Infiniti Q50 ja 2017 – planeeritud sportlik sedaan
Väärib märkimist, et autojuhid ei tohiks oodata globaalseid muutusi Infiniti Q50 kavandatud ümberkujunduse ja mudeliaasta 2017–2018 välimuses ja sisekujunduses. Ja tehnikas neid lihtsalt ei eksisteeri (tehnilise ümbervarustuse tõttu jäi mudel alles mitte nii kaua aega tagasi, 2015. aasta detsembris). Täiustamise käigus sai Jaapani sedaan veidi tuunitud väliskere disaini ja moderniseeritud interjööri. JA! esimene Infiniti valikus, mis tulistas täiustatud poolautonoomset ProPILOT-i juhtimissüsteemi, alustame oma ülevaadet ajalooga.
Sedaan Infiniti Q50 ja erinevalt väikebussist Nissan Serena ja Nissan Qashqai kompaktse krossoveri ümberkujundatud versioonist, mida esitleti ka Genfi rahvusvahelisel autonäitusel 2017, said ebaharilikud ProPILOT Assist süsteemid, integreeritud 2 põlvkonna das-süsteemi ja voolab juhtme kaudu. Täiustatud poolautomaatne liiklussüsteem ei suuda autonoomse sõidu rolli täielikult üle võtta, vaid sekkub näpuotsaga juhi tegemistesse ja aitab vältida kokkupõrget voolus naaberautoga.
Abipakett ProPILOT sisaldab elektroonilisi süsteeme ja otseseid adaptiivseid rooliabisid, aktiivset sõidurajahoidjat, nutikat püsikiirusehoidjat, distantsikontrolli abi, varukokkupõrke sekkumist ja pimeala hoiatust ja sekkumist, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust ja ennetamist, ettepoole suunatud hädapidurdust ja ennustavat ettepoole kokkupõrke hoiatust. Seetõttu on sellise kaasaegse elektroonika komplekti olemasolu õnnetuse ohu minimeerimiseks.
Kommunikatsiooniga kohanduv rool. Otsene adaptiivne rool koos juhtmes olevate elektrooniliste ohutussüsteemidega, mis võimaldab teil trajektoori koheselt korrigeerida. Juhi valik Koguni 6 rooliseadet – Personal, Standard, Snow, Eco, Sport ja Sport+, mis võimaldavad teil sõidurežiimis valida erinevate sõidurežiimide jaoks parima valiku. Sõidurežiimi valija ümberlülitamine vastutab ka mootori, jõuülekande ja dünaamilise digitaalvedrustuse (dünaamiline vedrustus koos adaptiivsete amortisaatoritega) omaduste muutmise eest. Lisandid, nagu laiendatud tagaveoarsenal, on intelligentse nelikveosüsteemi lisavarustusena saadaval.
Uued detailid, mis kaunistavad faceliftitud sedaani välimust, esile tõstaksin LED-graafikaga LED esi- ja tagatulesid, ilmekamat ümberdisainitud kaitserauda koos eredate aerodünaamiliste elementidega.
Agressiivne välimus on muidugi Sport versioon ja Red Sport 400 (pildil) kannab musti peeglikatteid, esikaitseraua jagajat ja tagumise põrkeraua hajuti mustaks värvitud.
Uuendused uuendatud minimaalse Infiniti Ku50 sedaani interjööris. Seal on uus kolme kodaraga multifunktsionaalne rool korraliku ja kompaktse keskrummuga ning esipaneel on kaetud uue naha ja õmblustega. Infiniti Q50 ja Sport 400 Red kallite versioonide interjöör paistab tavalise sedaanversiooni taustal silma punaste õmblustega kõikidel salongidetailidel ja toolide külgedel, mis on kaunistatud briljantidega.
Ülejäänu on salongis, kõik on omal kohal ja Jaapani sportsedaani reformieelsel mudelil tuttav. Informatiivne armatuurlaud kahe suure raadiusega tahhomeetri ja spidomeetriga, eraldatud värviline ekraan, pardaarvuti, Infiniti Intouch teenuste kahekorruseline meedium koos paari värvilise puuteekraaniga 8 tolli ja 7 tolli, jõudlusseeria premium Bose helisüsteem 16 kõlariga, kogu tehnika ja kvaliteetsete materjalide mugav asukoht.
Tehnilised andmed Infiniti Q50 ja 2017-2018. Jaapani sedaan, nagu varem, on saadaval mitme mootoriga, rabotayuschimi on ühendatud 7 automaatkäigukastiga.
Diisel neljasilindriline 2,2-liitrine (170 hj 400 Nm).
Bensiini neljasilindriline 2,0-liitrine turboülelaaduriga (211 hj 350 Nm).
Fenomenaalne 3,0-liitrine kahe turboga V6 mudel VR30DDTT (405 hj 475 Nm) kuulub WardsAuto versiooni maailma 10 parima mootori hulka.
Valikusse kuuluvad ka sedaani Infiniti Q50 hübriidversioon ja sinine hübriidsport (bensiin 3,5-liitrine V6 (306 hj 350 Nm), mis on ühendatud elektrimootoriga (68 hj 290 Nm), samas kui üldise tõhususega hübriidsüsteem Infiniti Direct reageerimishübriidsüsteem üle 365 hj.
