{"id":265756,"date":"2022-11-12T15:31:00","date_gmt":"2022-11-12T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=265756"},"modified":"2022-04-18T12:19:31","modified_gmt":"2022-04-18T09:19:31","slug":"varfoer-gaar-kamremmarna-soender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/varfoer-gaar-kamremmarna-soender\/","title":{"rendered":"Varf\u00f6r g\u00e5r kamremmarna s\u00f6nder?"},"content":{"rendered":"

Byte av kamremmen p\u00e5 VAG med motorer 1,4 16V<\/strong>
\nMotor 1,4 16V, full storlek<\/p>\n

Jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att utseendet p\u00e5 dessa motorer \u00e4r bekant f\u00f6r m\u00e5nga VAG-gadflies. F\u00f6r den har installerats sedan 1997 under huven p\u00e5 m\u00e5nga, m\u00e5nga modeller. Jag kan direkt lista modeller som APQ<\/strong>, APE<\/strong>, AXP<\/strong>, BCA<\/strong>, BCB<\/strong> och andra. Och han blev k\u00e4nd inte f\u00f6r p\u00e5litlighet, enkelhet eller billighet i underh\u00e5ll och inte f\u00f6r dragegenskaper. Jag skulle s\u00e4ga – tv\u00e4rtom, allt detta \u00e4r inte ens i sikte. Han blev ber\u00f6mmelse tack vare den sorgliga statistiken \u00f6ver de vanligaste fallen av kamremsbrott. Och jag kan till och med peka finger: den \u00f6versta bryter alltid ut ur tv\u00e5 b\u00e4lten:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Varf\u00f6r g\u00e5r kuggremmen s\u00f6nder?<\/strong><\/p>\n

Det finns m\u00e5nga anledningar till detta, och en hel artikel skulle kunna \u00e4gnas \u00e5t detta \u00e4mne. Allt detta har dock l\u00e4nge gjorts och f\u00e4rgglatt m\u00e5lat av b\u00e4ltestillverkarna sj\u00e4lva p\u00e5 sidorna av deras tekniska resurser. Varf\u00f6r \u00e4r det trasigt p\u00e5 denna motor och just den \u00f6vre?
\nPersonligen k\u00e4nner jag till tre orsaker:
\n\u2014 Fel p\u00e5 sp\u00e4nnrullen. Den f\u00f6rsta bekantskapen med b\u00f6jda ventiler berodde p\u00e5 ett spr\u00e4ngklipp:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

P\u00e5 grund av vad, b\u00e4ltet h\u00e4ngde kraftigt, hoppa – och b\u00f6j. Mer \u00e4n en eller tv\u00e5 g\u00e5nger, och gjorde det f\u00f6rsta planerade bytet av b\u00e4lten vid 80 000 km, tog jag bort en rulle fr\u00e5n huvudet, p\u00e5 vars kl\u00e4mma sprickor var tydligt synliga:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Men det var l\u00e4nge sedan, video<\/a>r b\u00f6rjade bli mer tillf\u00f6rlitliga. Men b\u00e4ltena g\u00e5r fortfarande av. Varf\u00f6r?
\n– slitage p\u00e5 kugghjul:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

