Quanto pesa o VAZ-2101? Peso corporal e motor VAZ-2101

O peso do VAZ-2101 é afetado pelo desgaste das peças metálicas, pela presença de um body kit adicional e do equipamento HBO. Deve-se notar que a grande maioria dos sedãs modernos está equipada com um corpo de estrutura de suporte. “Penny” neste caso não é exceção. Esse design é um caixão de aço, dentro do qual há compartimentos para passageiros, motorista e bagagem. Além disso, unidades de trabalho e unidades do carro são colocadas no corpo.

Características de design

Independentemente do peso do VAZ-2101, o corpo não apenas sofre estresse estático do equipamento instalado nele, mas também deve suportar seu impacto sob carga dinâmica. Esta propriedade da caixa é chamada de rigidez torcional. Na máquina em questão, este valor é de cerca de 7300 Nm/graus.

Este parâmetro técnico é significativamente afetado pela condição da parte inferior, telhado, limiares. Isso se deve ao fato de que esses elementos estão interconectados a partir do painel frontal. Além disso, as características de resistência e geometria da carroceria dependem da integridade dos pilares das portas, painéis das janelas e travessas do porta-malas. Você mesmo pode verificar a simetria correta e o estado geral do carro. Para fazer isso, pegue as dimensões reais do quadro e compare-as com os parâmetros indicados no manual de reparo do carro.

Distribuição de carga

Do exposto, conclui-se que a fadiga do corpo do VAZ-2101 afeta diretamente a condição dos pontos de fixação das unidades e montagens, e também se manifesta na geometria correta de suas aberturas frontal, traseira e lateral.

Ao dirigir (em dinâmica), a distribuição de cargas no chassi é a seguinte:

1. Do lado das peças da suspensão dianteira, os momentos vibratórios e mecânicos são transformados em uma travessa com uma transição subsequente para a parte inferior do motor do chassi.
2. Além disso, a força é transmitida à superfície das asas e ao defletor dianteiro, chamados de elementos de suporte de carga da carroceria.
3. Atrás de uma imagem semelhante ocorre de forma mais simplificada. Os apoios do motor não estão envolvidos aqui, a transição vai diretamente da suspensão para o chassi do carro.

Material de produção

Com esta configuração de carroceria e suspensão, o material do quadro desempenha um papel importante na segurança e estabilidade do veículo. É lógico que fortalecer os pontos fracos da carroceria tornará o carro mais rígido e estável na estrada. Mas então a massa do carro será crítica, o que o tornará desajeitado e muito pesado.

O reforço da estrutura aumenta o peso do “penny” e a carga em todos os elementos estruturais. É por isso que os designers estão tentando selecionar a espessura racional dos materiais, levando em consideração a proporção de seus tamanhos e seções. O resultado é um case bastante forte e não muito pesado.

Para reduzir o peso e economizar dinheiro, os elementos sem carga são feitos de metal mais fino. A espessura das peças principais é de cerca de um milímetro, o que corresponde às de outros carros da mesma classe.

Quanto pesa o VAZ-2101?

A plumagem do “penny” é soldada ao chassi do carro na frente e atrás, o que permite que ele seja incluído no esquema de referência. Também ajuda a reduzir o peso do veículo. Abaixo está um layout das principais partes do primeiro modelo Zhiguli (em quilogramas):

• motor com equipamentos relacionados – 140;
• câmbio – 26;
• eixo cardan – 10;
• eixo traseiro – 52;
• radiador – 7,0;
• parte do corpo – 280.

O peso total do VAZ-2101 é de 955 kg. Parece que o número não é muito impressionante. Mas se você multiplicar o restante por todas as unidades das quais 4,85 milhões foram produzidas, fica claro que cada grama economizada desempenha um papel significativo.

Medidas adicionais de processamento

Vale ressaltar que com dimensões de 4,07 / 1,61 / 1,44 metros, a máquina em questão possui um peso bastante aceitável. A resistência e a integridade do corpo são afetadas não apenas pelo peso da “penny” e pela espessura do metal, mas também pela qualidade da fábrica e pelo tratamento anticorrosivo independente.

De acordo com as regras, após a realização de manipulações de soldagem, antes da pintura, a carroceria do carro deve ser submetida à fosfatização. Durante este tratamento, toda a superfície da estrutura foi revestida com uma película de fosfato especial resistente a produtos químicos. Além disso, o efeito foi fixado pela aplicação de uma camada de primer, que foi pulverizada por eletroforese. Isso permitiu que o primer fornecesse cobertura uniforme em áreas de difícil acesso. O piso do carro é tratado com um mastique reforçado especial, que protege o piso de forma confiável dos efeitos de ambientes agressivos.

Fatos interessantes

Os carros clássicos VAZ mantiveram a configuração original e o amor das pessoas até os dias atuais, independentemente da idade e status social. Os engenheiros da Volga Automobile Plant nem pensam em parar por aí, desenvolvendo e produzindo novas modificações.

vale ressaltar que de todos os carros de passageiros soviéticos, apenas um “penny” foi entregue à Terra do Sol Nascente. A popularidade dos modelos em questão deve-se em grande parte a Kimi Raikkonen, que alcançou os primeiros sucessos e vitórias neste carro em particular. O pai do lendário piloto de corrida considerou este carro um dos representantes mais confiáveis ​​de seu segmento.

Se você descobrir quanto pesam o VAZ-2101 e seus seguidores, pode-se notar que, ao longo de meio século de história, esse valor para a marca em questão variou de 0,95 a 1,3 toneladas. Nenhuma mudança significativa e cardinal ocorreu nessa direção.

Em conclusão

“Kopeyka” é justamente chamado de lenda da indústria automotiva soviética. As pessoas apreciaram este carro por sua confiabilidade, praticidade e acessibilidade. Esta modificação não é produzida há muito tempo, mas pode ser comprada no mercado secundário. Existem cópias que sobreviveram de forma bastante decente. Além disso, o VAZ-2101 é um campo ilimitado para ajuste. Os mestres literalmente “deram uma mão” em todos os detalhes do carro, desde o equipamento interno até o refinamento da carroceria e do motor.