller dess externa data. Enligt min \u00e5sikt \u00e4r diskussionen om detta \u00e4mne inte en tacksam uppgift. Antingen gillar du bilen eller inte. Tillsammans med sin tidigare kantighet f\u00f6rlorade Disco en del av sin brutalitet. Men bara vid f\u00f6rsta anblicken. N\u00e4r det g\u00e4ller mig, fr\u00e5n en rej\u00e4l byman, f\u00f6rvandlades han till en ”korrugerad jock” fr\u00e5n gymmet. Hur h\u00e4nger det ihop med detta? Allas aff\u00e4rer. Personligen f\u00f6refaller bilen mig m\u00e5ttligt attraktiv, men viktigast av allt \u2013 i tidens anda. Allt annat \u00e4r en smaksak!<\/p>\n
Interi\u00f6ren och k\u00f6rkomforten \u00f6verensst\u00e4mmer med denna bils status. Ett g\u00e4ng godsaker, bekv\u00e4m och informativ ratt, kontrolltydlighet. Begreppet dynamik \u00e4r en relativ sak. Men bilen kan kallas h\u00e5rd. Speciellt i b\u00f6rjan. Ibland vill man ha mer j\u00e4mnhet. Menyn \u00e4r informativ och bekv\u00e4m, ganska bra musik, en m\u00e4ngd olika s\u00e4tesjusteringar, inklusive en massageapparat. En bra sak f\u00f6rresten, p\u00e5 l\u00e5nga avst\u00e5nd. En separat rad kan noteras och farth\u00e5llarsystemet. Det finns inget mer revolutionerande i det. Men det fungerar utm\u00e4rkt, s\u00e5 att du inte kan t\u00e4nka p\u00e5 h\u00f6ghastighetsl\u00e4get. Genom att st\u00e4lla in \u00f6nskat v\u00e4rde. Naturligtvis \u00e4r systemet ocks\u00e5 f\u00f6rsett med f\u00f6rm\u00e5gan att k\u00e4nna igen bilen framf\u00f6r, signalera att den n\u00e4rmar sig f\u00f6rem\u00e5let f\u00f6r snabbt, sakta ner p\u00e5 egen hand och ”jaga” bilen framf\u00f6r. Allt detta underl\u00e4ttar i h\u00f6g grad uppgiften p\u00e5 l\u00e5nga avst\u00e5nd och f\u00f6rflyttningen av en konvoj. Discovery \u00e4r en resebil. Fr\u00e5gan \u00e4r vilka v\u00e4gar?<\/p>\n Naturligtvis, i majoritetens medvetande – en SUV borde g\u00f6ra ett utm\u00e4rkt jobb terr\u00e4ng. Fr\u00e5gan \u00e4r vad som anses vara offroad? Trasig lerv\u00e4g eller \u00f6ppen jungfrulig jord? Den andra inneb\u00e4r speciell f\u00f6rberedelse av maskinen. D\u00e4r f\u00f6rm\u00e5gan att ta sig igenom den oframkomliga ”djungeln” \u00e4r en upps\u00e4ttning l\u00f6sningar f\u00f6r f\u00f6rberedelser av bilen och f\u00f6rarens kvalifikationer. Disco \u00e4r utrustad med den n\u00f6dv\u00e4ndiga upps\u00e4ttningen av initiala parametrar, men fortfarande \u00e4r detta helt klart inte hans element. F\u00f6r att inte tala om den rymliga bagageluckan. Det \u00e4r detta som \u00e4r viktigast f\u00f6r oss – \u00e4lskare av fiskeresor. N\u00e4r saker alltid \u00e4r mycket. En upps\u00e4ttning PVC-b\u00e5t + motor + all utrustning f\u00e5r inte plats i den om du inte ut\u00f6kar minst h\u00e4lften av den bakre raden. Men om du bryts ner beh\u00f6ver du inte spela Tetris! F\u00f6r familjehelgsresor. F\u00f6r en picknick p\u00e5 sj\u00f6n eller en helg p\u00e5 rekreationscentret – den vanliga volymen \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt. Vad jag var \u00f6vertygad om mer \u00e4n en g\u00e5ng, reser med min familj till olika intressanta platser.<\/p>\n Men tillbaka till motorn. N\u00e4r jag ber\u00f6r \u00e4mnet att v\u00e4lja mellan bensin och diesel, finns det s\u00e4kert ett par eller tv\u00e5 ”kloka m\u00e4n” i kommentarerna som anser det vara sin plikt att ”uppt\u00e4cka sanningen”: det finns 6 miljoner f\u00f6r en bil, det finns ocks\u00e5 n\u00e5gra f\u00f6r bensin. Jag kommer inte sluta upprepa. Fr\u00e5gan \u00e4r inte s\u00e5 mycket i utgifter, utan i sj\u00e4lva psykologin i processen. N\u00e4r du kan \u00f6vervinna det n\u00f6dv\u00e4ndiga avst\u00e5ndet p\u00e5 en tank utan att st\u00f6ra r\u00f6relserytmen eller n\u00e4r du beh\u00f6ver g\u00f6ra tv\u00e5ngsstopp. Och det \u00e4r bra om det finns dessa bensinstationer p\u00e5 str\u00e4ckan. Men det \u00e4r om vi pratar om att resa runt p\u00e5 sistone. M\u00e5nga reser till Europa. Och jag \u00e4r en av dem. D\u00e4r redan den ekonomiska sidan av fr\u00e5gan f\u00e5r helt andra egenskaper. Discovery med diesel.