![\"Toyota](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158773-624e19afeab58.webp\")
<\/a><\/p>\nToyotas ingenj\u00f6rsteam har uppn\u00e5tt en 30-procentig \u00f6kning av r\u00e4ckvidden f\u00f6r nya Mirai j\u00e4mf\u00f6rt med den f\u00f6rsta generationen genom ett f\u00f6rb\u00e4ttrat, mer kompakt och l\u00e4ttare br\u00e4nslecellssystem och en optimerad drivlina. Dessa f\u00f6r\u00e4ndringar gjorde det m\u00f6jligt att inte bara skapa ytterligare utrymme f\u00f6r en tredje v\u00e4tgastank, utan ocks\u00e5 att s\u00e4tta en tredje passagerare i ryggen. Den tidigare fyrsitsen blev en femsitsig.<\/p>\n
Elmotorns effekt har \u00f6kat fr\u00e5n 154 hk. upp till 182 hk, maximalt vridmoment \u00e4r 300 Nm. Nya Toyota Mirai accelererar fr\u00e5n 0 till 100 km\/h p\u00e5 9,2 sekunder och har en topphastighet p\u00e5 175 km\/h.<\/p>\n H\u00e5rd frost skr\u00e4mmer inte denna futuristiska bil, f\u00f6r enligt ett uttalande fr\u00e5n Toyota Mirai startar den utan problem \u00e4ven vid minus 30 grader. Man fruktar inte heller en snabb f\u00f6rlust av autonomi p\u00e5 grund av kup\u00e9v\u00e4rme, vilket ofta sker i batteridrivna elfordon, eftersom spillv\u00e4rmen fr\u00e5n br\u00e4nslecellen anv\u00e4nds i Mirai f\u00f6r att v\u00e4rma passagerare.<\/p>\n Efter att ha tryckt p\u00e5 startknappen t\u00e4nde den 4,97 meter l\u00e5nga testbilen i en sl\u00e5ende Hydro-Blue nyans upp och uppm\u00e4rksammade elegant intet ont anande fotg\u00e4ngare om sitt n\u00e4rmande i 30 km\/h med speciella horn. Sedan blev det tyst i den perfekt isolerade kabinen, f\u00f6rutom ett l\u00e4tt sus under h\u00e5rd acceleration.<\/p>\n I sportl\u00e4get \u00e4r styrningen och gaspedalen m\u00e4rkbart mer lyh\u00f6rd, medan elmotorn f\u00f6rdelar sin kraft till bakhjulen via en stegl\u00f6st variabel transmission, vilket ger kraftfull fart.<\/p>\n Faktum \u00e4r att Mirai \u00e4r mer l\u00e4mpad f\u00f6r rollen som ett mjukt segelflygplan \u00e4n rollen som en v\u00e5ghals i kurvor. I normalt l\u00e4ge flyter sedanen p\u00e5 1,9 ton mjukt, bekv\u00e4mt, men inte l\u00f6st, p\u00e5 kuperade landsv\u00e4gar. Bekv\u00e4ma fram- och baks\u00e4ten med en hjulbas p\u00e5 2,92 meter ger gott om huvud- och benutrymme f\u00f6r passagerarna.<\/p>\n Bagageutrymmet rymmer en av tre kol- och glasfiberf\u00f6rst\u00e4rkta n\u00e4stan of\u00f6rst\u00f6rbara v\u00e4tgastankar, vilket minskar lastutrymmet till 271 liter. Du m\u00e5ste noga \u00f6verv\u00e4ga storleken p\u00e5 bagaget och kanske skjuta upp n\u00e5got, eftersom detta \u00e4r priset f\u00f6r de mest avancerade milj\u00f6teknikerna, eftersom Mirai ocks\u00e5 f\u00f6rvandlas till ett rullande luftfilter n\u00e4r du reser. F\u00f6r att en br\u00e4nslecell ska fungera s\u00e4rskilt effektivt beh\u00f6ver den luft. Ju renare desto b\u00e4ttre. I det Toyota-design<\/a>ade luftintagsfiltret f\u00e5ngar ett elektriskt laddat nonwoven-element \u00e4ven mikroskopiska partiklar, inklusive svaveldioxid, kv\u00e4veoxider och fint damm.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n