![\"BMW](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-158606-624e18fb5a450.webp\")
<\/a><\/p>\nBMW \u00e4r en personlig historia.<\/strong> X3 av de f\u00f6rsta generationerna.<\/strong> Smaker kunde inte diskuteras.<\/strong> Xdrive tid.<\/strong> Utm\u00e4rkt dynamik och exakt kontroll. Kanske till och med den b\u00e4sta i den h\u00e4r klassen, eller \u00e5tminstone den b\u00e4sta av allt jag n\u00e5gonsin har provat. Och det finns redan mer \u00e4n 50 s\u00e5dana exempel… Samma kombination av dynamik, stabilitet, kontrollerbarhet, n\u00e4r varje rattr\u00f6relse reagerar direkt. I samtal om b\u00e5tar drar jag ofta analogier med bilar. S\u00e5 h\u00e4r \u00e4r situationen den omv\u00e4nda. Jag skulle j\u00e4mf\u00f6ra den h\u00e4r bilen n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6rk\u00e4nsla med en balanserad b\u00e5t. N\u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan l\u00e4ngd, kraft och skrovets konturer \u00e4r idealiskt. Och du bara njuter av hur b\u00e5ten reagerar p\u00e5 dina r\u00f6relser och f\u00f6rst\u00e5r exakt vad som kommer att h\u00e4nda.<\/p>\n Livsmilj\u00f6.<\/strong> X3 genom en sportfiskares \u00f6gon.<\/strong> Som ett resultat, om vi f\u00f6rkastar alla stereotypa uppfattningar, \u00e4r X3 enligt min mening en av de b\u00e4sta och mest bekv\u00e4ma representanterna f\u00f6r sin klass. Och ur synvinkel av upplevelser fr\u00e5n ledningen, och bekv\u00e4mlighet, och inklusive effektivitet<\/a>. Som tillsammans g\u00f6r att man kan resa l\u00e5nga str\u00e4ckor. \u00c4ven om den inte kan klassas som en fullfj\u00e4drad SUV. Inga h\u00f6ga gr\u00e4ns\u00f6verskridande krav b\u00f6r presenteras. Men det blir inga problem att k\u00f6ra tillr\u00e4ckligt bekv\u00e4mt p\u00e5 skogsv\u00e4gar. Vilket ocks\u00e5 ut\u00f6kar livsmilj\u00f6n.<\/p>\n
\nKanske \u00e4r detta fallet n\u00e4r jag \u00e4r redo att h\u00e5lla med om p\u00e5st\u00e5endet att inst\u00e4llningen till detta m\u00e4rke inte kan vara absolut neutral. Alla har sin egen personliga historia. Hon \u00e4r min ocks\u00e5. Som m\u00e5nga unga killar sympatiserade jag med detta m\u00e4rke \u00e4ven under mina djupa skol\u00e5r. Jag noterar att detta var l\u00e5ngt innan sl\u00e4ppet av den ikoniska ”Boomer”, ”Brigade” och allt annat som nu f\u00f6rknippas med varum\u00e4rket p\u00e5 senare tid. N\u00e4r dessa filmer kom ut p\u00e5 filmduken hade min attityd sedan l\u00e4nge skapats, och filmerna i sig p\u00e5verkade den inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Dessutom hade jag redan en praktisk uppfattning om hur det \u00e4r att sitta bakom ratten p\u00e5 en BMW.