<\/strong> Med ett ord, diesel \u00e4r mycket mer ekonomisk och, \u00e4nnu viktigare, smidigare i denna indikator. De d\u00e4r. data om genomsnittlig f\u00f6rbrukning och minskningshastigheten f\u00f6r br\u00e4nsle i tanken kommer att vara j\u00e4mn \u00f6ver en l\u00e5ng period. Tyv\u00e4rr har uppgifterna p\u00e5 den officiella webbplatsen lite med verkligheten att g\u00f6ra. Den genomsnittliga f\u00f6rbrukningen f\u00f6r en bensinmotor \u00e4r 12-14 l \/ 100 med genomsnittliga data och ett smidigt k\u00f6rl\u00e4ge. H\u00f6ga p\u00e5 gr\u00e4nsen kan du enkelt se 18-20. F\u00f6r en diesel har jag inte sett de utlovade 7,5 l\/100, men mer \u00e4n 9,5 \u00e4r ocks\u00e5 s\u00e4llsynt. Detta \u00e4r dock bara datornummer. Min ”uppm\u00e4tta mil” – avst\u00e5ndet fr\u00e5n hemmet i St Petersburg till hemmet i Moskva – visar att skillnaden \u00e4r n\u00e5got mindre \u00e4n tv\u00e5 g\u00e5nger. Och det h\u00e4r \u00e4r allvarligt!<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nMen trasiga skogsstigar, st\u00e4ppv\u00e4gar, ing\u00e5ngar till reservoaren… allt detta \u00e4r ganska tillg\u00e4ngligt i lager. Dessutom f\u00f6rtj\u00e4nar arbetet med avst\u00e4ngningen p\u00e5 s\u00e5dan oframkomlighet s\u00e4rskilt ber\u00f6m. Enligt min mening \u00e4r denna balans en av de b\u00e4sta i klassen. N\u00e4r bilen f\u00f6rblir tillr\u00e4ckligt stel p\u00e5 banan, men inte heller ger n\u00e5gra slag i rumpan vid varje gupp.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDisco med bensinmotor \u00e4r glupsk. Jag skulle s\u00e4ga v\u00e4ldigt glupsk, f\u00f6r min generation. Dessutom \u00e4r det ocks\u00e5 mycket beroende av regimen. Det \u00e4r v\u00e4rt att l\u00e4gga till varv, eftersom hastigheten f\u00f6r att s\u00e4nka bensintanken \u00f6kar tillsammans med hastigheten. De d\u00e4r. det \u00e4r ganska sv\u00e5rt att ber\u00e4kna hur mycket br\u00e4nsle som kr\u00e4vs f\u00f6r en l\u00e5ng str\u00e4cka. Ett par turer l\u00e4ngs str\u00e4ckan Moskva-Peter l\u00e4ngs motorv\u00e4gen M11 och det blev lite trist.<\/p>\n
\nSex m\u00e5nader efter ”avskedet” med bensindiskot satte jag mig \u00e4ntligen bakom ratten i den h\u00e4r bilen, men med en dieselmotor. Volymen \u00e4r densamma 3 liter, men effekten \u00e4r redan 249 hk. I samma konfiguration, men med en ljus interi\u00f6r. Skillnaden blev m\u00e4rkbar p\u00e5 den allra f\u00f6rsta resan fr\u00e5n Moskva till St. Petersburg. N\u00e4r jag ist\u00e4llet f\u00f6r tv\u00e5 tankar p\u00e5 en benso k\u00f6rde p\u00e5 en. Ja, diesel \u00e4r s\u00e4mre i dynamik, men allt detta \u00e4r inte s\u00e5 allvarligt. Jag \u00e4r allm\u00e4nt road av de som p\u00e5 allvar pratar om dessa \u00e4mnen. S\u00e4ger: ja, dieseln g\u00e5r inte… pfft. K\u00e4nslan av att smarta m\u00e4nniskor k\u00f6r uteslutande p\u00e5 racerbanan. D\u00e4r, ja, det kommer att vara p\u00e5tagligt och m\u00e4rkbart. P\u00e5 motorv\u00e4gen \u00e4r skillnaden n\u00e4stan om\u00e4rklig. Och om vi som standard talar om det faktum att du b\u00f6r k\u00f6ra inom gr\u00e4nserna f\u00f6r trafikreglerna och \u00e4nnu mer! Om inte, s\u00e5 har jag en fr\u00e5ga. S\u00e4ga, \u00c4r det verkligen viktigt f\u00f6r dig att accelerera din bil till 200 km\/h p\u00e5 20 sekunder<\/a> eller 30? F\u00f6r mig \u00e4r det mycket viktigare om han kan sluta tillr\u00e4ckligt snabbt fr\u00e5n ordinarie 130…<\/p>\n<\/a><\/p>\n