Kinas bilmarknad erbjuder en m\u00e4ngd nya produkter att ber\u00e4tta allt om ganska sv\u00e5rt. Vi f\u00f6rs\u00f6ker v\u00e4lja ut de mest intressanta, enligt v\u00e5r \u00e5sikt, bilar fr\u00e5n hela den kinesiska bilindustrin. Och den nya A6 sedan, Beiqi Changhe (ny produkt som s\u00e4ljs i Kina) \u00e4r en av dem. F\u00f6rresten, att konkurrera med Changhe A6 sedan p\u00e5 den lokala marknaden med modeller som Changan Alsvin V7, Changan Eado, Haima F5-familjen, Arrizo5 Chery, Geely Emgrand 7, Emgrand Geely GL och n\u00e4stan bror Senova D50 (BAIC och Changhe one).<\/p>\n Figur, men det f\u00f6rsta intrycket av en bil \u00e4r dess utseende, att nyheten, som de s\u00e4ger, alla medel \u00e4r bra. Den nya kinesiska sedanen ser samtidigt modern och temperamentsfull, snygg och organisk ut. Allts\u00e5 fr\u00e5n vilken synvinkel som helst och fr\u00e5n vilken vinkel som helst.<\/p>\n Stativet f\u00f6r Changhe A6 \u00e4r gjord med en antydan om framsidan av kroppen p\u00e5 den amerikanska Dodge-laddaredan, men det finns ingen avsiktlig kopiering. Bara ett tips och inget mer. Det finns en smal grill, kompletterad med kompakta str\u00e5lkastare med karakteristiska kurvor av LED-varselljus. Sedanens fr\u00e4mre st\u00f6tf\u00e5ngare med en blygsam 1,5-liters naturligt aspirerad motor verkar vara h\u00e4mtad fr\u00e5n en kraftfull sportsedan: ett stort l\u00e4gre luftintag, en luftmun, dimljus, djupa s\u00e4ten med kromdekor, uttalade aerodynamiska element.<\/p>\n Fr\u00e5n sidan ser kroppen lika ljus och sportig ut som ”ansiktet” p\u00e5 Changhe A6. En lagom l\u00e5ng motorhuv med svullen nos, ett kupoltak vilande p\u00e5 en l\u00e5g piedestal, backspeglar p\u00e5 kraftiga benst\u00f6d, runda hjulhus, d\u00f6rrar med h\u00f6g tr\u00f6skellinje, prydda med charmiga, aktermonterade ribbor, solida och naturligtvis inte tung mat.<\/p>\n P\u00e5 baksidan visade det sig ocks\u00e5 ov\u00e4ntat, formgivarna \u00e4r utm\u00e4rkta och snygga, som om vi inte hade en sedan, utan en bil med coup\u00e9kaross. I n\u00e4rvaro av en stor st\u00f6tf\u00e5ngare med sektioner av dimljus, en kompakt stam och den ursprungliga design<\/a>en av tak f\u00f6r belysning, sammankopplad ljusbro med Changhe-inskriptionen.<\/p>\n Utsidan av karossen p\u00e5 den nya kinesiska Changhe A6 sedan kan s\u00e4kert betygs\u00e4ttas till 4 med ett stort plus, men interi\u00f6ren f\u00f6rtj\u00e4nar maximalt betyg p\u00e5 en 5-gradig skala med tre plus. Interi\u00f6ren i A6 Changhe sedan sprutades av Senovas bror D50. Det \u00e4r bara hj\u00e4lten i v\u00e5r recension, interi\u00f6ren \u00e4r mer uttrycksfull och intressant, med m\u00e5nga snygga detaljer. Bilden visar interi\u00f6ren av den f\u00f6rstklassiga sedanen, och visar interi\u00f6ren p\u00e5 moderna Mercedes-Benz-modeller.<\/p>\n Arsenal har en mycket informativ instrumentpanel med en anpassningsbar 7-tums f\u00e4rgsk\u00e4rm, en omborddator, ett avancerat multimediasystem med en 9-tums f\u00e4rgpeksk\u00e4rm (CarLife, Internet, Bluetooth, ett 360-graders ljudsystem), klimat kontroll, en snygg multifunktionsratt, elektrisk parkeringsbroms, nyckelfritt system med start\/stopp-knapp f\u00f6r motor, f\u00f6rarstol med elektriska justeringar, uppv\u00e4rmda frams\u00e4ten, l\u00e4derkl\u00e4dsel, farth\u00e5llare, panoramasoltak. Och andra attribut, s\u00e5som fr\u00e4mre krockkuddar och gardiner, sp\u00e5rningssystem f\u00f6r f\u00f6rem\u00e5l i d\u00f6da vinklar p\u00e5 speglar och obeh\u00f6rig korsning av markeringar, samt ett varningssystem f\u00f6r kollision fram\u00e5t.<\/p>\n Intressant nog \u00e4r den redan i den ursprungliga grundl\u00e4ggande konfigurationen av den kinesiska budgetsedan utrustad med fr\u00e4mre krockkuddar, ABS-system, EBD och BAS, TCS och ESP-system, bakre parkeringssensorer och en backkamera, luftkonditionering och en 9-tums f\u00e4rg multimediadisplay.<\/p>\n Inuti den nya sedanen fr\u00e5n Kina hittar inte bara f\u00f6raren och fr\u00e4mre passageraren, utan 3 personer i baks\u00e4tet. Och bakom benutrymmet med en marginal – tack vare det imponerande avst\u00e5ndet mellan fram- och bakhjulens axlar, inklusive s\u00e5 mycket som 2672 mm (endast 14 mm mindre \u00e4n 7:e generationens Volkswagen Jetta). Det \u00e4r synd att toppen av baks\u00e4tespassagerarna bokstavligen st\u00f6dde taket, tyv\u00e4rr, avgiften f\u00f6r det kupolformade taket.<\/p>\n Den anv\u00e4ndbara volymen p\u00e5 bagageutrymmet, enligt tillverkaren, \u00e4r den nya sedanen helt enkelt fantastisk – 560 liter, och detta \u00e4r i n\u00e4rvaro av passagerare i baks\u00e4tet.<\/p>\n![\"Changhe](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-157694-624e175342057.webp\")
<\/a>![\"Changhe](\"https:\/\/auto.inform.com.de\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-157694-624e17543f240.webp\")
<\/a><\/p>\n\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n