Infiniti Q50 och 2017 – planerad omstyling av sportsedan
Det är värt att notera att bilister inte bör förvänta sig globala förändringar i utseendet och inredningen av den planerade omstylingen av Infiniti Q50 och modellåret 2017-2018. Och inom tekniken existerar de helt enkelt inte (på grund av teknisk omutrustning överlevde modellen för inte så länge sedan, i december 2015). Under förbättringsprocessen fick den japanska sedanen en något finjusterad exteriörkarossdesign och en moderniserad interiör. OCH! den första i Infiniti-serien att filma det avancerade ProPILOT semi-autonoma körsystemet, låt oss börja vår recension med historien.
Infiniti Q50 sedan och, till skillnad från Nissan Serena minivan och den omstylade versionen av Nissan Qashqai kompakta crossover, som också presenterades på Geneva International Motor Show 2017, fick ovanliga ProPILOT Assist-system, ett integrerat 2-generations das-system, och strömmar via tråd. Det avancerade halvautomatiska trafiksystemet kan inte fullt ut ta rollen som autonom körning, utan ingriper i ett nafs i förarens handlingar och hjälper till att undvika att kollidera med en närliggande bil i strömmen.
ProPILOT-assistanspaketet inkluderar elektroniska system och direkta adaptiva styrassistenter, aktiv körfältskontroll, smart farthållare, distanskontrollassistans, reservkollisionsingripande och döda vinkeln varning och ingripande, filbytesvarning och förebyggande, nödbromsning framåt och prediktiv kollisionsvarning framåt. Därför förekomsten av en sådan uppsättning modern elektronik för att minimera risken för en olycka.
Kommunikationsadaptiv styrning direkt adaptiv styrning med elektroniska säkerhetssystem på vajern, så att du omedelbart kan korrigera banan. Förarval Så många som 6 styrinställningar – Personal, Standard, Snow, Eco, Sport och Sport+, så att du kan välja det bästa alternativet för olika körlägen i Riding Mode. Växla körlägesväljaren är också ansvarig för att ändra egenskaperna hos motorn, transmissionen och dynamisk digital fjädring (dynamisk fjädring med adaptiva dämpare). Tillsatser som en utökad arsenal av bakhjulsdrift finns som tillval för ett intelligent fyrhjulsdriftssystem.
Nya detaljer som pryder utseendet på den ansiktslyfta sedanen, jag skulle vilja lyfta fram LED-strålkastare och baklyktor med LED-grafik, en mer uttrycksfull uppgraderad stötfångare med ljusa aerodynamiska element.
En aggressiv look är förstås Sport-versionen och Red Sport 400 (bilden) bär svarta spegelkåpor, främre stötfångardelar och bakre stötfångarspridare svartmålad.
Innovationer i det inre av den uppdaterade minimala Infiniti Ku50 sedan. I närvaro av en ny multifunktionsratt med tre ekrar, en snygg och kompakt central nod, och frontpanelen är täckt med nytt läder och sömmar. Interiören i de dyra versionerna av Infiniti Q50 och Sport 400 Red sticker ut från bakgrunden till den vanliga sedanversionen med röda sömmar på alla inredningsdetaljer och på sidorna av stolarna, dekorerade med diamanter.
Resten är i kabinen, allt är på sin plats och bekant i den japanska sportsedanens förreformmodell. Informativ instrumentbräda med två stora radier varvräknare och hastighetsmätare, separerad färgskärm, inbyggd dator, dubbeldäcksmedia på Infiniti Intouch-tjänster med ett par färgpekskärmar 8 tum och 7 tum, prestandaserie premium Bose ljudsystem med 16 högtalare, bekvämt läge för all utrustning och högkvalitativa material.
Specifikationer Infiniti Q50 och 2017-2018. Den japanska sedanen, som tidigare, är tillgänglig med flera motorer, rabotayuschimi parad med 7 automatiska växellådor.
Diesel fyrcylindrig 2,2-liters (170 hk 400 Nm).
Bensin fyrcylindrig 2,0-liters turboladdad (211 hk 350 Nm).
Den fenomenala 3,0 liters dubbelturbo V6-modellen VR30DDTT (405 hk 475 Nm) ingår i WardsAuto-versionen av de 10 bästa motorerna i världen.
Serien inkluderar också en hybridversion av Infiniti Q50 sedan och en blå hybrid sport (bensin 3,5-liters V6 (306 hk 350 Nm), ihopkopplad med en elmotor (68 hk 290 Nm), medan det totaleffektiva hybridsystemet Infiniti direkt svar hybridsystem mer än 365 krafter.
