hatchback Suzuki Baleno: reestilização em larga escala em vez de uma nova geração
Em vez de desenvolver modelos verdadeiramente novos, a Suzuki estabeleceu um caminho para uma maior modernização das máquinas existentes. Isso já aconteceu com o crossover Suzuki SX4, e agora o hatchback compacto Suzuki Baleno seguiu esse caminho. Ele estreou em 2015 e já passou por uma reestilização planejada. No entanto, a modernização atual acabou sendo muito maior do que há três anos.
O hatchback atualizado estreou na Índia, que não é apenas a pequena casa da Baleno (os carros são produzidos pela joint venture Maruti Suzuki), mas também o maior mercado de vendas da Baleno – desde então, mais de um milhão desses carros foram vendidos aqui. Mas o indiano Baleno deixou os mercados europeu e japonês há dois anos, então a preferência dos compradores indianos foi prioridade no trabalho do modelo remodelado.
A Baleno manteve o comprimento total de 3.990 mm porque há vantagens significativas para veículos de até quatro metros na Índia. Mas quase todos os painéis da carroceria (exceto o teto) são novos. A estampagem das portas e para-lamas foi alterada, as aberturas adicionais das janelas nos pilares traseiros foram refeitas, a tampa do capô foi encurtada e agora não atinge a grade do radiador. Todo o equipamento de iluminação é novo, as luzes traseiras têm seções adicionais na quinta porta.
O interior é completamente novo, incluindo painéis de portas e bancos. O painel frontal ficou mais sólido, o sistema de mídia pode ter uma tela com diagonal de sete ou nove polegadas, que agora se eleva acima do painel frontal. O mais avançado multimídia Smartplay Pro+ tem uma nova interface, há Apple CarPlay e Android Auto, além da capacidade de se conectar remotamente a partir de um smartphone.
Insonorização interior melhorada reivindicada. E o equipamento também foi muito melhorado. Por exemplo, o Indian Baleno já “na base” tem controle climático e sistema de entrada sem chave, embora ainda existam apenas dois airbags. Um conjunto de seis airbags é baseado em versões caras. Na versão top, um display de projeção, câmeras panorâmicas e o sistema de áudio Arkamys apareceram, mas a escotilha foi excluída da lista.
Após a atualização, o Baleno ficou sem escolha de motores. Todos os carros têm o mesmo motor 1.2 de quatro cilindros naturalmente aspirado com 90 cv e 113 Nm de torque. A “mecânica” de cinco marchas também é preservada, embora haja uma nova embreagem reforçada. E em vez do variador agora. um simples “robô” AMT com uma embreagem – esta caixa atende aos compradores indianos.
No entanto, é improvável que essa transmissão apareça em carros de exportação: até agora, o Baleno para a América Latina e Austrália foi equipado com um motor 1.4 (92 cv, 130 Nm) e uma transmissão automática de quatro velocidades, e esse grupo provavelmente continuar. Por fim, a atualização trouxe suspensão reafinada e freios mais potentes (o Baleno ainda tem bateria na traseira).
Na Índia, o Maruti Suzuki Baleno atualizado já apareceu à venda por um preço de 8.500 a 12.700 dólares. Hatchbacks também estão disponíveis por assinatura por US$ 188 por mês. Aqui a Baleno concorre com os carros Hyundai i20, Honda Jazz, Volkswagen Polo e Tata Altroz. Baleno também tem variedades sob a marca Toyota: os modelos Glanza (para a Índia) e Starlet (para a África) – eles também serão reestilizados em breve.
