Coupé Zotye T600 – crossover coupé-chinois
Les nouvelles voitures chinoises Zotye 2017-2018 ont ajouté un nouveau coupé multisegment Zotye T600. Nous présentons un examen du nouveau coupé multisegment en forme de coupé Zotye T600 avec photos, prix, spécifications et caractéristiques techniques du frère des modèles de plate-forme Zotye T600.
La première publique officielle du coupé Zotye T600 est prévue dans le cadre du salon de l’automobile de Shanghai en avril 2017, les ventes du coupé-crossover sur le marché chinois commenceront au début de l’été de cette année à un prix d’ au moins 100 000 yuans (environ 830 mille).
Suivez le lien – commentaires et avis sur le Zotye T600.
Le nouveau coupé T600 en forme de coupé est positionné par le constructeur automobile chinois Zotye comme une version plus sophistiquée et élégante du multisegment T600 conventionnel avec un équipement moderne riche. Bien qu’il n’y ait pas de différences techniques entre les modèles. Mais le design extérieur de la carrosserie et surtout de l’intérieur du nouveau coupé crossover de Chine n’est qu’un pas de géant par rapport au SUV Xoti T600 habituel.
En créant une image sous la forme d’une version coupé du multisegment, les concepteurs ont non seulement donné au modèle un toit flottant arrière incliné avec des montants C raccourcis et une porte arrière avec une grande pente de verre, mais ont également modifié l’avant et l’arrière du corps.
Avant le Zotye T600 Coupé, des phares redessinés avec remplissage combiné (xénon et LED), une calandre améliorée avec trois lamelles chromées, un nouveau pare-chocs plus expressif avec de grandes prises d’air et des boomerangs d’air, des feux de jour à LED.
La poupe du coupé crossover est également dotée d’un grand nombre de détails originaux: un hayon, des nuances de feux arrière plus expressives avec remplissage à LED, des pare-chocs en plastique solide avec une protection puissante, des phares antibrouillard horizontaux et des embouts d’échappement trapézoïdaux.
L’apparence du nouveau coupé multisegment chinois s’est avérée organique, élégante et attrayante. On peut même dire que le coupé Zoti T600 a l’air bien, riche.
Le design intérieur correspond à l’apparence de la nouvelle voiture Zotye. L’intérieur n’est clairement pas le budget. Cela s’applique à la fois aux matériaux et aux équipements. Le cuir recouvrait non seulement les sièges, mais également le panneau avant, les panneaux de porte, les accoudoirs et les panneaux latéraux, la console centrale, la jante du volant et les pommeaux de vitesse. Tous les sièges sont garnis de cuir perforé et les sièges du conducteur et du passager avant sont réglables électriquement, mais chauffants et ventilés.
En présence d’airbags frontaux et latéraux, d’un tableau de bord numérique multifonctionnel, d’un simple volant multidirectionnel (malheureusement, la composition élégante n’est qu’un peu hors du commun), d’un système multimédia moderne avec un écran tactile couleur de 8 pouces (radio, USB, MP3, entrée AUX, GPS, avec iPod, intégration Bluetooth avec smartphones), climatisation automatique à deux zones, frein de stationnement électrique, plateforme de recharge sans fil pour smartphones, toit ouvrant panoramique, système d’entrée sans clé avec bouton d’activation du moteur, chauffage électrique rétroviseurs rabattables automatiquement, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul (système de vision panoramique moyennant un supplément).
Spécifications du coupé Zotye T600 en 2017-2018. La voiture dispose d’un choix de trois moteurs à essence turbocompressés à quatre cylindres qui peuvent être couplés à une transmission manuelle 5 et 6DCT (transmission robotique à double embrayage).
Le moteur de base (modèle d’entreprise 15S4G Gupta) 1,5 l (162 ch. 215 Nm) exclusivement en tandem avec une transmission manuelle 5.
Moteur plus puissant (modèle 4G63S4T développé par Mitsubishi) 2,0 litres (190 ch 250 Nm).
Les moteurs de la société ont été transférés au nouveau produit du multisegment régulier Zotye T600 pour abriter le dernier moteur 1.8 turbo (177 ch, 245 Nm).
La suspension intégrale est indépendante avec des jambes de force MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière, la traction avant est la valeur par défaut.
