Combien pèse le VAZ-2101 ? Poids corporel et moteur VAZ-2101

Le poids du VAZ-2101 dépend de l’usure des pièces métalliques, de la présence d’un kit carrosserie supplémentaire et de l’équipement HBO. Il convient de noter que la grande majorité des berlines modernes sont équipées d’un corps d’une structure portante. « Penny » dans ce cas ne fait pas exception. Cette conception est un caisson en acier, à l’intérieur duquel se trouvent des compartiments pour les passagers, le conducteur et les bagages. De plus, des unités de travail et des unités de la voiture sont placées sur la carrosserie.

Caractéristiques de conception

Quel que soit le poids du VAZ-2101, le corps subit non seulement une contrainte statique de l’équipement installé dessus, mais doit également résister à son impact sous une charge dynamique. Cette propriété de la boîte est appelée rigidité en torsion. Sur la machine en question, ce chiffre est d’environ 7300 Nm/deg.

Ce paramètre technique est considérablement affecté par l’état de la partie inférieure, du toit, des seuils. Cela est dû au fait que ces éléments sont interconnectés depuis la face avant. De plus, les caractéristiques de résistance et la géométrie de la carrosserie dépendent de l’intégrité des montants de porte, des panneaux de fenêtre et des traverses de coffre. Vous pouvez vérifier vous-même la symétrie et l’état général de la voiture. Pour ce faire, prenez les dimensions réelles du cadre et comparez-les avec les paramètres indiqués dans le manuel de réparation de la voiture.

Répartition de la charge

De ce qui précède, il s’ensuit que la fatigue du corps du VAZ-2101 affecte directement l’état des points de fixation des unités et des assemblages, et se manifeste également dans la géométrie correcte de ses ouvertures avant, arrière et latérales.

En roulage (en dynamique), la répartition des charges sur le châssis est la suivante:

1. Du côté des pièces de suspension avant, les moments vibratoires et mécaniques sont transformés en une traverse avec une transition ultérieure vers la partie sous-moteur du châssis.
2. De plus, la force est transmise à la surface des ailes et au déflecteur avant, appelés éléments porteurs de la caisse.
3. Derrière une image similaire se déroule sous une forme plus simplifiée. Les supports moteur n’interviennent pas ici, la transition passe directement de la suspension au châssis de la voiture.

Matériel de fabrication

Avec cette configuration de carrosserie et de suspension, le matériau du cadre joue un rôle important dans la sécurité et la stabilité du véhicule. Il est logique que le renforcement des points faibles de la carrosserie rendra la voiture plus rigide et stable sur la route. Mais alors la masse de la voiture sera critique, ce qui la rendra maladroite et très lourde.

Le renforcement du cadre augmente le poids du « penny » et la charge sur tous les éléments structurels. C’est pourquoi les concepteurs tentent de sélectionner l’épaisseur rationnelle des matériaux, en tenant compte du rapport entre leurs tailles et leurs sections. Le résultat est un boîtier assez solide et pas trop lourd.

Pour réduire le poids et économiser de l’argent, les éléments non porteurs sont en métal plus fin. L’épaisseur des pièces principales est d’environ un millimètre, ce qui correspond à celles des autres voitures de la même classe.

Combien pèse le VAZ-2101?

Le plumage du « penny » est soudé au châssis de la voiture devant et derrière, ce qui lui permet d’être inclus dans le schéma de référence. Il contribue également à réduire le poids du véhicule. Vous trouverez ci-dessous une disposition des principales parties du premier modèle Zhiguli (en kilogrammes):

• moteur avec équipement connexe – 140;
• échange – 26;
• arbre à cardan – 10 ;
• essieu arrière – 52;
• radiateur – 7,0 ;
• partie du corps – 280.

Le poids total du VAZ-2101 est de 955 kilogrammes. Il semblerait que le chiffre ne soit pas très impressionnant. Mais si vous multipliez le reste par toutes les unités dont 4,85 millions ont été produites, il devient clair que chaque gramme économisé joue un rôle important.

Mesures de traitement supplémentaires

Il est à noter qu’avec des dimensions de 4,07 / 1,61 / 1,44 mètres, la machine en question a un poids assez acceptable. La résistance et l’intégrité du corps sont affectées non seulement par le poids du «penny» et l’épaisseur du métal, mais également par la qualité d’usine et le traitement anticorrosion indépendant.

Selon les règles, après avoir effectué des manipulations de soudage, avant de peindre, la carrosserie doit être soumise à une phosphatation. Au cours de ce traitement, toute la surface du cadre a été recouverte d’un film de phosphate spécial résistant aux produits chimiques. De plus, l’effet a été fixé en appliquant une couche d’apprêt, qui a été pulvérisée par électrophorèse. Cela a permis à l’apprêt de fournir une couverture uniforme dans les zones difficiles d’accès. Le sol de la voiture est traité avec un mastic renforcé spécial, qui protège de manière fiable le sol des effets des environnements agressifs.

Faits intéressants

Les voitures VAZ classiques ont conservé la configuration d’origine et l’amour des gens jusqu’à nos jours, quels que soient leur âge et leur statut social. Les ingénieurs de l’usine automobile de la Volga ne pensent même pas s’arrêter là, développant et produisant de nouvelles modifications.

il convient de noter que de toutes les voitures de tourisme soviétiques, seul un «centime» a été livré au pays du soleil levant. La popularité des modèles en question est en grande partie due à Kimi Raikkonen, qui a remporté les premiers succès et victoires sur cette voiture particulière. Le père du pilote de course légendaire considérait cette voiture comme l’un des représentants les plus fiables de son segment.

Si vous découvrez combien pèsent le VAZ-2101 et ses suiveurs, on peut noter que sur un demi-siècle d’histoire, ce chiffre pour la marque en question variait de 0,95 à 1,3 tonne. Aucun changement significatif et cardinal n’a eu lieu dans cette direction.

En conclusion

« Kopeyka » est appelée à juste titre la légende de l’industrie automobile soviétique. Les gens appréciaient cette voiture pour sa fiabilité, sa praticité et son prix abordable. Cette modification n’a pas été produite depuis longtemps, mais elle peut être achetée sur le marché secondaire. Il y a des copies qui ont survécu assez décemment. De plus, le VAZ-2101 est un champ de réglage illimité. Les maîtres ont littéralement « participé » à tous les détails de la voiture, de l’équipement interne au raffinement de la carrosserie et du moteur.