{"id":266163,"date":"2022-11-22T20:45:00","date_gmt":"2022-11-22T17:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.com.de\/?p=266163"},"modified":"2022-04-18T13:11:59","modified_gmt":"2022-04-18T10:11:59","slug":"taxi-utan-taxichauffoer-geely-och-google-utvecklade-tillsammans-en-obemannad-kompakt-skaapbil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/taxi-utan-taxichauffoer-geely-och-google-utvecklade-tillsammans-en-obemannad-kompakt-skaapbil\/","title":{"rendered":"Taxi utan taxichauff\u00f6r: Geely och Google utvecklade tillsammans en obemannad kompakt sk\u00e5pbil"},"content":{"rendered":"

Det obemannade fordonet Waymo fr\u00e5n den amerikanska datorj\u00e4tten Google och det nya m\u00e4rket av elfordon Zeekr fr\u00e5n det kinesiska holdingbolaget Geely presenterade en skyttel utan ratt och pedaler f\u00f6r den amerikanska marknaden. Liksom alla s\u00e5dana projekt har det inget exakt lanseringsdatum.<\/p>\n

Googles dr\u00f6nardesign \u00e4r en typisk ”handtagsl\u00f6s resv\u00e4ska” som \u00e4r sv\u00e5r att b\u00e4ra och pinsam att l\u00e4mna. Google har utvecklat sitt eget autonoma k\u00f6rsystem sedan 2009, och i mitten av det senaste decenniet gick sm\u00e5 tv\u00e5sitsiga ”Google-bilar” i testl\u00e4ge och i l\u00e5ga hastigheter (upp till 40 km\/h) redan i den amerikanska v\u00e4rlden med makt och huvud. Dessa roliga bilar r\u00e5kade ut f\u00f6r olyckor d\u00e5 och d\u00e5, men bilindustrin var d\u00e5 euforisk \u00f6ver id\u00e9n om f\u00f6rarl\u00f6s – det verkade f\u00f6r alla som det bara \u00e5terstod n\u00e5gra \u00e5r innan den kommersiella lanseringen av modeller med ratt och utan pedaler, varefter transportrevolutionen med avskaffande av praxis med bil\u00e4gande och ov\u00e4ntade vinster f\u00f6r f\u00f6retag<\/a> som blir f\u00f6rst med att starta dr\u00f6nare i produktion. \u00c5terkallelse<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

Revolutionen, som vi ser, skedde inte, det finns fortfarande inga fullfj\u00e4drade dr\u00f6nare p\u00e5 v\u00e4garna, f\u00f6r ett \u00e5r sedan gjorde Uber ett fiasko och s\u00e5lde sin obemannade division, och Google forts\u00e4tter att utveckla sitt projekt utan en pilot, vilket har heter Waymo sedan 2016. Utopiska ”Google-bilar” har ersatts av mer vardagliga obemannade prototyper baserade p\u00e5 Chrysler Pacifica och Jaguar I-Pace-serierna, som \u00e4r flitigt i testl\u00e4ge (det vill s\u00e4ga under \u00f6verinseende av testf\u00f6rare) arbetar i en taxi<\/a> och transporterar passagerare, men \u00e4nnu inte ta med pengar.<\/p>\n

Den fullst\u00e4ndiga kommersiella lanseringen av SAE niv\u00e5 3, 4 och 5 obemannade luftfarkoster (dvs de som inte kr\u00e4ver m\u00e4nsklig kontroll) kr\u00e4ver statligt godk\u00e4nnande och relevant lagstiftning, men dess utveckling \u00e4r en alltf\u00f6r komplex uppgift<\/a> som kommer att ta \u00e5r eller till och med decennier. \u00c4ven det smartaste Tesla FSD (Full Self-Driving) obemannat system f\u00f6r tillf\u00e4llet, som kan hantera de allra flesta v\u00e4gscenarier sj\u00e4lvst\u00e4ndigt, tillh\u00f6r formellt den andra niv\u00e5n av autonomi, det vill s\u00e4ga f\u00f6raren \u00e4r ansvarig f\u00f6r dess drift.<\/p>\n

