Rivian R1, st 2020 – Riviani uus elektriline maastur

Uus R1 elektriline linnamaastur, mis pärineb 2018. aasta Los Angelese autonäitusel Rivian esitletud Rivian Automotive’ist, tähistas pärast lähima sugulase, elektrilise Riviani pikapi R1T, maailmaesilinast ka Los Angelese autonäitusel. Rivian R1 ülevaade ehk 2019-2020 – uue 7-kohalise interjööri ja uuenduslike tehnoloogiatega elektrimaasturi foto, video, hind, varustus ja tehnilised andmed (4 elektrilist, 3 akuvalikut, maksimaalne võimsus 180 kW/h, nelikvedu ajam, õhkvedrustus, võime läbida ühe laadimisega kuni 660 miili).

Uue Rivian R1 elektrilise crossoveri hind, see tähendab USA turul, on alates 65 000 dollarist. See on kohalikul turul uus alles 2021. aasta keskpaigani, samas kui pikapi Rivian R1T müük algab 2020. aastal. Muide, esimene ettevõte Rivian Automotive hakkab Ameerika autojuhtidele pakkuma Rivian R1 mudeli kõige kallimat versiooni ehk 5-kohalise kabiini ja kõige mahukama 180 kWh akuga (hinnast pole veel sõnagi). Alles 2022. aastal jõuab müügile madalaima 105 kWh aku ja seitsmele mõeldud sõitjateruumiga elektrilise maastikusõiduki baasversioon.

Mudeli Rivian R1 peamise konkurendina ehk siis loomulikult krossover Tesla Model X. Vabandust, aga Rivian R1 maasturi ehk siis krossoveriga Tesla Model X on võimatu teha võrdlevat proovisõitu, ainult sel põhjusel, et uusi Rivian autosid on ainult kahes eksemplaris (paar prototüüpi merekatseteks). Tegelikult väga huvitav, uue elektriauto tõeline võimsus reaalsetes tingimustes.

Tehniliselt on R1 ehk maastur ja Rivian Rivian pikap R1T identsed, ainult varumaastur on keskmiselt 20 km rohkem. Mudeli arsenalis on täiustatud platvorm algse nimega "rula": 4 elektrimootorit (millest igaüks on võimeline maksimaalseks võimsuseks kuni 147 kW (200 hj)) eraldi juhtseadmest (üks kummagi jaoks ratas), mis võimaldab varustada auto nelikveoga (veojõuvektori kontroll tavateedel sõitmiseks või simuleeritud diferentsiaalilukud maastikul kasutamiseks), 105 kuni 180 kWh aku ja õhkvedrustusega.

Põhiversioonis on elektrilisel 7-kohalisel autol 105 kWh akud, elektrimootorite koguvõimsus on 407 hj. koos. 560 Nm. Kiirendus 0-100 km/h on 4,9 sekundit, 0-160 mph kuni 12,5 km/h on umbes 386 km.

Täiustatud versioon mahutab 7 inimest, kuid on varustatud 135 kWh aku ja võimsate elektrimootoritega – 764 HP 1120 Nm. Kiirenduse dünaamika 0–100 km/h – 3,0 s, 0–160 km/h – vähem kui 7,0 sekundiga ja sõiduulatus umbes 500 km.

Tippversioon on vaikimisi 5-kohaline sedaan, kuid kõige mahukam 180 kWh aku. 4 mootori võimsus on 710 hj. koos. 1120 Nm. Kiirenduse dünaamika 0–100 km/h on 3,2 sekundit, 0–160 km vähem kui 8,0 tunniga, sõiduulatus on umbes 660 km.

Kõigi Rivian R1 versioonide tippkiirus on 200 km/h (elektrooniliselt piiratud).

• Rivian 2019-2020 R1 kere välismõõtmed, st Rivian R1T veoplatvormist märgatavalt väiksemad, on 5040 mm pikk, 2015 mm lai, 1820 mm kõrge ja teljevahe on 3075 mm.

