{"id":266016,"date":"2022-11-18T18:10:00","date_gmt":"2022-11-18T15:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266016"},"modified":"2022-04-18T12:51:30","modified_gmt":"2022-04-18T09:51:30","slug":"mercedes-benz-eqe-elektrisk-sedan-eller-eqs-i-skala-debuterar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/mercedes-benz-eqe-elektrisk-sedan-eller-eqs-i-skala-debuterar\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz EQE elektrisk sedan, eller EQS i skala, debuterar"},"content":{"rendered":"

Efter flaggskeppets elbil Mercedes-Benz EQS (kod V297) presenteras juniormodellen EQE (kod V295). Som indexet antyder \u00e4r detta den elektriska motsvarigheten till den traditionella E-klassen. Det \u00e4r bara om de vanliga modellerna av S-klassen och E-klassen l\u00e4tt kan skiljas fr\u00e5n varandra, s\u00e5 med ”t\u00e5gen” blir denna uppgift<\/a> sv\u00e5r. EQE \u00e4r verkligen en skalenlig kopia av EQS-modellen!<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Samma str\u00f6mlinjeformade siluett, samma layout med kabinen f\u00f6rskjuten fram\u00e5t, samma sidoglas med extra f\u00f6nster p\u00e5 baksidan, raml\u00f6sa d\u00f6rrar av liknande form… Men vad finns det – samma design<\/a>! Du m\u00e5ste titta noga p\u00e5 de sm\u00e5 sakerna. Till exempel har EQE en annan, mer aggressiv form av str\u00e5lkastare och inbyggda k\u00f6rljus, och en lysande diodlist har f\u00f6rsvunnit fr\u00e5n mittkontakten. Ut\u00f6ver grundversionen \u00e4r AMG-paketet med andra st\u00f6tf\u00e5ngare redan klart.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Men om EQS har en femd\u00f6rrars liftback-kropp, \u00e4r EQE en sedan (eller fastback) med ett separat bagagelucka. Hjulbasen har reducerats med 90 mm: mellan axlarna \u00e4r h\u00e4r 3120 mm, medan den vanliga E-klassen har 2939 mm. Den totala l\u00e4ngden \u00e4r n\u00e4ra ”yeshka” (4946 mm), men elbilen \u00f6vertr\u00e4ffar den i bredd (1961 mm) och h\u00f6jd (1512 mm). Det finns hjul med en diameter p\u00e5 19 till 21 tum att v\u00e4lja mellan. Bagagevolym – 430 liter.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Interi\u00f6ren i EQE-modellen f\u00f6rv\u00e4ntas vara rymligare \u00e4n i E-klassen: den \u00e4r 27 mm bredare p\u00e5 axlarna, den totala l\u00e4ngden har \u00f6kat med 80 mm, plus att s\u00e4tena \u00e4r installerade 65 mm h\u00f6gre fr\u00e5n v\u00e4gen, eftersom dragbatteriet \u00e4r placerat under golvet. Om vi \u200b\u200btar h\u00e4nsyn till utrustningen \u00e4r EQE s\u00e4mre \u00e4n EQS-modellen endast n\u00e4r det g\u00e4ller komfort f\u00f6r bakpassagerare: den ”yngre” har inte en elektrisk drivning och s\u00e4tesventilation. Resten \u00e4r n\u00e4stan paritet.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Mot en till\u00e4ggsavgift f\u00f6r EQE-modellen erbjuds p\u00e5 samma s\u00e4tt \u00e4ven Hyperscreen-frontpanelen som \u00e4r en solid glasyta \u00f6ver hela kup\u00e9ns bredd (141 cm), kombinerar tre displayer och ventilationsdeflektorer, men inte har fysiska knappar och str\u00f6mbryta<\/a>re. 12 st\u00e4lldon \u00e4r installerade under ”hyperscreen”-glaset f\u00f6r att ge feedback (klick eller vibration efter tryckning), och dess intensitet beror p\u00e5 kraften av att trycka p\u00e5 sk\u00e4rmen. \u00c5tta processorer och 24 GB RAM st\u00e5r f\u00f6r hela systemet.<\/p>\n

