Uus 2017. aasta Infiniti Axis Q60 seeria on uue põlvkonna sportautod
2016 ja 2017. mudeliaastate Infiniti Axis Q60 sportkupee uus põlvkond esitletakse 2016. aasta Põhja-Ameerika rahvusvahelisel autonäitusel Detroidis. Infiniti uus sportkupee mudel Axis Q60 jõuab Ameerikas müügile selle aasta suve alguses ning uusim mudel tuleb 2016. aasta sügisel. Jaapani uue põlvkonna premium-auto hind selgub alles enne müügi algust. Seniks aga pakume tutvuda uue Infiniti Axis Q60 seeria tehniliste omaduste ja spetsifikatsioonidega, et hinnata ametlike foto- ja videomaterjalidega uute toodete välis- ja sisemust.
Uue Infiniti Q60 kupee kere on peaaegu täpselt sama, mis eelmise aasta Detroidi autonäitusel esitletud Infiniti Axis Q60 seeria kontseptsiooni välisilme. Jaapani kupee seeriaversioon sai traditsioonilisemad peeglid ja ukselingid, vähem ekstravagantsed esi- ja tagarauad, kuid üleüldine uhke sportauto kontseptsioon säilis.
Me ei kirjelda täielikult uute esemete korpust, vaid keskendume ainult kõige huvitavamatele disainiprojektidele. Kere esiosas on iseloomulik trapetsikujuline iluvõre ja LED-esituled koos kahe kumerusega LED-päevatuledega.
Kere külgpinnad nagu vedela liikumisega mudeli kupee, nii võimas ja sportlik, tundub, et auto kere servad ja kurvid. Samuti on kerge, peaaegu õhuline katus kaalutute sammastega, lopsakad rattakoopad, mis on täidetud madala profiiliga rehvidega 19-tolliste alumiiniumratastega (20-tollised veljed on valikulised).
Majesteetliku lukusakiga tagumisel pakiruumi kaanel korralik tilk originaalse LED-graafikaga tagatulesid ja võimas väljalasketoru otstega põrkeraud.
- Uue Infiniti Axis Q60 seeria 2016-2017 kere välismõõtmed on 4683 mm pikk, 1850 mm lai ja 1385 mm kõrge ning teljevahe on 2850 mm.
- Kere õhutakistustegur on 0,28 CX kupee (Infiniti Q50 sedaan ja aerodünaamiline jõudlus on veidi parem – CX 0,26).
Infiniti peadisainer Alfonso Albaisa kirjeldab uut kupeed kui elegantset, lihaselise välimuse ja jõulise iseloomuga sõidukit.
Kauplus on uus neljaistmeline elegantsete ergonoomiliste juhi- ja kõrvalistujaistmetega, pakkudes suurepärast tuge seljale ja puusadele, et õigesti jaotada koormus selgroole ning mugav tagumine diivan. Materjalidena on kasutatud kvaliteetset ehtsat nahka, alumiiniumist või kasvõi puidust dekoratiivsisustusi, tellida saab isegi süsinikkiust dekoori.
Juhile näidatakse eeskujulikult ergonoomilist juhtnuppude paigutust, suurepärast nähtavust ja peaaegu täiuslikku sobivust. Ja see ei saa olla teisiti, sest arendajad püüdsid Infiniti Ku 60 interjööri luua paremini kui selle peamise konkurendi, Saksa kupee BMW 4-seeria.
Juba uue Infiniti Q60 kupee põhikonfiguratsioonis on informatiivne näidikupaneel suure värvilise ekraaniga, pardaarvuti, multifunktsionaalne rool, Infiniti värvilises puutetundlikus topeltpuuteekraan keskkonsoolil (navigatsioon, Bose 13 kõlariga helisüsteem, tahavaatekaamera), kahetsooniline kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad esiistmed, soojendus ja ventilatsioon.
Lisavarustusena on saadaval Around Gaze Monitor System (Around), intelligentne püsikiirusehoidja koos kauguskontrolli radariga (adaptiivne püsikiirusehoidja kaugjuhtimisabiga), jalakäijatuvastusega piduriabi, sõiduraja hoiatus, pimeala sekkumine ja varukokkupõrked, sekkumine, sportvedrustus koos elektrooniliselt juhitavad adaptiivsed amortisaatorid, adaptiivne rool kuue erineva seadistusega (Eco, Standard, tune, lumi, sport ja sport+).
Uue Infiniti Axis Q60 2016–2017 sportkupee tehnilised andmed: uudsuse kapoti all võib olla üks kolmest bensiinimootori valikust, mis on ühendatud 7 automaatkäigukastiga.
- Esimene neljasilindriline turboülelaaduriga 2,0-liitrine (211 hj 350 Nm).
Uue kupee kallimad versioonid saavad uue bensiinimootoriga 3.0 V6 twin-turbo (VR30), mis on varustatud kahe turbolaaduriga kahes võimsusvalikus:
- 3,0-liitrine kahe turboga V6 (300 hj 400 Nm).
- 3,0-liitrine kahe turboga V6 (400 hj ja 475 Nm).
Põhiversioonis uus 2,0-liitrise tagaveolise mootoriga sportauto Infiniti Ku 60, võimas kupeeversioon 3,0-liitrise nelikveoga (AWD) mootoriga, mille põhiomaduseks on 100% pöördemomendi ülekandmine tagaratastele tavalistes sõidutingimustes. Tagasilla libisemisel jagatakse pöördemoment telgede vahel 50:50. Nelikvedu võimaldab kogu helitugevusel realiseerida uue kahe turboga V6 bensiinimootori suurepärast jõudlust ning hästi häälestatud vedrustus ja rool lisavad esmaklassilisele Jaapani kupee elevust ja sportlikkust.
