Parim crossover, mida 2020. aastal osta
2020 aastal on võimalik osta mitmeid väga hea hinnaga ja väga heas korras autosid. Miks? Noh, sest nende autode jaoks on praegu just see aeg, mil turul on pakkumised ühelt omanikult mõistliku läbisõiduga ja samas veelgi suurema turvavaruga järgmisteks kasutusaastateks. Kuid väljalaskeaasta pole enam eilne päev, mis mõjutab hinda positiivselt. Kas olete huvitatud ühest neist ristmikest? Seejärel lugege seda artiklit.
Ja me räägime Jaapani autost, aga mitte Toyotast. Tavaliselt on see kaubamärk järelturul alati nõutud, kuid ma ei tea, kas 2020. aastal on Toyotast crossoverite ostmine kasulik, kuna need autod tegelikult ei odavne. Ja artikkel on pühendatud Nissanile.
Mis on Nissani populaarseim crossover? Muidugi X-Trail. Ja T31 tagaosas, millest see lugu räägib, oli see tõeline hitt ja paljud autojuhid kohtasid uuendatud mudelit kurbusega. Seal oli jõhker kuubik, kuid sellest sai voolujooneline auto, mis sarnanes paljude teiste krossoveritega…
Seega võite 2020. aastal sõita T31 tagaosas asuva Nissan X-Trailiga väga soodsatel tingimustel. Turul ei ole väga palju autosid, aga on (räägin 1 omanikust). Nii et aastatel 2013-2014 toodetud ja 90-120 tuhande kilomeetrise läbisõiduga esmatarbeauto maksab 950 000 – 1 300 000 tavaühikut. Kasumlik? Oleks ikka. Uus X-Trail maksab alates 1 600 000 ja see on mannekeen. Ja 1,3 miljoni eest saab 2,5 mootoriga koopia, panoraamkatuse, eredad prožektorid katusel ja nahksisu, mis toimib hästi kulumiskindluse poolest.
Kodumaisel kasutatud autode turul on kõige keerulisem leida diiselmootoriga X-Traili. Aga kui leiate, võtke see. Mootor on töökindel ja läbib sadu tuhandeid kilomeetreid, olles samal ajal mustuse eest magus diil.
Auto ainus puudus – see on käigukasti tüüpi “variaator”. Üldiselt paigaldati autole kastid: mehaaniline, automaatne ja variaator. Püüdke vältida CVT-ga auto ostmist, kuna nende kohta oli pretensioone ja remont ei ole vajadusel odav. Siin peitub risk selles, et paljud autoomanikud peavad X-Traili täieõiguslikuks linnamaasturiks ja ronivad isegi CVT-ga muda. Ja kõige huvitavam on see, et auto tuleb sellega hästi toime, kuid selle tulemusena kannatab kontrollpunkt suuresti, ressurss väheneb. Ja tootja eeldab üldiselt, et õli valatakse samasse variaatorisse kogu kasutusea jooksul.
X-Trail T31 tundub 2020. aastal asjakohane, vaatamata tükeldatud vormidele. Universaalne auto linna ja loodusesse sõitmiseks.
Mida selle auto kohta öelda? Kirjutage kommentaaridesse. Noh, ärge koonerdage hinnangutega, palun hoidke pöidlaid.
