{"id":265713,"date":"2022-11-11T17:04:00","date_gmt":"2022-11-11T14:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265713"},"modified":"2022-04-18T12:14:47","modified_gmt":"2022-04-18T09:14:47","slug":"tuning-bmw-x5-e70-toppuppgradering-av-den-legendariska-bilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/tuning-bmw-x5-e70-toppuppgradering-av-den-legendariska-bilen\/","title":{"rendered":"Tuning BMW X5 E70 \u2013 toppuppgradering av den legendariska bilen"},"content":{"rendered":"

Tuning BMW X5 E70 syftar fr\u00e4mst till att \u00f6ka kraften och f\u00f6rb\u00e4ttra bilens dynamik. Eftersom de flesta k\u00f6pare k\u00f6per en bil exklusivt f\u00f6r stadsk\u00f6rning, \u00e4r det inte s\u00e4rskilt popul\u00e4rt att installera alla typer av terr\u00e4ngkroppssatser och kenguriner. Det f\u00f6rsta som f\u00f6rfining b\u00f6rjar med \u00e4r chiptuning. Men f\u00e5 m\u00e4nniskor stannar d\u00e4r och f\u00f6rs\u00f6ker f\u00f6rb\u00e4ttra s\u00e5 m\u00e5nga delar av X5 som m\u00f6jligt.<\/p>\n

1 ECU blinkande – utf\u00f6randemetoder, deras f\u00f6r- och nackdelar<\/h2>\n

Det finns en \u00e5sikt bland nyb\u00f6rjare att chiptuning av tyska stadsjeepar \u00e4r v\u00e4rdel\u00f6s och bara hj\u00e4lper till att ”d\u00f6da” bilmotorn. Men med tiden b\u00f6rjar n\u00e4stan alla f\u00f6rst\u00e5 att utan denna h\u00e4ndelse \u00e4r det om\u00f6jligt att uppn\u00e5 bra resultat. BMW p\u00e5 E70-kroppen har blivit en av pionj\u00e4rerna n\u00e4r det g\u00e4ller att f\u00f6rb\u00e4ttra prestanda genom att blinka ECU:n. Det var p\u00e5 denna modell som tyska specialister fick erfarenhet, fr\u00e5n vilka v\u00e5ra landsm\u00e4n sedan antog alla finesser i arbetet. Idag kan chiptuning av denna popul\u00e4ra bil g\u00f6ras p\u00e5 vilken specialiserad bensinstation som helst. En annan fr\u00e5ga: hur mycket kommer denna tj\u00e4nst att kosta?<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

bmw x5 e70<\/p>\n

\n

Som regel faller priserna f\u00f6r ers\u00e4ttning av firmware inte under 15 tusen konventionella enheter. Och om du tar h\u00e4nsyn till den st\u00e4ndigt hoppande v\u00e4xelkursen, kan de i vissa korrigerande studier kr\u00e4va ett belopp som \u00e4r en och en halv g\u00e5nger mer.<\/p>\n<\/blockquote>\n

P\u00e5 grund av de h\u00f6ga priserna f\u00f6r att blinka, tvingas m\u00e5nga X5-\u00e4gare att f\u00f6rdjupa sig i kr\u00e5ngligheterna med att automatiskt st\u00e4lla in chippet. Det tar inte l\u00e5ng tid att f\u00f6rst\u00e5 detta. Men h\u00e4r, som i alla andra metoder f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra en bil, finns det hemligheter. Det f\u00f6rsta du b\u00f6r veta i f\u00f6rv\u00e4g \u00e4r firmwaremetoden. Det vanliga ECU-programmet kan korrigeras med hj\u00e4lp av speciella program eller helt ers\u00e4ttas med ett nytt verktyg. Den f\u00f6rsta metoden \u00e4r acceptabel om \u00e4garen till E70 bara vill f\u00f6rb\u00e4ttra en eller tv\u00e5 specifika funktioner. F\u00f6rdelarna med denna chipjusteringsmetod inkluderar effektivitet<\/a> och korta ledtider. Det finns bara en, men ett mycket stort minus – kostnaden f\u00f6r licensierade program f\u00f6r inst\u00e4llning faller inte under 8-10 tusen konventionella enheter. Att ladda ner och anv\u00e4nda kinesiska program \u00e4r ganska farligt; Som regel \u00e4r n\u00e4stan alla infekterade med virus,<\/p>\n

