Geely Boyue Pro 2019 – Gili Atlase uus kere?

Hiljuti Geely Atlase nime all tuntud Hiina crossover-bränd Geely Boyue on üle elanud plaanitud ümberkujunduse ja on mudeliks uues kehas nimega Geely Boyue pro. Arvustage autot Geely Boyue pro 2019-2020 – Hiina enimmüüdud maasturite uudised, fotod, hind, pakend ja spetsifikatsioonid, sai uue välimuse, uuendatud interjöör ja muudetud mootorivalik.

Boyue arvustused Geely / Geely Atlase 2019 kohta.

Boyue Pro krossoveri ametlik esmaesitlus Hiinas on kavandatud 3. juunile 2019 erikonverentsi raames, kus Geely esindajad tutvustavad ajakirjanikele ja edasimüüjatele mitte ainult uuendatud crossoveri mudelit, vaid ka lahedat uut GKUI meediasüsteemi (ettevõtted Geely ja Ecarx).

Geely Boyue Pro müük Hiinas algab 2019. aasta varasügisel. Pro versiooni hinda pole veel täpsustatud, reformieelse Boyue for Geely (Geely Atlas) saate Hiinast osta 98,8-161,8 tuhande jüaani (900-1474 tuhande tavaühiku) eest. Jääb küsimus, kas tuleb Geely Atlas pro versioon ja uuendatud mudeli jaoks on see Belgi liini koostetehases.

Geely crossover Boyue on Hiina turul tõeline bestseller. Kolm aastat tagasi Hiinas ilmunud linnamaastur pääses kohe kohalikul turul 10 enimmüüdud crossoveri hulka. 2017 aasta lõpuks müüdi üle 286 tuhande ning 2018. aastal üle 255 tuhande auto. Edu loorberitele puhkamist Geelys aga ei aktsepteerita ja kolm aastat vihjab mudel uuenduse vajadusele. Nii et teid moderniseerib ja täiustab universaalne ettevõte Geely Boyue Pro – professionaalne crossover.

Uuendatud mudel sai täiesti uue esi- ja tagakere, nii et uus eelkäija oli selgelt segaduses. Laos Uus kõrgendatud kapott, suurem ilmekam iluvõre uue logoga mustas, rasked ja sügavad täis-LED esituled (standardvarustuses), võimas ja soliidne põrkeraud koos täiendavate õhuvõtuavadega ees külgedel.

Tagumine Boyue pro esitleb uusi, ilmekamaid 3-mõõtmelise graafikaga gabariiditulesid, tagaluugi kõrgust ja laiust, mida täiendavad suur spoiler ja orgaaniline kroom, mida Geely ütleb lae mõõtmete vahele, ning uus kaitseraud. kaitsva vahetükiga “metall look” ja muud otsad väljalasketorudest.

• Geely Boyue Pro 2019-2020 kere välismõõtmed on 4544 mm pikk, 1831 mm lai, 1713 mm kõrge, teljevahe – 2670 mm.

Boyue pro kerega versioon lisas tavapärase Geely Boyue maastikusõidukiga võrreldes 25 mm pikkust ja 19 mm kõrgust. Teine “professionaalse” Boyue eripära on suured 19-tollised veljed.

Uue Hiina crossoveri Geely interjöör on muutunud üsna tõsiselt ja tõhusalt muudetud. Armatuurlaud, keskkonsool, rool, käiguvalija, virtuaalne näidikupaneel ja teabe- ja meelelahutussüsteem… kõik esemed on uued. Tootja väidab kvaliteetseid materjale ja rohkem effektnoy interjööri LED tuled.

Rool on muutunud väiksemaks, kuid muutunud punnis Rooma, armatuurlaual olev virtuaalne ekraan on vastupidi suurenenud ja omandanud kõrgema graafikakvaliteedi; automaatkäigukasti valija pole fikseeritud, valimisel oli seib sõidurežiimid ning lisaseadmete eest vastutavad nupud liikusid esipaneelil olevast tunnelist ja keskkonsooli kaldpinnalt. Interjöör on sportlik Nappa nahkpolstri ja arenenud järgmise põlvkonna meediasüsteemiga, millest tasub eraldi rääkida.

Suure värvilise puuteekraaniga multimeediumikompleks GKUI rõõmustab potentsiaalseid omanikke võimalusega sünkroonida mitte ainult nutitelefonidega, vaid ka nutikella Geely x kella abil. Seetõttu võtke autoga ühendust kahe vidinaga, olles eelnevalt installinud spetsiaalse rakenduse.

Tehnilised andmed auto Geely Boyue pro

• Uue Hiina krossoveri Pro Boyue kapoti all on kaks turboülelaaduriga bensiinimootorit. Esimene kolmesilindriline 1,5 turbomootor (156 hj 245 Nm) koos 6 manuaalkäigukastiga sai uue linnamaasturi firmadelt Geely ja Link & Co. (ristmikud Link & KO 01, Link & Co ja 02 sedaan Link & Co 03), samuti kompaktne crossover Volvo XC40.

Vana 2,0-liitrise vabalthingava mootori (141 hj 178 Nm) asendas uus turbokolmik.

• Võimsam neljasilindriline 1,8 turbomootor 184-ga naaseb Geely Boyue reformistliku versiooni uuendatud Boyue mudelile üle kantud jõule ning maksimaalne pöördemoment on kasvanud 285 Nm-lt 300 Nm-ni ning automaatkäigukasti asemel 6, kahe sidurikettaga 7-käiguline DCT robotkäigukast.