![\"Kia](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-162534-624e2993c6a7a.webp\")
<\/a><\/p>\nOm de korta och l\u00e5nga versionerna av den relaterade Hyundai Tucson SUV har samma design<\/a>, och de bara kan s\u00e4rskiljas med proportioner, anv\u00e4nde utvecklarna av Kia Sportage crossover ett annat koncept. Den korta europeiska versionen har en original bakdel, som \u00e5terspeglar bilarna fr\u00e5n tidigare generationer. En s\u00e5dan Sportage k\u00e4nnetecknas av en original f\u00f6nsterbr\u00e4delinje, d\u00f6va bakre takstolpar och ett reducerat glas p\u00e5 den femte d\u00f6rren.<\/p>\n J\u00e4mf\u00f6rt med den utg\u00e5ende generationens crossover str\u00e4cks hjulbasen endast med 10 mm (f\u00f6r den l\u00e5nga versionen med 85 mm), upp till 2680 mm. L\u00e4ngden p\u00e5 den europeiska SUV:n \u00e4r 4515 mm mot 4485 mm f\u00f6r den gamla modellen och 4660 mm f\u00f6r den nya ”globala” versionen. \u00c4ven i och med generationsskiftet har Sportage blivit 10 mm bredare (1865 mm) och 10 mm h\u00f6gre (1645 mm).<\/p>\n LED-optik \u00e4r standardutrustning, medan dyra versioner kommer att ha matrisstr\u00e5lkastare. Du kan v\u00e4lja mellan hjul med en landningsdiameter p\u00e5 17, 18 eller 19 tum. Mot en till\u00e4ggsavgift blir det f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen m\u00f6jligt att best\u00e4lla ett svart tak. Och ”sport”-versionen av GT-Line f\u00f6rbereddes omedelbart, som skiljer sig fr\u00e5n grundversionen i en extern kroppssats.<\/p>\n Interi\u00f6rdesignen f\u00f6r de tv\u00e5 versionerna av den nya crossovern \u00e4r densamma, men ”European” har en smalare bakre rad, och bagageutrymmets volym \u00e4r 591 liter, medan den l\u00e5nga axelbasen Sportage rymmer 637 liter. Detta \u00e4r dock fortfarande omedelbart 100 liter mer \u00e4n den avg\u00e5ende generationens bil. Baksidan av den bakre soffan \u00e4r uppdelad i tre sektioner i f\u00f6rh\u00e5llandet 40:20:40. Och en annan ovanlig egenskap i kabinen \u00e4r nackskydden p\u00e5 frams\u00e4tena, p\u00e5 baksidan av vilka kl\u00e4dh\u00e4ngare \u00e4r gjutna.<\/p>\n Nya Euro-Sportage erbjuds med en rik upps\u00e4ttning drivlinor. 1,6 CRDI turbodiesel erbjuds i 115 eller 136 hk versioner, medan 1,6 T-GDI bensinturbomotorn ger 150 eller 180 hk. Startgenerator \u00e4r standard p\u00e5 bensinversioner och tillval p\u00e5 dieselversioner. Det finns att v\u00e4lja mellan en sexv\u00e4xlad ”mekanik” (f\u00f6r en dieselmotor \u00e4r det iMT utan en mekanisk koppling mellan pedalen och kopplingen) och en sjuv\u00e4xlad ”robot” med tv\u00e5 kopplingar, drivningen \u00e4r fram eller full (med en koppling p\u00e5 bakaxeln).<\/p>\n Det finns \u00e4ven tv\u00e5 hybrider, b\u00e5da med en 1,6 T-GDI bensinturbomotor med en kapacitet p\u00e5 180 hk. Grundversionen utan m\u00f6jlighet att ansluta till ett uttag har en elmotor p\u00e5 60 h\u00e4stkrafter, som \u00e4r inbyggd i en sexv\u00e4xlad ”automat”. Maximal systemeffekt – 230 hk Men en s\u00e5dan crossover kan inte r\u00f6ra sig p\u00e5 ren elektrisk dragkraft, eftersom kapaciteten hos litiumjonbatteriet som ligger under den bakre soffan bara \u00e4r 1,49 kWh. En mer avancerad laddhybrid har ett 13,8 kWh batteri, som sitter under kabingolvet. Elmotorn ger redan 91 hk, och hybridsystemets toppeffekt \u00e4r 265 hk.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n