Tühimassiga on elektridžiip vaid 20kg (2650kg) vähem kui vastav elektriline pikap (2670kg) ja kandevõime on sama 20kg puhul vastavalt suurem.

• Elektrilise maastikuuudise kere on märgatavalt lühem kui pikapi kere ja parimate geomeetriliste omadustega: sisenemisnurk on 34 kraadi, pikisuunalise avatuse nurk on 29 kraadi, väljasõidunurk on 30 kraadi.
• Veetakistuste ületamise sügavus kuni 1000 mm.
• Tänu vedrustuse pneumaatilisele toele on kliirens (kliirens) reguleeritav ja varieerub minimaalsest väärtusest 205 mm (parkimisrežiim) kuni 365 mm-ni (maastikurežiim). Muide, vastav korja need arvud on 5 mm väiksemad.

Kõige olulisema arenenud tehnilise täidisega on mõistetav ettevõtte teine ​​mudel, auto elektriline maastur Rivian Rivian R1. Nii et eelistate auto välimust ja sisemust.

Uue 7-kohalise elektrilise krossoveri väliskest võib olla originaalne, kuid üsna maitsetu ja kohati isegi igav. Esiots jagab veokiga sama võtit (päevatulede LED-riba kogu kere laiuses, ovaalid, LED-esituled (ajakirjanikud on Riviani sõiduauto esitulede mudelit juba nimetanud "staadioni" tuleks) ja kompaktne põrkeraud koos LED udutuled.

Uuel linnamaasturil on pikk kapott, tohutud quadrophonia rattakoopad, mis on täidetud suurte 22-tolliste ratastega, suured ristkülikukujulised kõrge künnisjoonega uksed, täiesti lame katus ja korralik tagaosa.

Tagaosa on piirini kokkuvõtlik: kompaktne ristkülikukujuline kaitseraud ja pakiruumi kaas, mille LED-ribaga tagatuled kordavad kere esiküljel LED-ribaga päevatulede stiili.

Kui aus olla, siis uue Tesla Model X taustal näeb elektriline Rivian R1 ehk Luige kõrval välja nagu inetu pardipoeg. Lisame, et eelmisel aastal ilmusid maailma paljud stiilsed särava välimusega elektrilised krossoverid: uuendatud ME7 ajam, Audi e-electron, Mercedes-Benz OKH, juhtiv ideaal, NIO ES8. Ja jälle… ainult tundub, et Rivian R1 ehk siis Commander Starki rajadžiibi ja Grand Commanderi džiibi kõrvalt vaadatuna?

Elektriauto sisemus on 7-kohaline auto, millel on kolm istmerida ja istmevalem 2 + 3 + 2 (maksimaalses konfiguratsioonis kõige mahukamate akudega, kolmas rida puudub ja vaikimisi on see 5 – istekoht). 7-kohalise versiooni pagasiruumi maht on tagasihoidlik (täpseid arve tootja kahjuks ei nimeta), kuid peidetud vaheruumi olemasolul maa-aluses mahus 180 liitrit. Küll aga on olemas 330-liitrise kasuliku mahuga eesmine pakiruum, nagu pikapil, aga maasturi käigutunneli läbivat 350-liitrist pagasiruumi ei istutata, vaid see on pikapi ainsaks eeliseks. platvorm.

Kui mitte arvestada viimast, kolmandat istmerida (taha mahuvad mugavalt vaid algkooliealised lapsed), on maasturi interjöör salongiga identne. Ruumi palju, nii esimeses kui teises reas on kasutatud kvaliteetseid materjale ning pakub palju kaasaegset tehnikat. Mudel on virtuaalne armatuurlaud, kaasaegne multimeediasüsteem suure värvilise puuteekraaniga, millel on peaaegu kõik funktsioonid (meedia, telefon, navigatsioon, kliimaseade, seaded ja lisaseadmed), marsruut, autopiloot ja muud kaasaegsed funktsioonid.