Jazda próbna BMW X3 xDrive30d

Albo opowieść o tym, jak po raz pierwszy dostałem się na jazdę próbną. To było latem 2013 roku.

Następnie Avtodom na Zorga zorganizował masową jazdę próbną samochodami BMW. Poproszono mnie, abym wymyślił, który z modeli BMW wziąłbym na jazdę próbną. Wpadłem na pomysł, aby wziąć SUV BMW X3 xDrive30d.

Trudno było rozpocząć jazdę próbną. Wsiadam do samochodu. W kieszeni kluczyka elektronicznego, przed oczami kierownicy i przycisku „Start”. Naciskam przycisk. Świecą się kontrolki na desce rozdzielczej, wentylator dmucha ciepłe powietrze, radio w głośnikach coś śpiewa, a silnik milczy. Ponownie naciskam przycisk. Wszystko się wyłącza.

– Jak zacząć?

Okazało się, że konieczne było jednoczesne wciśnięcie hamulca i przycisku „Start”. Dobry początek jazdy próbnej, silnik w końcu włączony?

Na pierwszych światłach samochód po prostu zgasł. Jak to?! Właśnie odjechałem z salonu, auto jest fabrycznie nowe! Co się dzieje?! Ale po zwolnieniu hamulca silnik ponownie się włączył i pojechaliśmy dalej. Zadziałał system „Auto Start Stop” – wyłączanie silnika podczas krótkiego postoju. Pozwala oszczędzać paliwo, ale denerwuje z przyzwyczajenia? Wyłącza się przyciskiem obok przycisku „Start”.

Co do jakości wykończenia wnętrza nie miałem pytań. Szczeliny są równe, szwy proste, nic nie skrzypi, wszystko jest solidne i wysokiej jakości. Ale lądowanie kierowcy (mnie) było niewygodne. Moja prawa noga po prawej stronie była przyszpilona przez przednią część konsoli środkowej. Po prawej stronie niewiele miejsca na nogi.

Używanie kierunkowskazów to piekło. Jeśli nadal możesz włączyć kierunkowskaz, wyłącz go – nadal nie rozumiem, jak. Dobrze, jeśli sam się wyłączy po skręceniu. Ale nie zawsze się wyłączało. Musiałem nacisnąć dźwignię kierunkowskazu w drugą stronę, ale dźwignia nie jest zablokowana. I nie zawsze to pomagało. Ogólnie rzecz biorąc – dziwna rzecz. Teraz rozumiem, dlaczego kierowcy BMW na drogach nie włączają kierunkowskazów.

Nie możesz czytać instrukcji prowadzenia samochodu podczas jazdy?

Jak trudne jest to BMW X3 xDrive30d! Wyraźnie wyczuwasz każdy szew na chodniku, każdą dziurę na drodze dołem pleców. A pokonywanie „progów zwalniających” staje się ogólnie trudnym zadaniem.

Na drodze (na suchej nawierzchni) BMW X3 xDrive30d zachowuje się doskonale. Wszystkie manewry są wykonywane w sposób jasny i zrozumiały. Podobało mi się koło. Gruby, żylasty. Zestaw prędkości to tylko szum. Jeśli chcesz przemieszczać się z pasa na pas bez powodowania zakłóceń, proszę! Samochód błyskawicznie reaguje na pedał gazu mocnym przyspieszeniem. W trybie „Sport” BMW X3 xDrive30d w ogóle zamienia się w huragan? Ciekawe jak BMW X3 zachowa się na mokrej nawierzchni i na zaśnieżonej drodze?

Producent twierdzi, że zużycie paliwa przez BMW X3 xDrive30d w mieście wynosi 6,8 litra na sto. Gdy zakończyliśmy jazdę próbną, komputer pokładowy pokazał 14,4 litra.

Elektryczna pokrywa bagażnika – tak, wygodna?

Oto znajomość z BMW X3 xDrive30d, którą wtedy miałam. Ale tego dnia przetestowałem inną maszynę BMW. Opowiem o tym w jednym z kolejnych artykułów.

Swoją drogą na moim kanale YouTube są jazdy próbne samochodów, które kręciłem pod koniec 2019 roku. Możesz je również wyświetlić, klikając link.

.

.