En 12,3-tums instrumentsk\u00e4rm \u00e4r placerad framf\u00f6r f\u00f6raren, en 17,7-tums peksk\u00e4rm i mitten och ytterligare en 12,3-tums peksk\u00e4rm \u00e4r placerad framf\u00f6r passageraren och inneh\u00e5ll<\/a>er motsvarande funktionalitet. P\u00e5 den h\u00f6gra sk\u00e4rmen kan du till och med titta p\u00e5 filmer i r\u00f6relse, men det finns ”d\u00e5reskydd”: om kabinkameran uppt\u00e4cker att f\u00f6raren ”ser \u00e5t sidan” p\u00e5 passagerarsk\u00e4rmen, kommer elektroniken att d\u00e4mpa den automatiskt. Den grundl\u00e4ggande interi\u00f6ren \u00e4r med tv\u00e5 separata sk\u00e4rmar.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Det finns ocks\u00e5 en projektionsduk framf\u00f6r f\u00f6raren. Och EQS liftback delade elektriska framd\u00f6rrar och till och med digitala ljusstr\u00e5lkastare som tillval som kan ”rita” tips \u00e5t f\u00f6raren i form av pilar och symboler p\u00e5 v\u00e4gen. Tre kraftfulla dioder och en matris p\u00e5 1,3 miljoner mikrospeglar \u00e4r installerade i varje str\u00e5lkastare, som styr vilken elektronik som skapar en ”bild”: totalt 2,6 miljoner pixlar.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

De tv\u00e5 EQ-modellerna delar samma MEA (Modular Electric Architecture) modulplattform, men om EQS levereras som standard med luftfj\u00e4dring och ett fullt styrbart chassi, s\u00e5 \u00e4r dessa alternativ f\u00f6r EQE-modellen. Och ”i basen” – fj\u00e4drar och en konventionell bakaxel. Vid best\u00e4llning av en bakre sv\u00e4ngmekanism kan hjulen sv\u00e4nga 4,5 eller 10 grader. I det andra fallet kommer v\u00e4ndcirkeln att minska fr\u00e5n 12,5 till 10,7 m.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

Hittills har bara en version av Mercedes-Benz EQE 350 debuterat som har bakhjulsdrift och en elmotor med en avkastning p\u00e5 292 hk. och 530 Nm. Drivbatteri av egen tillverkning – med en kapacitet p\u00e5 90 kWh kontra 108 kWh f\u00f6r EQS-modellen. En full laddning b\u00f6r h\u00e5lla i minst 545 km p\u00e5 WLTP-cykeln. AC-laddaren har en effekt p\u00e5 22 kW och DC upp till 170 kW. Men planerna inkluderar tv\u00e5motoriga modifieringar med fyrhjulsdrift, s\u00e5v\u00e4l som en AMG-version med en kapacitet p\u00e5 cirka 680 ”h\u00e4star”.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a><\/p>\n

EQE kommer att tillverkas vid fabriken i Bremen, som tillverkar Mercedes C-klass, GLC och EQC, medan det lokala JV:et i Peking kommer att tillverka bilar f\u00f6r Kina. F\u00f6rs\u00e4ljningsstarten f\u00e5r dock v\u00e4nta till mitten av 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efter flaggskeppets elbil Mercedes-Benz EQS (kod V297) presenteras juniormodellen EQE (kod V295). Som indexet antyder \u00e4r detta den elektriska motsvarigheten till den traditionella E-klassen. Det \u00e4r bara om de vanliga modellerna av S-klassen och E-klassen l\u00e4tt kan skiljas fr\u00e5n varandra, s\u00e5 med ”t\u00e5gen” blir denna uppgift sv\u00e5r. EQE \u00e4r verkligen en skalenlig kopia av EQS-modellen! […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161187,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[593,599],"tags":[],"class_list":["post-266016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266016"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266016\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}