“Fiat Punto 2”: kirjeldus, tehnilised andmed, varustus, võimsus, kütusekulu ja omanike ülevaated koos fotodega

Teise põlvkonna Fiat Punto debüteeris Genfi autonäitusel 1999. aastal. Mudel laenas suurema osa tehnilistest lahendustest ja komponentidest auto eelmisest versioonist. Tootja pakkus autost kolme- ja viieukselist luukpäraversiooni.

2003 aasta Fiat Punto 2 fotol on jäädvustatud suurimad ümberkujunduse käigus tehtud muudatused, mis mõjutasid kerekujundust ja jõuallikate rida. 2008 aastal ilmus turgudele Grand Punto mudel, mille tulemusena pakuti originaalmudelit vaid kärbitud versioonis Punto Classicu nime all. 2010 aastal, kaks aastat hiljem, lõpetati Fiat Punto 2 masstootmine Itaalia tehastes, kuid autot komplekteeritakse endiselt Serbias, kuid teise nime all – Zastava 10.

Välis- ja sisekujundus

Esimese põlvkonna Punto stiil on minevik: eelmise sajandi autodele iseloomulikud nurgelised servad ja selged jooned on asendunud pehmete ja ümarate vormidega. Jalakäijate ohutusmeetmete karmistamise tõttu läbi viidud Fiat Punto 2 ümberkujundus osutus ettevõtte disainerite kätes, kes võtsid kasutusele auto kere esiosa moderniseerimise. Selliste muudatuste tulemuseks oli kriitikalaine, mis tabas ettevõtet, kuna mudel kaotas oma individuaalsuse ja iseloomu.

Salongis on piisavalt vaba ruumi, et neli reisijat mugavalt ära mahutada. Esipaneel on informatiivne ja ergonoomiline, võimaldades teil kiiresti sõiduga harjuda. Siseviimistluse kvaliteet jätab soovida, kuid pole tõsine puudus. Fiat Punto II eeliseks on mahukas pakiruum mahuga 267 või 297 liitrit.

Tehnilised andmed

"Fiat Punto 2" oli varustatud kuue jõuallikaga: kolm bensiini- ja kolm diiselmootorit. Kõik mootorid olid ühendatud viie- või kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, Dualogic automaatkäigukastiga või pidevalt muutuva kiirusega.

Põhijõuallikateks on kaks V8 ja V16 mootorit võimsusega 60 ja 80 hobujõudu ühe töömahuga 1,2. "Fiat Punto" hakati pärast ümberkujundust varustama 1,4-liitrise mootoriga, mille võimsus oli 95 hobujõudu. Tippseade võimsusega 130 hobujõudu ja 1,8-liitrise töömahuga paigaldati ainult HGT sportversioonile.

Diiseljõuallikate valik oli algselt vabalthingav 1,9-liitrine D-mootor 60 hobujõuga ja selle täiustatud versioon 1,9 JTD-st 85 hobujõuga. Ümberkujundamine on laiendanud mootorite valikut 1,3-liitrise Multijetini, mille võimsus on 70 hobujõudu. Mootorid on üsna võimsad ja dünaamilised, ainsa erandiga – 1,9-liitrine D, mille dünaamikast jätkub kahjuks vaid linnas sõitmiseks.

Edasikandumine

Mootoritega paralleelselt paigaldati Fiat Punto 2-le kolm käigukasti: kuuekäiguline automaat-, viie- ja kuuekäiguline manuaal ning lisavarustusena pakutav kuue- või seitsmekäiguline variaator. Kõige populaarsem oli manuaalkäigukastiga mudel: kasti siduri tööressurss oli 80 tuhat kilomeetrit.

Automaatkäigukastiga Punto on haruldane ja ei tekita kaebusi, mida ei saa variaatori kohta öelda: see pole mõeldud äkiliseks käivitamiseks, suureks kiiruseks ja libisemiseks. Variaatori tööressurss on üsna mitmetähenduslik: mõnel automudelil vajas see pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist kapitaalremonti või täielikku väljavahetamist. Selle põhjuseks on reeglina omanike hoolimatu suhtumine Fiati, enneaegne tehnoülevaatus või agressiivne sõidustiil. Kõige sagedamini ebaõnnestub Fiat Punto 2 arvustuste põhjal variaatoririhm. Käigukastiõli tuleb õigeaegselt vahetada: tootja soovitab seda teha iga 40 tuhande kilomeetri järel ja kasutada ainult TUTELA CVTng kaubamärki.

