Uus Land Rover Defender: legendi tagasitulek
Ma ei tea, kuidas teiega on, aga minu jaoks pole karismaatilisemat ja ikoonilisemat reisiautot kui vana hea Def. Ajalooga auto, äratuntava Land Roveri imagoga. Kuigi õigem oleks ilmselt öelda, et ta ise moodustas selle kuvandi aluse.
Kujutan ette, mis tunne oli ettevõttel legendi tootmise lõpetamise otsus ja millist nördimust see autoseikluste austajate seas tekitas. Aga!
Iga tõeline kangelane tuleb alati tagasi. Tagasitulnud ja Defender uues reinkarnatsioonis ja uute funktsioonidega. Täpselt nagu Gandalf Hall ühes kurikuulsas raamatus?
Noh? Vaatame ilusat meest lähemalt? Kui märgatav oli tema muutumine? Esmapilgul on selge, et tegemist ei ole ümberkujundusega ega katsega vanale kerele uut toppi panna, nagu seda teevad mitmed jõhkrate maasturite tootjad. Uue Defenderi loojad on leidnud julguse eemalduda traditsioonilisest disainist, mida fännid on oodanud, ning loonud täiesti uue auto.
“Defender” on lakanud olemast retrokoletis, kuid omandanud auväärse välimuse, mille taga ei saa esmapilgul arugi, kui raske on selle iseloom ja tugevad lihased maastikul katsetamiseks. Aga üldiselt on vaade muljetavaldav. Masin justkui ütleb sulle: “Ära ole häbelik, sõber, me murrame läbi.” Lähme salongi.
Salong vastas ja ületas samal ajal minu ootused. Jah, see on klassikaline kaasaegne Land Rover oma äratuntavate viimistlusmaterjalidega. See pole enam inglise UAZ. Pigem on tegu moodsa “kosmoseuuringute sõidukiga” ja juhiiste näeb välja nagu kosmosesüstiku kokpit.
Instrumentide sihverplaadid on muutunud digitaalseks ning nüüd on rooli taga suur ekraan, kus on tavapärased instrumendikaalud ja kasulik teave auto süsteemide toimimise kohta.
Mulle väga meeldis, kuidas autos on ühendatud prestiiž, mugavus ja samas seiklustunne.
Siin on palju “kosmilist” kraami. Kui mootor on välja lülitatud, on roolil olevad nupud matid, pole üldse näha, et neil on piktogrammid peal. Kuid mootor tasub käivitada ja rool “ärkab ellu”. Samamoodi rakendatakse seda Discovery Sportis.
Samuti näeb käigukasti valija välja nagu juhtkang kosmosehävituslennukis või vähemalt kaasaegses lennukis.
Juhtpaneel on tasakaalus. Näeb välja nii tehnoloogiliselt kui lühidalt. Lisaks tavapärasele kliimaseadmele on sellel õhkvedrustuse juhtimissüsteemid ja erinevad abilised.
Autol on palju erinevaid nišše, topsihoidjaid ja peidukohti piraadikaartide, iidsete esemete ja haruldaste loomade hoidmiseks. Hehe
Ja massiivsed käsipuud ja käepidemed kogu salongis näivad ütlevat: “Noh, nüüd hoia kinni!”
Istmed on valmistatud naha ja spetsiaalse kanga kombinatsioonist. Ja kogu interjöör ei ühenda mitte ainult kõrge hinna ja prestiiži tunnet, vaid ka kasulikkust. On näha, et materjalidel on korralik ohutusvaru.
Üldiselt mulle Defender väga meeldis. Kahjuks tehti mulle ettepanek kohtuda temaga tööreisile lahkumise päeval ja seetõttu ei olnud mul aega täielikku aruannet teha. Aga! Tulen nädala pärast tagasi ja kindlasti analüüsin seda autot põhjalikult, räägin tehnilistest varustusest ja huvitavatest insenertehnilistest lahendustest ning sellest, mille üle disainerid mind rõõmustasid.
Nii et ärge vahetage, tellige minu kanal, kui te ei taha uue Defenderi suurest ülevaatest ilma jääda.
Vahepeal saate lugeda minu üksikasjalikku ülevaadet eelmisel kuul müügisaalidesse ilmunud uue KIA Sorento kohta.
