Koenigsegg Gemera: neli istekohta ühes hübriidis ja rohkem kui 1700 hj koos.
Paistab, et tänavune Genfi autonäitus on pööraselt huvitav. Oleksin, aga ma ei teinud – koroonaviirus sekkus. Üks huvitavamaid uudistooteid võiks olla Koenigsegg Gemera. Kuid me elame 21. sajandil, siin peetakse praegu esitlusi Internetis, nii et me ei jäänud ikkagi millestki ilma.
Koenigsegg otsustas viia GT idee absoluudini. Gemera mahutab mugavalt neli täiskasvanut, lisaks veel see, mida ettevõte nimetab käsipagasiks. Ja seda kõike autos, mille koguvõimsus on 1700 hj. koos.!
Disain
See on pikk, peaaegu viiemeetrine auto. Sellel on trendikad avanevad uksed. See nägi muljetavaldav välja 1980ndatel ja näeb 40 aastat hiljem välja muljetavaldav.
Kaks tüve on juba olemas, aga need on puhtalt nominaalsed. Fakt on see, et nende kogumaht on 200 liitrit ja seda on väga vähe. Aga kui soovite midagi ruumikat – ostke Renault Logan. Säästke raha ning 510-liitrises pagasiruumis saate kanda peaaegu kõike. Ja üldiselt saab ühe Koenigsegg Gemera eest osta lausa 145 just neid Loganeid!
Aga tuleb tunnistada, et Gemera on ikka ilusam:
Ükskõik millise nurga alt sa vaatad:
Ülalt on eriti hästi näha uste mõõdud. Ilmselt on nad umbes 2,5 meetrit pikad!
Gemera põhines süsinikkiust monokokil. Selle väändejäikus on 40 kN m/deg. Kõik paneelid ja hingedega uksed on samuti valmistatud süsinikkiust. Uksed, muide, elektriajamil.
AirCore rattad on samuti valmistatud süsinikkiust. Neid ümbritsevad kas alusesse paigaldatud Michelin Pilot Sport 4S rehvid või Michelin Cup R3. Nende suurus on ees 295/30 ZR21 ja taga 317/30 ZR22.
Siinset salongi tasub aga välimuse pärast kiruda:
Tundub kohmakas ja mitte eriti tõhus. Aga Rootsi lipud sobivad hästi!
Ei ole väga selge, milline ekraan siin on ja miks see on täiesti raamita. Tõenäoliselt on see lihtsalt viga.
Aga seal on CarPlay, juhtmevaba laadimine, 11 kõlariga helisüsteem, elektrilised soojendusega istmed ja muud toredad pisiasjad.
Raud
Hoolimata auto välimusest, mida soovite nautida ja mitte üldse kirjeldada, on kõige huvitavam sees.
Esiteks on Gemeral neli mootorit. Kolm neist on elektrilised – kaks tagaratastel ja üks väntvõllil. Kokku annavad need välja kuni 800 kW või 1100 hj. koos.
Kuid see on hübriid, seega on endiselt bensiinimootor. Ja ta ei ole hüperautodele pehmelt öeldes väga tüüpiline: kaks liitrit, kolm silindrit. Teda kutsuti raudselt Tiny Friendly Giant (“väike sõbralik hiiglane”). See kaalub ainult 70 kg. Sellel mootoril on individuaalne Freevalve klapiajam. Kõik see võimaldab arendada lausa 600 hj. koos. (jah, kuussada) ja 600 Nm pöördemomenti!