Den andra metoden \u00e4r sv\u00e5rare att implementera, det kommer att ta mer tid, men dess kostnad \u00f6verstiger inte 4 tusen konventionella enheter. Dessutom har du n\u00e4stan obegr\u00e4nsade m\u00f6jligheter att personifiera elementen i din BMW. Det finns en tredje metod f\u00f6r att chiptuna en SUV, som \u00e4r att installera en trimbox. Denna enhet \u00e4r en programmerbar enhet som \u00e4r installerad i en av E70-br\u00e4nslesystemlinjerna. Trots populariteten f\u00f6r en s\u00e5dan enhet \u00e4r det tyv\u00e4rr liten anv\u00e4ndning f\u00f6r den. Tuningboxen kan bara \u00f6ka BMW:s kraft n\u00e5got, samtidigt som den \u00f6kar m\u00e4ngden br\u00e4nsle som f\u00f6rbrukas. Detta m\u00e4rks s\u00e4rskilt p\u00e5 en diesel. Med tanke p\u00e5 alla faktorer blir det tydligt att en komplett ers\u00e4ttning av firmware \u00e4r den s\u00f6ta plats som X5-\u00e4gare f\u00f6rs\u00f6ker hitta.<\/p>\n

2 Komplett programvarubyte – f\u00f6rberedelse och detaljerad algoritm f\u00f6r arbetet<\/h2>\n

Som med alla andra bilar, innan du chiptuner en tysk SUV, m\u00e5ste du noggrant f\u00f6rbereda dig f\u00f6r arbetet. F\u00f6rst m\u00e5ste du ladda ner den nya firmware. Du kan hitta den p\u00e5 Boschs officiella webbplats, som tillhandah\u00e5ller ECU:n f\u00f6r X5. Det andra s\u00e4ttet \u00e4r att s\u00f6ka efter ett verktyg p\u00e5 ett bilforum. N\u00e4r du s\u00f6ker, se till att ange vilken typ av motor vars ECU m\u00e5ste blinka: diesel eller bensin. F\u00f6rutom det nya verktyget kommer chiptuning att kr\u00e4va ett program som l\u00e5ter dig anpassa driften av BMW-system. N\u00e4r det g\u00e4ller X5 \u00e4r det b\u00e4st att anv\u00e4nda verktyget Chiploader 2.9. Du m\u00e5ste ocks\u00e5 k\u00f6pa eller l\u00e5na original K-Line-adapter och USB-adapter. Allt arbete kommer att utf\u00f6ras i kabinen p\u00e5 E70, s\u00e5 du m\u00e5ste ta hand om en b\u00e4rbar dator med Windows XP med en permanent ansluten laddare.<\/p>\n

\"Tuning<\/a><\/p>\n

Chiptuning BMW X5 E70 N\u00e4r du har samlat in all utrustning m\u00e5ste du spara den nya firmwaren p\u00e5 den b\u00e4rbara datorns h\u00e5rddisk. F\u00f6r att kopiera det m\u00e5ste du installera 7-Zip-arkivet. Installera ocks\u00e5 Chiploader-programmet i f\u00f6rv\u00e4g. Algoritmen f\u00f6r ytterligare chipjustering \u00e4r f\u00f6ljande:<\/p>\n

