K4M (moteur): appareil et caractéristiques

En 1999, la production de K4M a commencé. Moteur français pour voitures Renault. Par la suite, le bloc d’alimentation a été largement utilisé sur le marché intérieur, en particulier pour les véhicules AvtoVAZ, après leur rachat par Renault.

Moteur K4M : périphérique

La plupart des moteurs français sont synonymes de fiabilité. Un exemple est le moteur K4M, qui était le successeur évolutif direct du K7M. Contrairement à son prédécesseur, il a reçu une nouvelle tête de bloc, des poussoirs hydrauliques et des arbres à cames.

Le moteur Renault K4M lui-même a plusieurs modifications. Cela est dû à la présence d’un régulateur de phase, il modifie le taux de compression, qui peut être de 9,5 à 10, mais il n’y a pas de différences dans les autres paramètres.

Mais malgré tous les aspects positifs, il y avait plusieurs inconvénients qui ne permettaient pas à de nombreux propriétaires de voitures équipées d’un moteur K4M de dormir paisiblement. Ceux-ci incluent: une courroie de distribution qui, si elle est cassée, pliera les soupapes et des pièces de rechange coûteuses.

Moteur K4M: caractéristiques

Quant aux caractéristiques techniques, elles sont élevées et le bloc d’alimentation lui-même est fiable et simple. Considérez les principaux paramètres du moteur.

Nom	Caractéristique
Marque du moteur	K4M
Le volume	1598 cube
Type de système d’injection	Injecteur
Caractéristiques de puissance	102-115 litres. Avec.
Consommation de carburant	Gaz
mécanisme de soupape	16 soupapes
Nombre de cylindres	4
Consommation de carburant	8,4l/100km
Diamètre des pistons	79,5 millimètres
Économie	Euro 4
Ressource, selon le fabricant	250-300 mille km

L’unité de puissance est sans prétention à alimenter. Il peut être utilisé à la fois avec de l’essence 95e et de l’AI-92, ce qui est très pratique pour les automobilistes. La seule mise en garde est qu’avec une diminution de l’indice d’octane, il est nécessaire de réduire de 10% la durée de vie de l’élément du filtre à carburant.

Applicabilité

Le moteur 1.6 K4M est largement utilisé dans les voitures Renault et pas seulement. La centrale électrique se trouve sur des voitures telles que Renault Megane (1, 2, 3), Renault Scenic, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Fluence, ainsi que Lada Largus et Nissan Almera G11.

Maintenance

La maintenance du bloc d’alimentation est assez simple, car les caractéristiques de conception du moteur sont simples. L’intervalle d’entretien recommandé par le constructeur est de 15 000 km. Mais pour augmenter la ressource, il est nécessaire de réduire la période de service de 30% et, par conséquent, elle sera d’environ 10 000 km.

De nombreux automobilistes s’intéressent à la question de savoir combien et quel type d’huile moteur remplir le moteur K4M? Selon le fabricant, le bloc d’alimentation contient 4,3 litres de lubrifiant. Les huiles recommandées pour le remplissage doivent correspondre aux indices 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 et 15W-40.

Le tableau d’entretien du moteur ressemble à ceci :

A-0. Il est effectué après les 1 à 1,5 mille premiers kilomètres de fonctionnement du véhicule. Utilisé pour remplacer l’huile moteur, l’élément filtrant. Un certain nombre d’opérations de diagnostic sont également effectuées sur les systèmes.

TO-1. Il est effectué après 15 000 km de parcours (10 000 km avec une réduction de l’intervalle d’entretien pour augmenter les ressources du groupe motopropulseur). Le filtre et l’huile sont remplacés, ainsi que l’élément du filtre à air. L’état de l’unité de commande électronique est diagnostiqué, ainsi que la présence d’erreurs.

A-2. 30 000 km (ou 25 000 km). L’huile moteur et l’élément de filtre à huile sont toujours en cours de changement. Un diagnostic des principaux systèmes est effectué. L’élément du filtre à carburant est remplacé.

A-3. Fonctionne avec kilométrage 45 000 (30 000 km.) Semblable à TO-1.

