PSF-3 : analogique, caractéristiques. Liquide de direction assistée

Le fonctionnement stable, long et efficace de la direction assistée de la voiture est garanti par le remplacement rapide du liquide de direction assistée et le respect des règles de fonctionnement. Les compositions qui existent aujourd’hui diffèrent les unes des autres non seulement par leur couleur, mais également par leurs principales caractéristiques: plasticité, densité, composition et autres indicateurs hydrauliques.

Les types de fluides suivants peuvent être versés dans la direction assistée :

• ATF classique, utilisé dans les transmissions automatiques;
• un analogue de PSF-3 et ATP – dexron liquide, qui se distingue par un ensemble d’additifs;
• Plusieurs hautes fréquences ;
• PSF-3 liquide.

Les classifications des fluides hydrauliques ne tiennent généralement pas compte des recettes des constructeurs automobiles, car chacun d’eux crée une huile d’origine pour un modèle de voiture spécifique. Principalement des analogues universels de PSF-3 sont comparés, adaptés à la plupart des voitures.

Fluide Motul Multi HF

Un fluide multifonctionnel de type synthétique haute performance avec une teinte verte inhabituelle. Il a été créé spécifiquement pour les voitures de dernière génération, qui sont équipées d’une direction assistée, d’actionneurs hydrauliques et d’amortisseurs hydrauliques. Le liquide de direction assistée Multi HF réduit le bruit du système à basse température. Il possède des propriétés anti-mousse, anti-usure et anti-corrosion.

Il est souvent classé comme un analogue du PSF-3, car il peut être utilisé pour les amortisseurs, la direction assistée et d’autres unités hydrauliques.

Avantages

On distingue :

• A des approbations pour presque toutes les marques de voitures.
• Le mélange avec des huiles du même type est possible.
• Spécialement conçu pour fonctionner avec des charges élevées sur les pompes hydrauliques.

désavantages

Le plus gros inconvénient est le prix. Coût trop élevé – à partir de 1000 unités conditionnelles et plus.

Pentosine CHF 11s

Le fluide hydraulique de haute qualité, l’un des analogues du PSF-3, est largement utilisé par de nombreux constructeurs automobiles. Il peut être versé à la fois dans le surpresseur hydraulique et dans la suspension pneumatique, les amortisseurs et autres systèmes du véhicule qui nécessitent ce type de fluide pour fonctionner. Il peut être utilisé dans des conditions extrêmes, maintient un équilibre température-visqueux dans la plage de température de -40 à +130 ˚С. L’inconvénient de l’analogue de liquide de direction assistée PSF-3 est son coût élevé. Une caractéristique distinctive peut être appelée fluidité élevée et une longue liste de tolérances des constructeurs automobiles.

Les constructeurs automobiles allemands utilisent la pentosine, un analogue du liquide de direction assistée PSF-3. Vous pouvez l’utiliser dans n’importe quelle voiture sauf le japonais.

Avantages

On distingue :

• fluide hautement inerte, peut être mélangé avec de l’ATF, mais est plus efficace lorsqu’il est utilisé pur ;
• résistant aux basses températures;
• peut être utilisé dans les voitures de production nationale et étrangère;
• compatibilité avec différents types de joints.

désavantages

Ils s’appellent:

• coût trop élevé – à partir de 800 unités conventionnelles et plus;
• maintient un état stable du système, y compris la pompe, mais n’élimine pas le bruit pendant le fonctionnement.

Virgule PSF MVCHF

Fluide hydraulique semi-synthétique pour systèmes hydrauliques centraux, direction assistée et suspension hydropneumatique. Souvent utilisé dans les climatiseurs, les systèmes de contrôle de stabilité, l’hydraulique de toit. Même couleur que PSF-3 et multifluides similaires: vert. Peut être mélangé avec les formulations de spécifications CHF11S, Dexron et CHF202.

Il dispose des approbations des constructeurs automobiles nationaux et étrangers qui utilisent les fluides appropriés dans les voitures. Les experts recommandent d’utiliser Comma PSF dans les voitures européennes, voitures et camions.