    \n
  1. vi tar in utrustningen i bilen och tar bort k\u00e5pan l\u00e4ngst ner till v\u00e4nster p\u00e5 instrumentpanelen;<\/li>\n
  2. anslut ena \u00e4nden av adaptern till OBD-kontakten p\u00e5 ECU:n:<\/li>\n
  3. anslut den andra \u00e4nden genom en adapter till ett uttag f\u00f6r b\u00e4rbar dator;<\/li>\n
  4. starta bilen och v\u00e4nta ca 2 minuter;<\/li>\n
  5. en mapp med information om automatisk blockering visas p\u00e5 den b\u00e4rbara datorns sk\u00e4rm;<\/li>\n
  6. \u00f6ppna mappen ”0” – det finns en standard firmware;<\/li>\n
  7. g\u00e5 till den b\u00e4rbara datorns h\u00e5rddisk och \u00f6ppna den nya firmware via 7-zip-arkivet;<\/li>\n
  8. ange mapp ”0” som destination och v\u00e4nta cirka 30 sekunder<\/a>;<\/li>\n
  9. d\u00e5 \u00f6ppnas Chiploader-programf\u00f6nstret, d\u00e4r du kan \u00e4ndra driften av maskinsystemen;<\/li>\n
  10. justera detaljerna, med fokus p\u00e5 programindikatorerna (om Chiploader markerar n\u00e5gra objekt i r\u00f6tt, b\u00f6r skjutreglaget flyttas tillbaka 1 eller 2 positioner);<\/li>\n
  11. kontrollera inst\u00e4llningarna igen och klicka p\u00e5 ”OK”;<\/li>\n
  12. v\u00e4ntar p\u00e5 installationen av en ny firmware; under denna tid kommer motorn att starta och stanna 3 g\u00e5nger;<\/li>\n
  13. s\u00e5 snart laddlinjen blir gr\u00f6n kan du avsluta jobbet;<\/li>\n
  14. koppla loss ledningarna och s\u00e4tt tillbaka k\u00e5pan p\u00e5 instrumentpanelen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Vissa nyb\u00f6rjare inom bilmodifieringar f\u00f6rv\u00e4ntar sig orealistiska resultat av chiptuning. Men f\u00f6rv\u00e4nta dig inte att din X5 ska f\u00f6rdubblas i kraft. Faktum \u00e4r att allt \u00e4r mycket mer blygsamt. Har du en dieselmotor \u00f6kar BMWs effekt med cirka 30 %. Om bilen f\u00f6rbrukar bensin kan en maximal \u00f6kning p\u00e5 25 % uppn\u00e5s. Br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen kommer att minska, men bara vid h\u00f6g hastighet. Under normala f\u00f6rh\u00e5llanden kommer det inte att vara m\u00f6jligt att uppn\u00e5 en minskning av denna indikator. En trevlig \u00f6verraskning f\u00f6r f\u00f6raren kommer att vara en \u00f6kning av dynamiken, vilket kommer att tvinga E70 att accelerera lite mer. Efter chiptuning f\u00f6rsvinner ryck och girar vid inbromsning. V\u00e4xell\u00e5dan kommer ocks\u00e5 att fungera b\u00e4ttre. Du kommer inte l\u00e4ngre att k\u00e4nna dropparna n\u00e4r du v\u00e4xlar p\u00e5 vintern eller n\u00e4r motorn \u00e4r kall.<\/p>\n

    3 Installation av b\u00e5gf\u00f6rl\u00e4ngningar – hur g\u00f6r man en bil mer solid?<\/h2>\n

    Externt ser BMW:n bak p\u00e5 E70:an bra ut. \u00c4ven nu, trots utseendet p\u00e5 bilar med ett originalutseende, f\u00f6redrar m\u00e5nga bilister fortfarande X5. E70 kan inte kallas aggressiv, men den ans\u00e5gs inte heller vara en ”bil f\u00f6r tjejer”. Med ett ord, X5 \u00e4r en bil som passar alla, oavsett om du \u00e4r en st\u00e4ndigt upptagen aff\u00e4rsman eller en vanlig hemmafru. Men om \u00e4garen av en BMW \u00e4r ett fan av trimning, kommer bilen sannolikt att \u00e4ndra sitt utseende. F\u00f6r att g\u00f6ra detta finns det ett stort antal alternativ, allt fr\u00e5n fullm\u00e5lning av bilen och slutar med installation av lysdioder i olika delar av kroppen. Var och en av dessa metoder kommer effektivt att f\u00f6rb\u00e4ttra bilen, men ingen av dem kommer att g\u00f6ra den mer aggressiv.Detta \u00e4r precis vad de flesta BMW-\u00e4gare vill ha.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    B\u00e5gf\u00f6rl\u00e4ngningar f\u00f6r BMW X5 E70 Andra extra element g\u00f6r ett utm\u00e4rkt jobb med denna uppgift, bland vilka det \u00e4r v\u00e4rt att notera f\u00f6rl\u00e4ngningen av hjulhusen. De kommer att ut\u00f6ka bilen n\u00e5got, g\u00f6ra den mer aggressiv och solid. P\u00e5 den nuvarande marknaden kan du hitta olika typer av expanderare, som var och en skiljer sig fr\u00e5n de andra i sitt material och livsl\u00e4ngd. Den f\u00f6rsta typen \u00e4r gummiexpanderar. Dessa delar anses vara de mest prisv\u00e4rda, de har en kort anv\u00e4ndningstid. Den st\u00f6rsta nackdelen med s\u00e5dana element \u00e4r bristen p\u00e5 skydd av bilkroppen fr\u00e5n grus, s\u00e5 de k\u00f6ps oftast f\u00f6r stadsbilar.<\/p>\n