TO-4. 60 mille kilomètres (40 000). Entretien plus complexe. En plus des procédures standard de changement d’huile et de filtre, il est nécessaire de remplacer la distribution. Un diagnostic complet des systèmes du moteur est effectué, les erreurs sont réinitialisées ou les causes de leur apparition sont éliminées. A ce stade, il est nécessaire de remplacer les filtres à carburant et à air. Il convient également de vérifier l’état de fonctionnement des injecteurs et des bougies d’allumage.

Vidange

Le remplacement du lubrifiant moteur sur le moteur K4M est l’étape la plus importante du fonctionnement de la transmission. Par conséquent, une procédure prématurée peut entraîner une usure accrue et, par conséquent, un arrêt prématuré du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire de suivre strictement et sans faille toutes les recommandations du fabricant.

Alors, considérez la séquence d’actions visant à remplacer le lubrifiant et l’élément filtrant:

1. Nous installons la voiture de manière à ce qu’il y ait un bon accès par le bas. Une fosse ou un ascenseur est idéal pour cette option.
2. sous les roues, vous devez mettre un stabilisateur de recul, fait maison ou en usine.
3. Nous retirons les bornes de la batterie pour chaque pompier.
4. Préparation d’un bidon d’huile moteur usée pour 5 litres.
5. On passe sous la voiture. Nous démontons la protection du bloc d’alimentation.
6. Nous remplaçons le récipient préparé, dévisser le bouchon de vidange. Nous attendons la vidange du lubrifiant moteur.
7. Changeons le filtre. Cela nécessite un extracteur spécial. Lors de l’installation d’un nouvel élément filtrant, il doit être rempli de 150 à 200 grammes de graisse neuve.
8. Nous tordons le bouchon de vidange. Il convient de rappeler qu’il est nécessaire de changer la bague d’étanchéité sans faute.
9. Installez le capot du moteur.
10. Nous passons au compartiment moteur. Trouvez et dévissez le goulot de remplissage. Remplir d’huile moteur. Un remplacement complet nécessitera en moyenne 4,5 litres.
11. Une fois le lubrifiant versé dans le moteur, tourner la goulotte de remplissage.
12. Nous démarrons la machine et la laissons fonctionner pendant 7 à 10 minutes. Vérifiez le niveau de liquide avec une jauge. La marque d’huile doit être approximativement à mi-chemin entre "minimum" et "maximum". S’il n’y a pas assez de lubrifiant, vous devez en ajouter au niveau.

Il convient de noter que lors d’une opération de leurs propres mains, la plupart des automobilistes commettent les mêmes erreurs – ils ne changent pas la bague d’étanchéité du bouchon de vidange. Cela entraîne des fuites et une perte de lubrification.

Principaux dysfonctionnements

La fiabilité des moteurs Renault français sous la marque K4M a été confirmée par les pratiques d’exploitation et les avis des automobilistes. Mais même dans ce cas, il y avait des moments désagréables. Parmi eux se trouvent des dysfonctionnements typiques qui se produisent sur presque toutes les séries de moteurs. Considérez les principales pannes et méthodes pour leur élimination:

1. Trénias. L’effet est causé par la panne de l’un des principaux composants. Vous pouvez diagnostiquer et résoudre ce problème vous-même, mais, comme le montre la pratique, il est préférable de contacter un spécialiste.
2. La voiture s’arrête, à chaud comme à froid. Il peut y avoir plusieurs raisons à l’effet: un dysfonctionnement de la partie calculateur, encrassement de l’élément filtre à air ou de l’accélérateur, problèmes d’allumage. Trouver la cause, y remédier est assez simple.
3. Bruit de silencieux fort. Cela signifie que les anneaux du système d’échappement ont brûlé et sont faciles à remplacer.
4. Vibration. Dans ce cas, tout se résume à une rupture de l’oreiller du bloc d’alimentation. Le remplacement résoudra le problème.
5. Sifflet de compartiment moteur. Il est temps de changer la courroie de l’alternateur.

Conclusion

K4M (moteur) est une centrale électrique Renault fiable. Le moteur a une conception simple, ce qui simplifie l’entretien et la réparation. Donc, il faut comprendre qu’avec tous les avantages, le moteur a des inconvénients, mais ils sont si petits que la centrale a pris la 4e place sur 5 dans le classement.