Haval F7 vs VW Tiguan: mida võtta?

Alustuseks võrdleme kahe krossoveri tehnilisi omadusi. Hiinlasi pakutakse elektrijaamade kahes versioonis – 1,5-liitrise turboülelaaduriga bensiinimootoriga (150 hj) ja 2,0-liitrise turbomootoriga (190 hj). Mõlemad agregaadid on paaris 7-ribalise robotkäigukastiga, mis pole paljudele autojuhtidele veel päris tuttav ning pealegi võib kasti rikke korral käitamine üsna kulukaks muutuda. Ajam – ees või täis, mille vahel valida.

Saksa krossoverit pakutakse ka kahe mootorivalikuga – vastavalt 1,4-liitrine (120 hj ja 150 hj) või 2,0-liitrine (180 hj ja 220 hj). Mõlemad elektrijaamad on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga või 6- või 7-ribalise robotiga, mille vahel valida. Ajam on sarnane – ees või täis. Diiselversioon oleks võinud olla boonus, kuid uuenduse üle elanud crossover kaotas selle. Nagu näete, tehnilistes omadustes põhimõttelist erinevust ei märgatud, välja arvatud nelja varustustaseme jaoks pakutav käigukastide mitmekesisus.

Liigume edasi üldmõõtmete võrdlemise juurde. See on 4620 mm pikk, 1846 mm lai ja 1690 mm kõrge. Teljevahe on 2725 mm ja kliirens 190 mm, mis on paljudel teedel üsna mugav. Pakiruumi suurus on muljetavaldav – 720 liitrit.

Mida ta vastab? Pikkuselt on see mõnevõrra tagasihoidlikum – 4509 mm, kuid nii laiuselt – 1839 mm kui ka kõrguselt – 1675 mm. Kuid kliirensiga on see selgelt soodsamas asendis, kui esiveolise versiooni puhul on see 190 mm, siis nelikveolise versiooni kliirens on 200 mm. Pagasiruumi maht – 615 liitrit. Samuti ärge unustage, et mõlemad mudelid on positsioneeritud linnakrossoveritena, mis tähendab, et need pole mõeldud maastikusõiduks isegi nelikveoga.

Kindlasti võib sakslast nimetada säästlikuks, 100 km läbimiseks on selle keskmine kütusekulu 6,8 liitrit bensiini, samas kui 8,2 liitrit.

Lisaks kõigele on hiinlaste maksimaalne kiirus piiratud 180 km / h ja sakslastel on näitaja 195 km / h.

Crossover suudab kiirendada 100 km/h-ni 11 sekundiga, uuendatud aga 9,3 sekundiga

Ja veel üks oluline punkt on keskkonnastandard, Saksa uudsus vastab keskkonnastandardi nõuetele ja Hiina krossover jääb klassi.

Lõpuks võrdleme konfiguratsioone ja hindu. Uuendatud versiooni pakutakse neljas varustustasemes hinnaga 1 749 900 rubla. kuni 2 929 900 hõõruda. Crossoveri kõige soodsam versioon on varustatud LED-optika, püsikiiruse hoidja, multifunktsionaalse rooli, valgusanduri, mitmetsoonilise kliimaseadmega jne. Tippversioone pakutakse adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga, mootori kaugkäivitusega, universaalkaameraga, parkimisega. sensorid ja puuteekraaniga multimeedia. Samuti pakub talvel mugavaks sõitmiseks varustust koos soojust isoleeriva tuuleklaasiga (+44 000 rubla), soojendusega küljepeeglid jms.

Hiina crossover on saadaval ka neljas konfiguratsioonis, kuid juba baasis tundub hind palju atraktiivsem – 1 499 900 rubla. – ja see on juba LED-pea optika, püsikiiruse hoidja, mootori kaugkäivitus, tagumised parkimisandurid, võtmeta sisenemissüsteem jne. Kõige kallim varustus on deklareeritud hinnaga 1 979 000 rubla. ja siin pakutakse tulevasele omanikule juba nahksisu ja panoraamkatuseluuki, igakülgseid kaameraid ja parkimisandureid, laiendatud süsteemiassistentide komplekti ja 7-tollist digitaalset armatuurlauda. Kuid ärge unustage hoolduskulusid, rikke korral on remondiks tõestatud teeninduskeskuse leidmine mõnevõrra keerulisem. Mõlemad krossoverid on aga isegi praeguses kliimas osutunud üsna töökindlaks.

On aeg teha kokkuvõtteid ja teha valik. Kui olete klassikalise välisilme järgija, armastate kiirust ja dünaamilist liikumist ega tunne ka vajadust raha säästa, on parem valida. Kui olete harjunud teel silma paistma ja eelistate väga mõistliku hinna eest rikkaliku valikuvõimalusega krossoverit, on see teie valik.

Saadaolevaid sõidukeid saab vaadata aadressil auto.inform.com.de

Liituge meie kanaliga, et olla esimene, kes saab teada kõige huvitavamatest uudistest automaailmast.

Kui teile see artikkel meeldis, jätke “pöial püsti”!