Av allt ovanst\u00e5ende borde det vara tydligt varf\u00f6r Waymo och Zeekr inte kan ge ett lanseringsdatum f\u00f6r sin gemensamt utvecklade obemannade skyttel. Bilen som presenterades idag har inte ens sitt eget namn, den var planerad att visas live i b\u00f6rjan av januari p\u00e5 CES i Las Vegas, men Google v\u00e4grade att n\u00e4rvara av r\u00e4dsla f\u00f6r SARS-Coronavirus CoV-2 Omicron.-stammen, s\u00e5 den f\u00f6rsta fr\u00e5nvaro \u00e4gde rum denna ny\u00e5rsvecka.<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

Waymo och Zeekr obemannad skyttel<\/p>\n

F\u00f6r ”j\u00e4rn”-delen av skytteln var det det nypr\u00e4glade kinesiska m\u00e4rket Zeekr och dess China-European Automotive Technology Center (CEVT) i G\u00f6teborg, Sverige som ansvarade. Den \u00e4r baserad p\u00e5 den nya SEA modul\u00e4ra plattformen f\u00f6r elfordon med urladdat batteri i golvet. Golvet i skyttelkabinen \u00e4r ocks\u00e5 absolut platt, det \u00e4r ett betydande avst\u00e5nd mellan fram- och baks\u00e4tet, ungef\u00e4r som i den brittiska eltaxibilen Arrival Car som presenterades h\u00e4romdagen. Alla s\u00e4ten \u00e4r passagerare, i mitten av frontpanelen finns en enda kontrollmonitor f\u00f6r alla, med hj\u00e4lp av vilken parametrarna f\u00f6r resan, mikroklimat och underh\u00e5llning st\u00e4lls in.<\/p>\n

\"Taxi<\/a><\/p>\n

Waymo och Zeekr obemannad skyttel<\/p>\n

En panoramisk lidar \u00e4r installerad p\u00e5 taket p\u00e5 skytteln, resten \u00e4r p\u00e5 sidov\u00e4ggarna. I allm\u00e4nhet \u00e4r designen lika enkel och koncis som den f\u00f6r ankomstbilen som n\u00e4mns ovan, bara d\u00f6rrarna \u00e4r inte g\u00e5ngj\u00e4rn, utan glidande. Specifikationer har \u00e4nnu inte avsl\u00f6jats. F\u00f6rresten, inget av dessa projekt som vi s\u00e5g i ett g\u00e4ng (typiska exempel \u00e4r Amazon Zoox, Sber Flip och Cruise Origin) har en teknisk beskrivning, eftersom f\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r lanseringsdatumen ok\u00e4nda och tekniken utvecklas st\u00e4ndigt, och f\u00f6r det andra, f\u00f6r slutanv\u00e4ndaren (passageraren) spelar ”j\u00e4rn” ingen roll: ett obemannat fordon ska uppfattas som en funktion, transportera en person fr\u00e5n punkt A till punkt B och ingen \u00e4r intresserad av dess utformning, och n\u00e4r det g\u00e4ller dess egenskaper, huvudsaken \u00e4r att stugan ska vara ren, mysig och bekv\u00e4m.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det obemannade fordonet Waymo fr\u00e5n den amerikanska datorj\u00e4tten Google och det nya m\u00e4rket av elfordon Zeekr fr\u00e5n det kinesiska holdingbolaget Geely presenterade en skyttel utan ratt och pedaler f\u00f6r den amerikanska marknaden. Liksom alla s\u00e5dana projekt har det inget exakt lanseringsdatum. Googles dr\u00f6nardesign \u00e4r en typisk ”handtagsl\u00f6s resv\u00e4ska” som \u00e4r sv\u00e5r att b\u00e4ra och pinsam […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_wp_rev_ctl_limit":""},"categories":[593,599],"tags":[],"class_list":["post-266163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilkatalog","category-allt-foer-en-bil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.com.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}