P\u00e5 grund av b\u00e4ltets h\u00e4ngande b\u00f6rjar det r\u00f6ra sig fram och tillbaka, som ett resultat raderas det sj\u00e4lv kraftigt och v\u00e4xeln slipar l\u00e5ngsamt av. Detta \u00e4r inte alltid sj\u00e4lvklart, men 200 000 v\u00e4xlar m\u00e5ste bytas f\u00f6r n\u00e4stan 100 % av liknande motorer. Bevis p\u00e5? Ett litet tag senare.
\nDet tredje sk\u00e4let:
\n– installationsfel. Personligen k\u00e4nner jag inte till prejudikaterna f\u00f6r ett trasigt band p\u00e5 nya motorer, det vill s\u00e4ga de som sattes p\u00e5 transport\u00f6ren. Men efter den f\u00f6rsta eller andra ers\u00e4ttningen – mycket. De syndar p\u00e5 kvalitet, p\u00e5 yttre faktorer, men i sj\u00e4lva verket ligger orsaken ofta i detaljerna, och misstag som inte \u00e4r uppenbara vid f\u00f6rsta anblicken uppst\u00e5r som en resursminskning.
\nTill\u00e4mpligt p\u00e5 denna motor \u00e4r de vanligaste felen:
\n– Felaktig installation av sp\u00e4nnrullen. Svansen b\u00f6jd f\u00f6r fixering faller inte in i urtaget med den tekniska pluggen;
\n– Underl\u00e5tenhet att f\u00f6lja \u00e5tdragningsmoment. Genom att dra \u00e5t bulten ”med en marginal” kan du dra g\u00e4ngan i aluminiumhuvudet p\u00e5 blocket och, som ett resultat, den avskruvade rullen efter 30 000 kilometer.
\nMen det finns en annan viktig faktor: fr\u00e4mmande f\u00f6rem\u00e5l eller tekniska v\u00e4tskor som f\u00e5r p\u00e5\/under b\u00e4ltet:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Dagens ”patient” blir VW POLO:<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Och det kommer att fungera som ett mycket bra visuellt exempel p\u00e5 tv\u00e5 punkter!
\n1) P\u00e5 den h\u00e4r lilla bilen byttes kamremmen f\u00f6r bara 23 000 km sedan. Endast b\u00e4ltet och rullarna, pumpen ber\u00f6rdes inte, eftersom den inte visade n\u00e5gra yttre tecken p\u00e5 funktionsfel. Hon h\u00f6ll p\u00e5 i hela 23 000 km, pustade ut kinderna, och sedan best\u00e4mde hon sig f\u00f6r att det var nog, och allt hon hade i sig rann ut p\u00e5 marken, gener\u00f6st bevattnade b\u00e5de b\u00e4lten och rullar l\u00e4ngs v\u00e4gen, och d\u00f6mde dem d\u00e4rmed till att \u00e5ter- ers\u00e4ttning.
\n2) Antag att f\u00f6r 23 000 km sedan byttes b\u00e4ltena ut i enlighet med alla regler och i enlighet med de n\u00f6dv\u00e4ndiga kraven. Hur f\u00f6rklarar man d\u00e5 att sp\u00e4nningen i det lilla b\u00e4ltet redan \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n idealisk?<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p>\n

Dessutom \u00e4r sp\u00e4nningen i det stora b\u00e4ltet normal:<\/p>\n

S\u00e5 dra dina egna slutsatser…<\/p>\n

Om du verkligen \u00e4r intresserad av hur du byter b\u00e4lten korrekt, med h\u00e4nsyn till alla nyanser och sm\u00e5 saker, var inte f\u00f6r lat f\u00f6r att klicka p\u00e5 l\u00e4nken till k\u00e4llan. Jag f\u00f6rs\u00f6kte ange dem s\u00e5 detaljerat som m\u00f6jligt i instruktionerna, som finns p\u00e5 bloggen p\u00e5 EuroAutos<\/strong> hemsida.
\nDet blev en massa bokst\u00e4ver, siffror och mer \u00e4n 50 bilder.<\/p>\n

\"Varf\u00f6r<\/a><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Byte av kamremmen p\u00e5 VAG med motorer 1,4 16V Motor 1,4 16V, full storlek Jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att utseendet p\u00e5 dessa motorer \u00e4r bekant f\u00f6r m\u00e5nga VAG-gadflies. F\u00f6r den har installerats sedan 1997 under huven p\u00e5 m\u00e5nga, m\u00e5nga modeller. Jag kan direkt lista modeller som APQ, APE, AXP, BCA, BCB och andra. Och han […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-265756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}