Tootmine Batmobile: AMG GT 4-ukseline kupee
Ma arvan, et Christopher Nolani ikoonilises filmis The Dark Knight hääldas Michael Caine'i tegelane viimast korda vene keeles Lamborghinit valesti, ma ei tea, mis hetkel viimase 12 aasta jooksul nad lõpuks legendaarse Ferruccio nime õigesti ütlema hakkasid, aga ma ma ei räägi sellest.
Kogu selle aja on Batmobilesiga seostatud kalleid ja ebapraktilisi sportautosid, milles on osaliselt süüdi Tim Burton ja tema Batman koos Michael Keatoniga nimiosas. Tema auto oli disaini poolest veatu, kuid kukkus kohtumisel kiirustõkkega läbi ja ükski losjoon ei saanud teda selles aidata. Nolani triloogias on Bruce Wayne'il vähem suurejooneline, kuid palju tõhusam auto nimega Tumbler, mis suudab katustel hüpata.
Esimest korda Man-Bat filmiajaloos nägi publik lisaks lahedale ka praktilisele autole, mis pani mind uskuma, et AMG GT 4-ukseline kupee saab superkangelasena palju paremini hakkama kui kas Lamborghini või Lamborghini..
Näeb välja nagu Batmobile
Ma pole kunagi olnud Mercedese disaini fänn. Ärge saage minust valesti aru, ma armastan nende autosid, imetlen tehnikat ja jõudlust, kuid vaid vähesed panevad mind staatilisest elektrist vaimustusse.
AMG GT, nagu arvata võib, on minu reitingu TOP-5 hulgas, auto osutus tõeliselt ilusaks, mõnes mõttes isegi oma kaheukselisest vennast üle.
Ma ei uskunud, et keegi suudab Porsche Panamerat 4-ukseliste sportautode klassis liigutada, kuid AMG GT näeb kindlasti parem välja. (Nimetagem neid soovi korral 5-ukselisteks, ma ei ole kogu sellest klassisegadusest vaimustuses ja tahan neid mõlemaid autosid luukpäradeks pidada). Kõik Mercedese mudelid ei ole varustatud Monoblocki velgede kujundusega, kuid mattmustana panamericana iluvõrega mattmustal AMG GT-l näevad need täiuslikud välja, andes autole tõelise Batmobile'i kurjakuulutava välimuse!
Kõige lahedamad vidinad
Ka Mercedese kui minimalismi tundja interjöör ei ole mulle lähedane, kuid öö saabudes saavad kõik selle arvukad detailid ja esiletõstmised mõttekad. Näib, et selline arvukus peaks välja nägema vulgaarne, kuid pimedas näeb valgus välja interjööri väga harmoonilise jätkuna ja see on disainerite teene.
Traditsiooniliselt, nagu kõigis Mercedestes, mille väärtus on üle 11 miljoni, võib AMG GT-st leida kõik mõeldavad ja mõeldamatud variandid. Nelikvedu? Õhkvedrustus? Sisevalgustuse värvivalik? Sellel autol on kõik olemas ja veel rohkemgi, Alfredil endal kuluks palju aega, et kõike välja mõelda.
Ärgem unustagem praktilisust, tagaistmel ei saa istuda ainult lapsed ja autol on täismahus 456 liitrit pagasiruumi ja kuna tagakaas avaneb nagu luuk, siis saab selle peal isegi IKEAsse minna (mida ma tegelikult tegigi).
Sõidab nagu Batmobile
Hiljuti pakuti AMG GT-le kolme mootorivalikut: kolmeliitrine reas kuus kahest võimendustüübist 367 ja 435 hj. ja 63S-i versioon neljaliitrise V8-ga 639 hj, demonstreerides hämmastavat 900 Nm. Kõik 3 mootorit on varustatud eranditult robotiseeritud 9-käigulise käigukasti ja 4MATIC + nelikveoga.
Sellise auto sõiduomadustest on pärast linnakatset raske rääkida. Kuna puudub võimalus võidusõidurajale minna või katustele hüpata, saan jagada vaid kuivi andmeid 100 km/h kiirendamise kohta, mis on 3,2 sekundit. Kõik mu kolleegid, kellel oli võimalus seda koletist võidusõidurajal testida, olid aga sellest ülimalt vaimustatud. Loodan selle küsimuse juurde veel tagasi tulla, aga praegu jääb vaid imetleda AMG väljalaskesüsteemi häält ja iga foorijärgset kiirendust.
Kuni režiimi Sport või Sport+ sisse lülitate, jääb AMG GT linnas tüüpiliseks Mercedeseks, imposantseks, pehmeks, mugavaks. Miski peale logode tuletab teile meelde, et see on AMG.
Kõik selle auto juures on ilus, välja arvatud nimi, see on tõesti tüütu, nagu Mercedes väsis nii ära, luues tõelist insenerikunsti, et lõpuks kirjutasid nad lihtsalt üles, mida nad tegid – see on AMG, me tegime seda, GT, see on Gran Turismo, pakiruumiga ja need kaks tähte kõlavad alati lahedalt, sellel on 4 ust, aga see on ikkagi kupee.