Résiste aux basses températures: le constructeur revendique une plage de température allant jusqu’à -54 ˚С, cependant, les propriétaires de voitures notent que le fonctionnement à -25 ˚С n’affecte pas ses performances.

Avantages

Comme ceux-ci :

• le liquide a des approbations pour toutes les marques automobiles européennes ;
• ne perd pas ses caractéristiques à basse température;
• haute qualité, associée à un prix abordable – environ 600 unités conditionnelles par litre;
• il a la spécification dexron.

désavantages

Contrairement aux autres formulations PSF-3, ce fluide ne doit pas être mélangé avec des ATF similaires ou d’autres fluides de direction assistée.

Fluide PSF Ravenol Hydraulik

Fluide hydraulique de type synthétique allemand. Contrairement au Multi lui-même ou au PSF-3, qui ont une couleur verte caractéristique, Ravenol a une teinte rouge inhabituelle. Diffère par sa haute résistance à l’oxydation et son indice de viscosité élevé. Le fluide est basé sur une huile de base hydrocraquée à laquelle sont ajoutés des additifs, des inhibiteurs et des polyalphaoléfines. Il est principalement utilisé pour la direction assistée des voitures modernes de tous types de transmission. Le fabricant revendique la stabilité thermique et la préservation des caractéristiques à des températures allant jusqu’à -40 ˚С.

Ce fluide est idéal pour les véhicules japonais et coréens.

Avantages

On distingue :

• métaux neutres à non ferreux et joints en caoutchouc ;
• protège les pièces dans toutes les conditions extrêmes dues à la formation d’un film d’huile à leur surface ;
• prix abordable – à partir de 500 unités conventionnelles par litre.

désavantages

La liste d’approbation se compose principalement de constructeurs automobiles japonais et coréens.

Liqui Moly Zentralhydraulik-huile

Huile hydraulique verte synthétique avec additifs sans zinc. Fluide de fabrication allemande qui assure le fonctionnement de divers systèmes hydrauliques: suspension hydropneumatique, direction assistée, amortisseurs, système d’amortissement actif du moteur. Il ne dispose pas des agréments des grands constructeurs automobiles coréens et japonais et n’est pas utilisé par tous les constructeurs automobiles européens, malgré la possibilité d’une utilisation polyvalente.

Le fluide peut être versé dans des systèmes conçus pour les huiles classiques ATF et PSF-4. Plus efficace sous forme pure et non diluée.

Un analogue de haute qualité du fluide PSF-3 pour Hyundai et de nombreuses autres marques de voitures ne perd pas ses caractéristiques à basses températures et dans des conditions de fonctionnement extrêmes. L’inconvénient est que le coût est trop élevé, ce qui rend le liquide presque inaccessible.

Avantages

Attribuez-les :

• excellentes caractéristiques de viscosité et leur conservation à différentes températures;
• Polyvalence.

désavantages

Considérer ce qui suit:

• a un prix considérable – 1000 unités conditionnelles par litre;
• un petit nombre de recommandations et d’approbations pour une utilisation dans diverses marques de voitures.

La devise de Dexron III

Fluide de transmission de type semi-synthétique, issu de la technosynthèse. Il a une couleur rouge inhabituelle pour ce type de composition et est utilisé dans les systèmes nécessitant des fluides Mercon et Dexron: transmissions, transmissions automatiques, direction assistée. Motul Dexron maintient la fluidité à des températures inférieures à zéro et maintient un film d’huile stable à des températures élevées. Il peut être utilisé dans les mêmes systèmes et conditions que Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Avantages

On distingue :

• conserve ses propriétés et ses caractéristiques sur une large plage de températures ;
• prix abordable – à partir de 550 unités conditionnelles;
• peut être utilisé dans la direction assistée de différentes classes Dexron.