\nN\u00e4r f\u00f6ddes denna ”k\u00e4rlek” (\u00e5tminstone under de \u00e5ren kunde jag s\u00e4ga s\u00e5, inte nu) och vad som orsakade den – jag vet inte. Men, som fallet \u00e4r med m\u00e5nga andra m\u00e4rken, \u00e4r jag inte s\u00e5 mycket sympatisk f\u00f6r m\u00e4rket som helhet, utan f\u00f6r en viss modell. Och bland bayern blev X5 omedelbart s\u00e5dan, s\u00e5 snart den d\u00f6k upp \u00e5r 2000. F\u00f6r mig har det blivit en slags standard idealbil. 20 \u00e5r har g\u00e5tt sedan dess, och nuvarande X5 har redan inte mycket gemensamt med sin farfar. F\u00f6r att undvika skvaller s\u00e4ger jag i alla fall direkt \u00f6ppet och direkt: ja, BMW var speciell d\u00e5, och nu till stor del, \u00e5tminstone ett av favoritm\u00e4rkena. Och detta \u00e4r alltid mycket viktigt i uppfattningen och utv\u00e4rderingen av bilar.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nVid en tidpunkt d\u00e5 jag bara dr\u00f6mde om att jag en dag skulle sitta bakom ratten i X5 (en dag blev mina dr\u00f6mmar \u00e4ntligen sanna), d\u00f6k det upp en annan bil p\u00e5 marknaden, en yngre – X3. Och jag m\u00e5ste s\u00e4ga att han p\u00e5 den tiden uppfattades ganska negativt. Som n\u00e5gon sorts besv\u00e4rlig sken av en riktig bil. \u00c4nd\u00e5 har crossoverkulten inte bildats \u00e4nnu och det var en ganska tydlig uppdelning i dam- och herrbilar. Idag \u00e4r denna gr\u00e4ns n\u00e4stan helt suddig.
\nS\u00e5 jag gillade inte X3 fr\u00e5n de f\u00f6rsta generationerna alls, och jag betraktade den aldrig som min bil. Men \u00e5ren gick, uppdateringar skedde och maskinernas utseende f\u00f6r\u00e4ndrades gradvis. Inte bara vad g\u00e4ller visuell bild, utan \u00e4ven dimensioner. Och senast 2014, n\u00e4r n\u00e4sta ”restyle” av X3 h\u00e4nde, f\u00f6r\u00e4ndrades den mycket och b\u00f6rjade helt motsvara min uppfattning. Jag m\u00e5ste s\u00e4ga att 2017 uppdaterades den h\u00e4r bilen igen, men min version och f\u00f6ljaktligen bilen p\u00e5 bilden \u00e4r F25-kroppen.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nDet \u00e4r ingen id\u00e9 att sl\u00f6sa tid p\u00e5 att resonera och beskriva bilens yttre utseende. Allt \u00e4r s\u00e5 uppenbart p\u00e5 bilden. Och antingen gillar man det eller s\u00e5 g\u00f6r man det inte. Punkt. Ja f\u00f6r mig. Enligt min \u00e5sikt och smak kombinerar denna bil till fullo alla de egenskaper och former av m\u00e4rket som framkallar de speciella k\u00e4nslorna. Vilket f\u00f6r \u00f6vrigt enligt mig inte l\u00e4ngre kan s\u00e4gas om de mer \u00f6verviktiga och visuellt tunga X5 och X7 av de senaste versionerna.
\nOch \u00e4nd\u00e5 lade jag inte f\u00f6rg\u00e4ves in frasen om st\u00e4mningen i rubriken. Eftersom detta definitivt inte \u00e4r fallet n\u00e4r du med en rynka pannan ska utv\u00e4rdera bilen i termer av tekniska l\u00f6sningar och tillf\u00f6rlitligheten hos vissa enheter. Allt handlar om k\u00e4nslor och k\u00e4nslor. Men tyskt pedanteri och uppm\u00e4rksamhet p\u00e5 detaljer gav bilen en kvalitetsfinish och en kombination av material som bildar en \u00f6vergripande harmonisk bild. Ber\u00f6vas just den l\u00e4ttsinne som asiater ofta sk\u00e4lldes ut f\u00f6r.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nJag m\u00e5ste s\u00e4ga att h\u00e4r f\u00f6rblev jag trogen principerna, efter att ha litat p\u00e5 en bil med en tre-liters dieselmotor med en kapacitet p\u00e5 258 hk. Vad kan man inte kalla ett s\u00e5 typiskt tillv\u00e4gag\u00e5ngss\u00e4tt i f\u00f6rh\u00e5llande till detta m\u00e4rke. Eftersom \u00e4gare vanligtvis f\u00f6rlitar sig p\u00e5 en mer dynamisk och kraftfull bensinmotor. P\u00e5 ett eller annat s\u00e4tt, men tillverkaren erbjuder en ganska omfattande lista \u00f6ver kombinationer av motorvolym och effekt. Det finns ett val.