Šassii

Fiat Punto šassii disain on standardne: ette on paigaldatud McPhersoni tugipostid ja taha väändetala. Tee ebatasasused ja sujuv sissesõit kurvides tagab vedrustus. Tipptasemel HGT või sportlik Sporting on parimad valikud neile, kes eelistavad kiiret ja dünaamilist sõitu.

Dual Drive elektriline roolivõimendi töötab kahes režiimis: tavaline ja linn. Auto on kerge, kergesti juhitav ja seetõttu lülitavad paljud juhid elektrilise võimendi lihtsalt välja. Dual Drive’i desaktiveerimise meetodit kirjeldatakse Fiat Punto 2 juhendis.

Elektriseadmed ja kere

Itaalia autod pole kunagi olnud kuulsad korrosioonikindluse poolest, kuid Fiat Punto 2 oli meeldiv erand sellest reeglist. Tootja annab kerele ja selle komponentidele kaheksa-aastase garantii. Ainus korrosiooniohtlik koht on rattakoobaste alumine osa, kuid ka seal ei roosteta paljas metall pikka aega.

Auto tohutuks puuduseks on kasutatud materjalide ja montaaži kvaliteet: sõites kostab rattakoobaste küljelt müra, plastosad ragisevad. Teise põlvkonna Punto jaoks on iseloomulikud probleemid elektroonikaga: üsna sageli peavad omanikud taastama klaasipuhastid töökorda, vahetama lambipirnid, kütusetaseme anduri ja puhastama servoajamite kontakte. Sageli töötab konditsioneer, generaatoril tekivad praod – see rike on aga tüüpiline ka auto esimese põlvkonna jaoks.

HGT versioon

Itaalia automargi parimate traditsioonide kohaselt loodud Fiat Punto HGT spetsiaalne modifikatsioon varustati 1,8-liitrise 130 hobujõulise mootoriga. Kiirenduse dünaamika kuni 100 km / h on 8,5 sekundit. Spetsiaalsel HGT-l on agressiivsem disain ja rikkalik varustus, sealhulgas sportdisainiga istmed, turvapakett, helisüsteem ja nahksisustus. Fiat Punto 2 ümberkujundus tõi kaasa muudatusi ka eriversioonis, mis sai 1,9-liitrise turboülelaaduriga JTD diiselmootori võimsusega 100 hobujõudu.

Ülevaated ja levinumad vead

Tõsised rikked ja probleemid Fiat Punto II-le pole iseloomulikud: enamasti kurdavad autoomanikud generaatori ja klaasipuhasti mehhanismi rikke üle. Mõlemad probleemid on Fiati kaubamärgile omased ja kergesti parandatavad.

Fiat Punto vedrustus jätab soovida: pärast kasutatud auto ostmist on vaja vahetada roolivarda otsad, eesmised juhthoovad, vedrud ja amortisaatorid. Rikkalikud konfiguratsioonid kannatavad elektriprobleemide käes – rikked keskluku või automaatkäigukasti juhtimissüsteemide töös pole haruldased.

Releed ja roolinurga andurid põhjustavad juhtimishäireid. Auto disain on lihtne, see võimaldab teil tekkinud rikked iseseisvalt kõrvaldada. Soodne varuosade hind hõlbustab remonditöid.

Pärast ümberkujundamist tsingiti kere, mis kõrvaldas metalli korrosiooniga seotud probleemid. Kuid pärast mitut aastat töötamist ilmub lävedele punane kate.

Eelised

• Soodne auto, varuosade ja remondi maksumus;
• atraktiivne kere disain;
• Usaldusväärne tagavedrustus;
• Tõhus pidurisüsteem.

miinused

• odavad ja madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid;
• Levinud elektriprobleemid
• Kõrge kütusekulu bensiinimootorites;
• Kehv põhivarustus;
• kapriisne variaator;
• Suur mootori ülekuumenemise ja õlilekke tõenäosus.

Fiat Punto 2 on lihtsa ja ajaproovitud disainiga töökindel linnaauto. Mudel sobib ideaalselt nii algajatele autojuhtidele kui ka neile, kellel on vähe raha.