Fév 32600 Dexron VI

Fluide utilisé dans les colonnes de direction exigeantes et les transmissions automatiques fonctionnant sur des composés de classe Dexron 6. Peut être utilisé dans tous les systèmes et mécanismes en remplacement de Dexron II et Dexron III. La composition, fabriquée en Allemagne, est fabriquée à partir d’additifs et d’huiles de base de haute qualité. ATF Dexron est considéré comme l’un des meilleurs analogues PSF-3 pour Hyundai et d’autres marques de voitures, car il a le niveau de viscosité approprié.

Avantages :

Considère ceci:

• peut être utilisé en remplacement des fluides de transmission Dexron de qualité inférieure ;
• coût abordable – à partir de 450 unités conventionnelles par litre;
• pour ATF universel, conçu pour la direction assistée et la boîte de vitesses, a une bonne viscosité.

désavantages

Vous ne pouvez en sélectionner qu’un. N’a des approbations que des constructeurs automobiles européens et américains.

Fluide Mannol Dexron III Automatic Plus

Huile universelle pour engrenages. Conçu pour être utilisé dans les convertisseurs de couple, les transmissions automatiques, les embrayages hydrauliques et la direction assistée. Distingué par la couleur rouge. La composition comprend des composants synthétiques et des additifs qui améliorent les propriétés de frottement au moment du changement de vitesse et assurent une stabilité chimique et antioxydante et la préservation des propriétés et des caractéristiques de la composition à basse température. Il a un bon déplacement d’air et des propriétés anti-mousse. Le liquide est produit en Allemagne, il est absolument neutre pour les matériaux d’étanchéité, cependant, il peut provoquer la corrosion des pièces en cuivre et ses alliages.

Avantages

Vous pouvez les considérer :

• maintenir la viscosité de la composition sous l’influence de diverses températures ;
• prix abordable – à partir de 450 roubles.

désavantages

Provoque la corrosion des alliages de cuivre.

Castrol Dexron VI

Liquide de transmission rouge pour transmissions automatiques. Il est principalement utilisé dans les modèles de transmission automatique modernes avec un niveau maximal d’économie de carburant, a une faible viscosité. Pays d’origine – Allemagne. Produit à base d’huiles de base de haute qualité avec l’ajout d’additifs spéciaux. Il répond aux exigences des constructeurs automobiles tels que GM et Ford, et est homologué par la norme japonaise JASO 1A.

Castrol Dexron VI est souvent recommandé par les experts comme un remplacement de qualité et digne du Dexron ATF d’origine pour les voitures coréennes ou japonaises.

Avantages

Nous soulignons ce qui suit :

• coût abordable – à partir de 600 unités conditionnelles;
• possède les approbations et répond aux spécifications de la plupart des constructeurs automobiles mondiaux ;
• La composition comprend un ensemble d’additifs qui protège les alliages de cuivre contre la corrosion.

désavantages

On ne sait pas comment le fluide se comporte lorsqu’il est utilisé dans la direction assistée ou les transmissions hydrauliques.

Eneos Dexron ATF III

Huile de transmission avec une large gamme d’applications, utilisée dans la direction assistée, la transmission automatique, Step-tronic et Type-tronic. Maintient la transmission de la voiture propre et en bon état pendant plus de 50 000 kilomètres grâce à une stabilité thermique et oxydative élevée. Il a une teinte rouge framboise, contient des additifs anti-mousse qui confèrent à la composition des propriétés de déplacement d’air. Conforme aux exigences GM. En vente, vous pouvez trouver à la fois un litre et un récipient de quatre litres avec une composition. Fabricant – Japon et Corée. Conserve ses propriétés à des températures allant jusqu’à -46 ˚С.

Inclus dans le TOP-5 des meilleurs analogues des fluides PSF et ATF pour la direction assistée.

Avantages

Soulignons ce qui suit :

• coût acceptable – à partir de 400 unités conventionnelles par litre;
• a les meilleures propriétés lubrifiantes;
• conserve ses propriétés et ses caractéristiques à basse température.

désavantages

Impact agressif sur les pièces en alliages de cuivre.