    Den andra typen \u00e4r universalvingar av plast. De \u00e4r lite dyrare, ganska l\u00e4tta att installera med vanliga skruvar. H\u00e5llbarheten beror p\u00e5 bel\u00e4ggningen. Om bilen ofta k\u00f6r terr\u00e4ng, b\u00f6rjar vingarna att skeva efter sex m\u00e5nader. Detta beror p\u00e5 de regelbundna effekterna av stenar. Men om maskinen anv\u00e4nds i staden kan expanderarna h\u00e5lla i 2 \u00e5r eller mer. Den tredje och dyraste typen \u00e4r glasfiberexpanderar. Dess h\u00f6ga kostnad \u00e4r f\u00f6rknippad med priset p\u00e5 materialet. Under alla omst\u00e4ndigheter kommer s\u00e5dana saker att h\u00e5lla i minst 3 \u00e5r. F\u00f6rutom kostnaden \u00e4r en annan nackdel med glasfiberexpanderar sv\u00e5righeten att installera dem p\u00e5 ett specifikt fordon.<\/p>\n

    H\u00e5len f\u00f6r skruvarna b\u00f6r redan vara gjorda i BMW standardsk\u00e4rm. Medan kittet inte \u00e4r torrt, applicera en expander och f\u00e4st den med f\u00e4stelement.<\/p>\n

    Den senare m\u00e5ste skruvas p\u00e5 insidan av b\u00e5gen. Efter en halvtimme kommer kittet att torka och en liten del kommer ut under s\u00f6mmen mellan expandern och kroppen. F\u00f6r att resterna inte ska fl\u00e4cka bilen f\u00e4ster vi bodybuildingtejp. Efter installation av expandern \u00e5terst\u00e5r det att reng\u00f6ra BMW-kroppen fr\u00e5n fl\u00e4ckar. F\u00f6r att g\u00f6ra detta kan du anv\u00e4nda en liten m\u00e4ngd terpentin. Sedan kontrollerar vi f\u00e4stelementens tillf\u00f6rlitlighet genom att dra expandern kraftigt mot oss. Om delen h\u00e5ller kan du forts\u00e4tta att anv\u00e4nda X5.<\/p>\n

    4 Carbon i BMW-hytten – ett effektivt s\u00e4tt att f\u00f6rb\u00e4ttra interi\u00f6ren<\/h2>\n

    Kol \u00e4r inte f\u00f6rg\u00e4ves s\u00e4rskilt popul\u00e4rt bland bilister. F\u00f6rst och fr\u00e4mst \u00e4r det ett gediget utseende. Detaljer klistrade \u00f6ver med karbon v\u00e4nligen \u00e4ven erfarna f\u00f6rare som har sett m\u00e5nga bilar. F\u00f6r det andra kan kol d\u00f6lja skador p\u00e5 instrumentpanelen och andra interi\u00f6rdelar. F\u00f6r det tredje skyddar kolfilmen p\u00e5 ett tillf\u00f6rlitligt s\u00e4tt sk\u00e4rmen fr\u00e5n att blekna i solen.<\/p>\n

    \"Tuning<\/a><\/p>\n

    Trimma interi\u00f6ren i BMW X5 E70 M\u00e5nga trimmaentusiaster vet hur man limmar kol. Men varje bil \u00e4r individuell, s\u00e5 n\u00e4r man applicerar filmen p\u00e5 en viss bil kan of\u00f6rutsedda situationer uppst\u00e5. Detta \u00e4r inte uteslutet i fallet med X5. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r v\u00e4ldigt ofta \u00e4garna av tyska stadsjeepar inte v\u00e5gar anv\u00e4nda kol i tunneln mellan f\u00f6rar- och passagerars\u00e4tet. Tillbeh\u00f6r som finns i den h\u00e4r delen av kabinen \u00e4r ganska sv\u00e5ra att demontera. Samtidigt, om de inte tas bort, fungerar det inte att t\u00e4ta tunneln med en kvalitetsfilm. F\u00f6r att anv\u00e4nda tr\u00e4kol m\u00e5ste du f\u00f6rst k\u00f6pa det. Det \u00e4r b\u00e4st att k\u00f6pa varor med en liten marginal, f\u00f6r att inte avbryta<\/a> arbetet senare. I princip r\u00e4cker det med 2,5 m film. N\u00e4r du k\u00f6per en produkt, var uppm\u00e4rksam p\u00e5 ditt utseende.<\/p>\n