\nEnligt min \u00e5sikt \u00e4r den h\u00e4r bilens huvuddrag k\u00e4nslan av kontroll. Vid olika tidpunkter och fr\u00e5n olika personer har jag h\u00f6rt p\u00e5st\u00e5endet att bilen inte p\u00e5verkar k\u00f6rstilen p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Strunt och nonsens! Jag har bes\u00f6kt m\u00e5nga olika bilar och k\u00f6rstilsf\u00f6r\u00e4ndringar med var och en av dem. BMW, n\u00e4r du s\u00e4tter dig bakom ratten och framf\u00f6r allt k\u00f6r ut p\u00e5 banan, b\u00f6rjar p\u00e5 n\u00e5got obegripligt s\u00e4tt dra i de d\u00e4r medvetandestr\u00e4ngarna som provocerar dig att trycka p\u00e5 gasen. Och det finns tv\u00e5 s\u00e4tt. Eller s\u00e5 h\u00e5ller du p\u00e5 dig och k\u00f6r ”som alla andra”, k\u00e4nner st\u00e4ndigt ett obehag, som om du tar p\u00e5 dig kl\u00e4der ett par storlekar mindre. Eller s\u00e5 ger du dina k\u00e4nslor fritt spelrum och k\u00f6r p\u00e5 ett s\u00e4tt som orsakar de flesta f\u00f6rare just den negativitet som ”varum\u00e4rkshatare” \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r. Och dieselmotorn h\u00e4r h\u00e5ller absolut inte igen i detta.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nVilken milj\u00f6 \u00e4r denna bil klassad i? Tittar man p\u00e5 den inte alltf\u00f6r h\u00f6ga markfrig\u00e5ngen och dimensionerna verkar det som att detta \u00e4r en klassisk urban crossover. Men det \u00e4r v\u00e4rt att sitta bakom ratten, och man f\u00f6rst\u00e5r hur tr\u00e5ngt det \u00e4r i dessa bilk\u00f6er och gator. Enligt min mening \u00e4r den h\u00e4r bilen f\u00f6r landsv\u00e4gar, motorv\u00e4gar, resor mellan storst\u00e4der. En ganska styv fj\u00e4dring och i allm\u00e4nhet ”offroad-kvaliteter” till\u00e5ter oss inte att betrakta X3 som en bil f\u00f6r att resa p\u00e5 skogsv\u00e4gar. \u00c4ven om det ibland inte kommer att vara ett problem att k\u00f6ra upp till reservoarens strand. Men det \u00e4r sl\u00e4ta landsv\u00e4gar som \u00e4r den sanna delen av denna bil.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nNaturligtvis kunde jag inte ignorera detta \u00e4mne. Hur karakteriserar man denna bil fr\u00e5n synvinkeln och \u00f6gonen f\u00f6r en \u00e4lskare av fiskeresor? Faktum \u00e4r att X3, n\u00e4r det g\u00e4ller volymen och konfigurationen av bagageutrymmet (det h\u00e4r \u00e4r det viktigaste f\u00f6r en fiskebil), \u00e4r inte alls d\u00e5lig och till och med bra. 550 liter \u00e4r bra siffror, men huvudsaken \u00e4r att dessa liter \u00e4r ”f\u00f6rdelade” p\u00e5 ett s\u00e5dant s\u00e4tt att de till\u00e5ter dig att placera redskap och utrustning. Jag tror inte att den h\u00e4r bilen \u00e4r design<\/a>ad f\u00f6r att dra sl\u00e4p med en b\u00e5t eller lastas med PVC med motor och all utrustning. Men jag f\u00f6rs\u00e4krar dig, om det beh\u00f6vs, allt passar! \u00c4ven om huvudelementet ur denna synvinkel \u00e4r att kasta saker och redskap i bagageutrymmet och vinka vid n\u00e5gon bas. D\u00e4r en mysig stuga och en bekv\u00e4m b\u00e5t redan v\u00e4ntar p\u00e5 dig.<\/p>\n