🔧 Sorento 2020
Seega, et leida loogikat muutustes, mida uue põlvkonna Sorentos näeme, tuleb hakata mõtlema nagu Kia turundajad ja insenerid, noh, proovime. Oh, vau, parem on mitte, seal on neil, turundajatel, sellised vürtsikad mõtted. Parem, mõtleme selle ise välja:
Mis siin salata, meie suhted Kia ettevõttega arenevad suurepäraselt. See on emotsioonide torm, mis võimaldab meil teile pakkuda midagi uut ja huvitavat. Lisaks uurime tänu neile suurepäraselt sellist mõistet nagu tõenäosus. Lõppude lõpuks on see 2 auto lõhkumine (,) 2 testi jaoks juba midagi kõrgema matemaatika kategooriast:
“Seltose test, kus me CVT läbi põlesime”
Kuid täna me ei räägi sellest, täna räägime uue põlvkonna Sorento 2020-st ja selle kohta, meil pole vähem küsimusi, Kia Seltose CVT-le. Aga kõigepealt asjad kõigepealt. Esimese asjana märkasime uusi mootoreid ja käigukaste. Alustame sõna otseses mõttes ja piltlikult väikesest, nimelt 1,6 mootorist:
Tõepoolest, nüüdsest on teie jaoks saadaval Sorento hübriidversioon, mis sisaldab imelist 1,6 T-GDi Smartstream bensiinimootorit, selle juurde tuleme hiljem tagasi. Kuuekäiguline “automaat” ja 44,2 kW elektrimootor. Kokku toodab see 230 hj. ja 350 N•m. Kuid küsimus on erinev. See T-GDi perekond tahab selgelt Tsi moodi olla, aga hobused kaotavad kiiremini. Ülal meie hiljutine katsetus sellise mootoriga Optimast, mille omanik on sõitnud vaid 40 000 km ja passiandmed on reaalsusest juba liiga kaugel…
Ja kui uue diiselmootori, 2,2 Smartstreami puhul pole peale kahe lisahobujõu (202 hj ja 440 N * m) nii palju küsimusi, siis käigukasti kohta. Nimelt räägime kaheksaastmelisest “märjast robotist” 8DCT. Meie test, KIA kuiv DCT, jäi meelde mõningase kokkuhoidlikkusega esimesel käigul ja mõningase läbimõeldusega. Ja usaldusväärsuse osas on parem öelda teile, omanikele, allolevates kommentaarides…
On mitmeid funktsioone, mida tasub päriselus kontrollida:
- laupkokkupõrgete vältimine jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega
- vastutuleva liikluse tuvastamine ristmikul pööramisel
- igakülgne vaade (sh piltide ülekandmine nutitelefoni)
- peegli pimeala jälgimine
- kokkupõrke vältimine sellistes tsoonides olevate objektidega
- intelligentne püsikiiruse hoidja koos stop&go funktsiooniga
- kohandamine sõltuvalt navigatsioonisüsteemist saadavast teabest
- intelligentne kiiruspiirangute jõustamise assistent
- Rajahoidmise abi ja maanteede abi
- juhi tähelepanu juhtimine ja tagumiste uste avanemise blokeerimine, kui teine sõiduk läheneb
- kaugparkimisabi RSPA, mis võimaldab võtmehoidja abil autot parkida ja välja sõita
- korduva kokkupõrke vältimise süsteem, see lukustab pidurid pärast turvapatjade avanemist