    Mycket ofta f\u00f6rv\u00e4xlar oerfarna bilister kolfiber med vanlig vinyl. Den senare \u00e4r en tunn film med ett ”carbon look”-m\u00f6nster. En riktig kolfilm k\u00e4nnetecknas av sin l\u00e4ttnad och f\u00f6ljaktligen priset. Om du ser en filmrulle med en pr\u00e4glad bel\u00e4ggning i butiken och den kostar minst 600 rubel \/ m, s\u00e5 \u00e4r detta en riktig kolfilm. Efter att ha k\u00f6pt produkten m\u00e5ste du ta is\u00e4r alla de delar som du ska applicera kol p\u00e5. F\u00f6rst tar vi bort stora element: instrumentpanelen, tunneln, plastdelarna p\u00e5 d\u00f6rrarna. Den inre tunneln p\u00e5 X5 \u00e4r f\u00e4st vid speciella kl\u00e4mmor. Att ta bort dem \u00e4r inte sv\u00e5rt, men du m\u00e5ste vara mycket f\u00f6rsiktig s\u00e5 att du inte bryter f\u00e4stelementen. Alla andra delar \u00e4r f\u00e4sta med metallskruvar.<\/p>\n

    Reng\u00f6r sedan delarna fr\u00e5n damm och fl\u00e4ckar. Avfetta bekl\u00e4dnaden av elementen. Vik sedan ut filmen och placera den p\u00e5 en plan yta. L\u00e4gg tunga f\u00f6rem\u00e5l ovanp\u00e5. I mitten av filmen, installera den inre delen och sk\u00e4r ut kolet. N\u00e4r du sk\u00e4r produkten m\u00e5ste du l\u00e4mna 3 cm i lager. D\u00e4refter lindar vi in \u200b\u200bdelen med en film, titta var kolfibern kommer att b\u00f6jas. Ta bort underlagspapperet fr\u00e5n produkten och fukta insidan med tv\u00e5lvatten. D\u00e4refter f\u00e4ster du f\u00f6rsiktigt filmen med den klibbiga sidan p\u00e5 delen och b\u00f6rjar j\u00e4mna ut produkten med en liten rulle. Luftbubblor m\u00e5ste avl\u00e4gsnas fr\u00e5n under kolfibern omedelbart. Du kommer att ha cirka 30 minuter p\u00e5 dig f\u00f6r filmen att h\u00e4rda p\u00e5 ytan f\u00f6r att ta bort bubblorna och j\u00e4mna ut produkten. P\u00e5 samma s\u00e4tt fungerar den med alla vanliga BMW interi\u00f6relement.<\/p>\n

    D\u00e4refter forts\u00e4tter vi med att applicera filmen p\u00e5 sm\u00e5 delar: d\u00f6rrhandtag, en backspegel, en v\u00e4xelspaksknopp, spakar och knappar. Trots den lilla storleken p\u00e5 bitarna kommer det att ta l\u00e4ngre tid att ”leka” med dem. Dessa element har m\u00e5nga b\u00f6jar och f\u00f6rdjupningar. F\u00f6r att applicera filmen vackert m\u00e5ste du ta h\u00e4nsyn till alla oegentligheter. Som tidigare m\u00e5ste biten lindas med en film och sk\u00e4ra bort de \u00f6verfl\u00f6diga delarna av kolet. Efter det, applicera en tv\u00e5ll\u00f6sning, men inte p\u00e5 delen, utan p\u00e5 den klibbiga delen av filmen. Vi applicerar d\u00e5 omedelbart kol p\u00e5 ers\u00e4ttningsdelen. P\u00e5 de st\u00e4llen p\u00e5 elementen d\u00e4r det finns luckor m\u00e5ste filmen pressas med ett finger eller ett trubbigt f\u00f6rem\u00e5l. Se till att det inte finns n\u00e5gra rynkor i filmen.<\/p>\n

    Efter att ha applicerat kolfiber p\u00e5 alla delar av E70-interi\u00f6ren \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att v\u00e4nta tills filmen \u00e4r helt limmad p\u00e5 ytan. Efter ca 4 timmar kan du installera elementen p\u00e5 plats i bilen.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Tuning BMW X5 E70 syftar fr\u00e4mst till att \u00f6ka kraften och f\u00f6rb\u00e4ttra bilens dynamik. Eftersom de flesta k\u00f6pare k\u00f6per en bil exklusivt f\u00f6r stadsk\u00f6rning, \u00e4r det inte s\u00e4rskilt popul\u00e4rt att installera alla typer av terr\u00e4ngkroppssatser och kenguriner. Det f\u00f6rsta som f\u00f6rfining b\u00f6rjar med \u00e4r chiptuning. Men f\u00e5 m\u00e4nniskor stannar d\u00e4r och f\u00f6rs\u00f6ker f\u00f6rb\u00e4ttra s\u00e5 m\u00e5nga […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-265713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265713\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}