Kuinka paljon VAZ-2101 painaa? Korin paino ja moottori VAZ-2101
VAZ-2101:n painoon vaikuttaa metalliosien kuluminen, ylimääräisen korisarjan ja HBO-laitteiden olemassaolo. On huomattava, että suurin osa nykyaikaisista sedaneista on varustettu tukirakenteen rungolla. ”Penny” tässä tapauksessa ei ole poikkeus. Tämä malli on teräksinen kessoni, jonka sisällä on osastot matkustajille, kuljettajalle ja matkatavaroille. Lisäksi koriin sijoitetaan työyksiköt ja auton yksiköt.
Suunnitteluominaisuuksia
VAZ-2101:n painosta riippumatta runko ei vain koe staattista rasitusta siihen asennetuista laitteista, vaan sen on myös kestettävä sen vaikutus dynaamisen kuormituksen alaisena. Tätä laatikon ominaisuutta kutsutaan vääntöjäykkyydeksi. Kyseisessä koneessa tämä luku on noin 7300 Nm / astetta.
Tähän tekniseen parametriin vaikuttaa merkittävästi alaosan, katon ja kynnysten kunto. Tämä johtuu siitä, että nämä elementit on kytketty toisiinsa etupaneelista. Lisäksi korin lujuusominaisuudet ja geometria riippuvat ovipilareiden, ikkunapaneelien ja tavaratilan poikkipalkkien eheydestä. Voit itse tarkistaa auton oikean symmetrian ja yleisen kunnon. Ota tätä varten rungon todelliset mitat ja vertaa niitä auton korjauskäsikirjassa ilmoitettuihin parametreihin.
Kuorman jakautuminen
Edellä olevasta seuraa, että VAZ-2101-rungon väsymys vaikuttaa suoraan yksiköiden ja kokoonpanojen kiinnityspisteiden kuntoon ja ilmenee myös sen etu-, taka- ja sivuaukkojen oikeassa geometriassa.
Ajettaessa (dynamiikassa) kuormien jakautuminen alustalle on seuraava:
- Etujousitusosien sivulta tärinä- ja mekaaniset momentit muunnetaan poikkipalkiksi, jonka jälkeen siirrytään alustan moottorin alle.
- Lisäksi voima välittyy siipien ja etuohjaimen pintaan, joita kutsutaan rungon kantaviksi elementeiksi.
- Samanlaisen kuvan takana tapahtuu yksinkertaisemmassa muodossa. Moottorin kiinnikkeet eivät ole tässä mukana, siirtyminen tapahtuu suoraan jousituksesta auton alustaan.
Tuotantomateriaali
Tässä kori- ja jousituskokoonpanossa runkomateriaalilla on tärkeä rooli ajoneuvon turvallisuudessa ja vakaudessa. On loogista, että korin heikkojen kohtien vahvistaminen tekee autosta jäykemmän ja vakaamman tiellä. Mutta sitten auton massa on kriittinen, mikä tekee siitä kömpelön ja erittäin raskaan.
Kehyksen vahvistaminen lisää ”pennin” painoa ja kaikkien rakenneosien kuormitusta. Siksi suunnittelijat yrittävät valita materiaalien järkevän paksuuden ottaen huomioon niiden kokojen ja poikkileikkausten suhteen. Tuloksena on melko vahva ja ei liian raskas kotelo.
Painon vähentämiseksi ja rahan säästämiseksi ei-kantavat elementit on valmistettu ohuemmasta metallista. Pääosien paksuus on noin millimetri, mikä vastaa muiden saman luokan autojen paksuutta.
Kuinka paljon VAZ-2101 painaa?
”Pennien” höyhenet hitsataan edessä ja takana olevan auton alustaan, minkä avulla voit syöttää sen viitekaavioon. Se auttaa myös vähentämään auton painoa. Alla on asettelu ensimmäisen Zhiguli-mallin pääosista (killoina):
- moottori ja siihen liittyvät laitteet – 140;
- vaihto – 26;
- kardaani – 10;
- taka-akseli – 52;
- jäähdytin – 7,0;
- kehon osa – 280.
VAZ-2101:n kokonaispaino on 955 kilogrammaa. Vaikuttaa siltä, että luku ei ole kovin vaikuttava. Mutta jos kerrot loppuosan kaikilla niillä yksiköillä, joita valmistettiin 4,85 miljoonaa, käy selväksi, että jokaisella säästöllä olevalla grammalla on merkittävä rooli.
Lisäkäsittelytoimenpiteet
On syytä huomata, että 4,07 / 1,61 / 1,44 metrin mitoilla kyseisellä koneella on melko hyväksyttävä paino. Rungon lujuuteen ja eheyteen ei vaikuta vain se, kuinka paljon ”penniä” painaa ja kuinka paksu metalli on, vaan myös tehdaslaatu ja itsenäinen korroosionestokäsittely.
Sääntöjen mukaan auton kori on fosfatoitava hitsauskäsittelyjen suorittamisen jälkeen ennen maalausta. Tämän käsittelyn aikana rungon koko pinta päällystettiin erityisellä kemikaaleja kestävällä fosfaattikalvolla. Lisäksi vaikutus vahvistettiin levittämällä pohjakerros, joka ruiskutettiin elektroforeesilla. Tämä antoi pohjamaalille mahdollisuuden tarjota tasaisen peiton vaikeapääsyisillä alueilla. Auton lattia on käsitelty erityisellä vahvistetulla mastiksilla, joka suojaa lattiaa luotettavasti aggressiivisen ympäristön vaikutuksilta.
Mielenkiintoisia seikkoja
Klassiset VAZ-autot ovat säilyttäneet alkuperäisen kokoonpanonsa ja rakkautensa ihmisiä kohtaan nykypäivään iästä ja sosiaalisesta asemasta riippumatta. Volgan autotehtaan insinöörit eivät edes ajattele lopettavansa tähän, kehittämään ja tuottamaan uusia muutoksia.
On huomionarvoista, että kaikista Neuvostoliiton henkilöautoista vain ”penniäinen” toimitettiin nousevan auringon maahan. Kyseisten mallien suosio johtuu suurelta osin Kimi Räikkösestä, joka saavutti ensimmäiset menestykset ja voitot juuri tällä autolla. Legendaarisen kilpa-ajajan isä piti tätä autoa yhtenä segmenttinsä luotettavimmista edustajista.
Jos saat selville, kuinka paljon VAZ-2101 ja sen seuraajat painavat, voidaan huomata, että puolen vuosisadan historian aikana kyseessä olevan tuotemerkin luku vaihteli välillä 0,95-1,3 tonnia. Tähän suuntaan ei ole tapahtunut merkittäviä ja kardinaalisia muutoksia.
Tiivistettynä
”Kopeykaa” kutsutaan oikeutetusti Neuvostoliiton autoteollisuuden legendaksi. Ihmiset arvostivat tätä autoa sen luotettavuudesta, käytännöllisyydestä ja edullisuudesta. Tätä muutosta ei ole valmistettu pitkään aikaan, mutta se voidaan ostaa jälkimarkkinoilta. On kopioita, jotka ovat säilyneet melko kunnollisesti. Lisäksi VAZ-2101 on rajaton virityskenttä. Mestareilla oli kirjaimellisesti ”käsi” kaikissa auton yksityiskohdissa, sisäisistä laitteista korin ja moottorin hienostuneisuuteen.
