Który silnik jest lepszy dla UAZ: benzyna czy olej napędowy?

Samochody Ulyanovsk Automobile Plant to najlepsze SUV-y obecnego przemysłu motoryzacyjnego, które zdobyły wielką miłość ludzi, co również sprawia, że ​​właściciele samochodów są zainteresowani pytaniem: który silnik lepiej wybrać do samochodu UAZ, aby zagwarantować służą długo i niezawodnie, wytrzymują trudne warunki eksploatacji i jazdę w terenie.

W tym artykule przyjrzymy się cechom każdego z silników, ich głównym różnicom, zaletom i wadom, a Ty możesz wyciągnąć ostateczny wniosek i sam zdecydować, który z silników jest lepszy.

Zasada działania silnika benzynowego

Decydując o wyborze oleju napędowego lub benzyny należy wziąć pod uwagę zasadę działania silnika benzynowego. Jest dobrze znany wielu właścicielom samochodów: jest to silnik spalinowy, w cylindrach którego sprężona mieszanka paliwowa jest zapalana przez iskrę elektryczną. Sterowanie mocą w większości przypadków odbywa się poprzez regulację przepływu powietrza za pomocą przepustnicy.

Urządzenie, a także indywidualne cechy „benzynowego” silnika UAZ „Patriot” określają jego zalety i wady.

Ma to kilka wad:

• Stosunkowo słaba moc przy niskich obrotach. Nawet pozornie mocny silnik o mocy 127 KM. z drugiej strony auto bardzo dobrze nabiera prędkości i szybko przyspiesza do 100 kilometrów.
• Wymagająca jakość paliwa. Benzyna o liczbie oktanowej co najmniej 92 nadaje się do tankowania, dzięki czemu eksploatacja samochodu i silnika staje się dość droga, zwłaszcza w obliczu stałego wzrostu cen benzyny.
• Szybkie zużycie. Podczas pracy części silnika są narażone na działanie silnej temperatury, co prowadzi do zwiększonego zużycia i szybszej awarii.

Oczywiście decydując dla siebie, co jest lepsze od oleju napędowego czy benzyny, nie można patrzeć tylko na wady silnika, ponieważ ma on również zalety:

• silnik benzynowy jest tańszy od silnika wysokoprężnego o prawie 100 tys.;
• szybkie nagrzewanie się nawet w ekstremalnie niskich temperaturach;
• niski poziom hałasu silnika na biegu jałowym.

Jak działa silnik wysokoprężny

Rozważmy teraz silnik wysokoprężny UAZ Patriot.

Nieuważnemu obserwatorowi może się wydawać, że silniki benzynowe i wysokoprężne praktycznie nie różnią się od siebie, ale mają radykalnie różne sposoby tworzenia i zapalania mieszanki paliwowo-powietrznej. W silniku wysokoprężnym paliwo zapala się z powodu wysokiej temperatury powietrza w cylindrze.

Proces pracy wygląda mniej więcej tak: do cylindra wchodzi powietrze rozgrzane do prawie 1000 stopni ze względu na wysoki stopień kompresji. Do komory spalania wtryskiwane jest paliwo pod wysokim ciśnieniem, które miesza się z ogrzanym powietrzem i zapala się. Taki mechanizm charakteryzuje się głośnym rozruchem, jednak pozwala na skuteczne rozpalenie tanich paliw i ubogich mieszanek.

Główne zalety i wady silnika wysokoprężnego 

Główne „plusy” silnika wysokoprężnego:

• Wysoki moment obrotowy sprawdza się dobrze na niskich biegach. Silnik pozwala samochodowi lepiej i wydajniej pokonywać wzniesienia przy niskich prędkościach.
• Mały wydatek. Diesel zużywa około 25% mniej paliwa niż silnik benzynowy.

Ale są też wady:

• hałas;
• wysoki koszt;
• zapach paliwa w kabinie.

Jak powstał silnik wysokoprężny dla UAZ

Po raz pierwszy w murach Uljanowskich Zakładów Samochodowych zaczęli mówić o silniku wysokoprężnym w 1978 roku, kiedy wielu współczesnych kierowców właśnie się urodziło, a innych nie było tam przez bardzo długi czas. 

Początkowo prace nad stworzeniem silnika prowadzono po prostu po to, aby stworzyć nową wersję silnika, nie widzieli w tym żadnych specjalnych perspektyw. Jednak w latach 90-tych, kiedy na krajowym rynku samochodowym pojawiła się duża liczba zagranicznych aut z silnikami wysokoprężnymi, nasi klienci mogli docenić ich parametry, w szczególności możliwość zatankowania auta tanim paliwem.

Następnie prace nad stworzeniem silnika wysokoprężnego dla UAZ rozpoczęły się z odnowionym wigorem i zostały zakończone dopiero w 2002 roku, kiedy powstał pierwszy model produkcyjny ZMZ-514.

Główne różnice między silnikiem Diesla a silnikiem benzynowym

Mówiliśmy już o głównej różnicy w zapłonie mieszanki paliwowo-powietrznej w UAZ „Patriot” na benzynie i oleju napędowym, o wydajności, kosztach i zużyciu, ale jest jeszcze jeden wskaźnik, który zaleca się dziś wziąć pod uwagę, i to jest przyjazność dla środowiska.

Co dziwne, ale silniki wysokoprężne są uważane za znacznie bardziej przyjazne dla środowiska, ponieważ emitują mniej szkodliwych substancji do otaczającego nas świata niż silniki benzynowe.

Z tego powodu rozpowszechniły się w krajach, w których troska o środowisko stopniowo wysuwa się na pierwszy plan. Należą do nich nie tylko Europa, ale także wiele krajów Azji i Ameryki.

Jak umieścić silnik wysokoprężny na benzynie UAZ

Więc który silnik jest lepszy dieslem czy benzyną? Wiele osób wybiera olej napędowy ze względu na ekonomię, przyjazność dla środowiska i mniejsze zużycie. Niektórym udaje się nawet zainstalować silniki wysokoprężne w swoich początkowo benzynowych samochodach.

Jest to dość trudne i lepiej najpierw skonsultować się z prawdziwymi profesjonalistami w tej sprawie, którzy będą mogli powiedzieć, jak zrobić adapter do silnika wysokoprężnego, jak i jaką jednostkę najlepiej zainstalować. Niektórym udaje się zainstalować silniki z Mercedesa i innych zachodnich samochodów na swoich starych „Bochenkach”. Są takie potwory, co dziwne, ostatnio było cudownie.