Kuidas VAZ 2102 oma kätega häälestada?

VAZ 2102 puhul toimub häälestamine käsitsi, kasutades kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekti, tungraua ja testrit. Auto uuendamiseks võite kasutada kahte meetodit: hübriidi loomine – VAZ 2102 ja hilisemate mudelite vahel; originaalpildi säilitamine auto välimust muutes.

Sisu

1. 1 Suured täiustused
2. 2 Kere
3. Võtke meetmeid
4. Värvimistööd
5. Deformeerunud pinnad

1 Suured täiustused

Isetehtud VAZ 2102 saab uuendada, paigaldades valuveljed, uduoptika, uue kaitseraua ja akende toonimise. Standardistmed on asendatud peatoega sportlike kaaslastega.

VAZ 2102 moderniseerimine Vajadusel on auto varustatud Skoda mootoriga. Auto võimsuse suurendamiseks uuendatakse õhufiltrit. Struktuurilisest vaatepunktist on sellel ringikujuline. Kapuuts on eelavatud, kaane kinnitused lahti keeratud. Tavalise õhufiltri saab eemaldada. Tihend lõigatakse.

Uuendatud filter parandab õhumasside tõmmet vastavast filtrist. Seejärel lõigatakse korpuse küljed välja kohtades, kus sulgurid puuduvad. Toru on fikseeritud põhjas (mootori all). Sellise häälestamise tegemisel võetakse arvesse tõenäosust, et tolm ja mustus satuvad mootorile. Mehaanikud soovitavad õhukonstruktsiooni vahetada 4-5 korda aastas.

2 Keretööd

Lada tuuning näeb ette keretööd. Eksperdid tuvastavad järgmised põhjused, miks keha mädaneb:

• õhukese metalli paksus (soovitav on, et kereelemendid oleksid metallist paksusega 0,8 mm);
• rooste moodustumine kapoti, uste ja poritiibade all;
• auto kasutamine talvel, kui teekate on kemikaalidega ummistunud;
• autode avatud ladu;
• haruldane auto puhastamine mustusest.

UAZ-is ja VAZ-is tuvastavad automehaanikud järgmised nõrkused, mis on sageli korrosioonile vastuvõtlikud:

• dekoratiivsete ülekatete all;
• tiibade all
• künnised.

Kui korrosioon avastatakse kesksambadel, külgmistel, erinevate elementide liitekohtadel, on soovitatav korpus täielikult välja vahetada. Ülejäänud keevitustööd on usaldatud professionaalidele. Välimuse peenhäälestamiseks saab kasutada erinevaid dekoratiivseid taustu ja ülekatteid.

auto kere

Mõõtmiste võtmine

Kere häälestamine algab Žiguli põhiosade kontrollmõõtmistega. Mõõtke mõõdulindi abil komponentide kinnituspunktide ja sõiduki šassii sõlmede vaheline kaugus.

Auto esialgse välimuse täpseks taastamiseks peate keha õigesti mõõtma.

Kasutades korpuse põranda kontrollpunkte, kontrollitakse põrandaelementide õiget kinnitust. Sel juhul ei võeta üksusi ega muid üksusi lahti. VAZ 2102 kere uuendamisel tuleb arvestada järgmiste parameetritega:

• tagumiste uste diagonaalmõõtmed – 983 mm, eesmised – 1273 mm;
• luku keskpunktist fikseeritud silmuseni täheldatakse 889 mm kaugust, piki tagaosa – 819 mm;
• kaugus tagaukse nurgast luku keskkohani – 863 mm, esiuksest – 926 mm;
• uste kesksammaste vaheline kaugus on 1397 mm.

Värvimistööd

Järgmine samm on keha värvimine. Soovitatav on metall vanast värvist eelnevalt puhastada. Selleks kasutatakse liivapaberit. Suurte alade lihvimiseks kasutage sobiva kettaga lihvijat. Vana värvi eemaldamiseks kasutatakse agressiivset lahustit.

Kehamaaling Järgmise sammuna tuleb kere pahteldada. Seda ühendit kasutatakse väikeste mõlkide silumiseks. Kitt on soovitatav peale kanda õhukese kihina. Seejärel kantakse metallile krunt. Kui detail värvimist ei vaja, soovitavad automehaanikud kasutada paberist šablooni. Nad lõikasid ennast. Šablooni korpuse külge kinnitamiseks on vaja kleeplinti. Vastasel juhul kasutage spetsiaalset värvitoodet, mida saab kergesti veega maha pesta. Sisaldab glütseriini, vett, kipsi, dekstriini.

Valge piiritust kasutatakse keha rasvatustamiseks. Kui pind on töödeldud, tuleb seda puhta ja kuiva lapiga pühkida. Autovärvi saate osta spetsialiseeritud kauplusest. Samal ajal soovitavad eksperdid kontrollida, kas valitud toon sobib auto värviga, mis on märgitud VAZ 2102 tehnilises passis. Vastasel juhul on vaja panna vastav märk. Kere häälestamisel on lubatud 1,5 mm ebaühtlased vahed. Esipind võib fikseeritud elementide suhtes 2 mm võrra välja ulatuda sisse- või väljapoole.

Deformeerunud pinnad

Kui kere moderniseerimise käigus ei ole võimalik uut osa paigaldada, on vaja deformeerunud pind taastada. VAZ 2102 kere kvaliteetseks keevitamiseks on vaja teatud keevitusseadmetega töötamise kogemust.

Deformeerunud pinna parandamiseks kasutatakse erinevaid meetodeid, sealhulgas kuumtöötlust. Selle tehnika järgi kuumutatakse metall temperatuurini +650 ° C. Et detail ei deformeeruks, peaks soojenduskoha läbimõõt olema 3 cm Kere soojendamiseks kasutatakse gaaskeevitust. Lõikur liigub servast detaili keskele. Samal ajal tasandatakse probleemne ala, kuni saadakse ühtlane kate. Sarnast tööd tehakse haamriga.

Deformeerunud pinna mehaanilisel parandamisel on vaja torni ning kummist, puidust ja metallist haamreid. Mõlgi saab täita spetsiaalse kiirkõvastuva seguga – pahtli või joodisega.

Läved, poritiivad, esipaneel kaitseraua all ja muud keredetailid on taastatavad takistuskeevitusega. Seda tööriista kasutatakse uue detaili keevitamiseks. Takistuskeevitust iseloomustab elementide kiire keevitamine ja pinna deformatsiooni vältimine.