Kommentarer om Nissan Teana 2014

Han publicerar kommentarer från våra läsare, recensioner av verkliga ägare av Nissan Teana sedan från 2013, 2014, 2015, 2016. Hur fungerar motorn 2.0, 2.5, 3.5, automatisk växellåda (CVT), fyrhjulsdrift på en bil. Alla nackdelar med Nissan Tiana sedan, brister och driftsproblem. Bränsleförbrukning i staden och på motorvägen. Jämförelse med konkurrenter i sin klass och prisklass. De senaste kommentarerna som lagts upp överst ges.

Vår kommentar till artikeln om Nissan Teana 2014.

Vladislav
Teana är en annan produkt från Nissan. Inte sämre och inte bättre än andra modeller av företaget. Färgen är svag, kostnaden för reservdelar och underhåll är hög, tillförlitligheten är genomsnittlig. Inte konstigt att Nissan Tiana slutade sälja på den nuvarande marknaden. Med alla plussidan, som förresten bara är en massa stora Nissan sedaner kan inte konkurrera med Toyota Camry och Mazda 6.
14 april 2019

Timecops
Komfort, säkerhet, pålitlighet, manövrerbarhet – Nissan Teana 2,5 CVT (173 hk), 2 månaders drifterfarenhet. Flyttat från B-klass (Ford Fusion), skillnaden i komfort, naturligtvis, betydande. Teanas dubbdäck hörs lite i kupén, motorljud uppstår efter 4000 rpm, jag kör mest 1 200-1 500 rpm (vid acceleration räcker det för att driva ca 4 000), det mest intressanta är att vid 150 km/h motorn snurrar bara upp till 2250 rpm! Hög komfort på dålig väg, frigång från vevhuset 140-150 mm, främre stötfångare – 160 mm, jag rekommenderar att sätta däcken lite högre för personalen – 215/65 R16 på (för vinterns total tystnad är det bättre att inte dubba), med vanliga däck 215/60 på dålig väg med gropar är ett beröringsskydd. Bra hantering och parkeringssensorer, lätt att manövrera på gårdarna, det finns ett sportläge DS, vilket ökar ordningen på framträdanden. Accelererar upp till 180 km/h – det går bra. Gå för 95 bensin.
Fördelar: komfort, säkerhet, tillförlitlighet, ljudnivå, kontroll, idealiskt arbetshjälpmedel, bekväma sittplatser (tyg) och perfekt passform med 4-vägs styrjustering. Fjädringen är vältrimmad, CVT ger en mjuk, tyst och dynamisk acceleration. Bränsleförbrukningen i bilköer överstiger inte 10,5 liter, på motorvägen 7,5 liter. Stor stam. När vätskan i vindrutan och strålkastarspolaren visas visas ett varningsmeddelande på skärmen. I hård vind finns det ingen vind! Eftersom det också finns en låg batteriindikator.
Nackdelar: det ideala spelrummet skulle vara 160-165 mm under vevhuset, men egentligen 150… men du kan vänja dig vid att undvika stora gupp och sedan köpa gummi med en profil 11 mm högre. Det finns inga andra speciella nackdelar.
4 april 2015

Akayeva Adil
Du kan inte hitta stötfångarförstärkaren för den andra månaden på Nissan Teana.
7 mars 2015

Sergey
Ett litet reportage om en lång resa på 8 000 km i en Nissan Teana 3. Längst i norr, vid Svarta havet… och tillbaka. Nackdelar -… satt i fem minuter i tankar, för att minnas tiggarna under denna resa, du vet, och uppfann inte norr-oh! Fjädring, bromsar, hantering, säten och allt annat (även en gummimatta som glider framåt med föraren)) blev aldrig irriterad och fick mig att tvivla på riktigheten av att köpa en T-3.
12 augusti 2014

Stanislav
Third Tat (Nissan nya Teana) köpte för tre månader sedan. I slutet av april, tvåan i familjen. Vad kan jag säga: en energiförbrukning i ekoläge på motorväg och 6,3-6,5 liter om den inte vattnas. Först verkade det för mig inte så mjukt, men det är exakt tre dagar, sedan är upphängningen bara en resa, speciellt för marken. Shumok bättre, men de bakre bågarna kunde höras mer. Motorn är tyvärr inte sex, men den fungerar bra. Det som gör mig förbannad är den konstant surrande resonansen vid 1100 rpm och RPM fungerar alltid. Vände sig till officila sa, inget att klaga på (inte skyldig, men irriterande). Ljuset är bara en sång, jag vet inte hur de gjorde det, men det lyser exakt på bältet, det gör ingen blind. Dumt gjort körljus, dimljus tänds, och dimensioner lyser med grannen, att skämtet inte är klart. Stambågarna på stammen äter upp mycket utrymme när de är stängda och vilade i påsar. Dumhet, som en kall bil. Sätena är utmärkta, från Moskva till Maikop, 1460 km komfort, en bensinstation, tillbaka till det normala livet. Det finns en kudde under nedre delen av ryggen gick. På vintern, användbar rattvärme. Och huvudskämtet i variatorn är att inte byta olja!!! Åh hur! Men ljusen behöver bytas efter 15 000 mil – det gör jag inte.
18 juli 2014

Sergey
Officiella återförsäljarpriser på tillbehör till nya Nissan Teana: huvavvisare – 3600, fönster – 10 000 (!!!), nät i bagageutrymmet – 2150, stänkskärmar – 4000, kaross sidolister – 7000. Om det inte finns någon flugsmällare, du kan till och med klara dig utan stänkskärmar och nät, inga hål… men för 10 000 villkorliga enheter!!! Paddan stryper, men beställde…
6 juni 2014

Sergey
1000 miles på vägmätaren på min nya Nissan Teana. Kort om sensationerna:). Allt är positivt. Inga klagomål och skräck. Bromsarna är mycket bättre än i T-2. Sparad två gånger:). I huvudsak kommer jag inte skriva, bilen är värd pengarna som investerats, men det finns ett ”men”! Visa eller inte, men baksidan av bilen efter tvättkammaren är täckt med smutsiga vattenfläckar:(. Det är tråkigt när bilen är ren efter ett lätt regn och din rumpa ligger i dammiga körfält.Och mer… angivna klädnypor gummigolvmattor ja fan håller inte mattorna på plats:) Och inget verkar vara mer irriterande:)) Glad:))
4 juni 2014

Roman
För en månad sedan köpte jag en ny Teana 2014. Valet stod mellan Camry och Teanau. Jag stannade vid Nissan Teana och ångrar ingenting. Design, dynamik, fjädring, musik, buller – allt på en bra nivå. Nackdel: Jag märkte det inte på en provkörning, och efter köpet lyssnade jag och blev upprörd när bilen startar (musiken stängs av) kommer det ett ljud som sätter press på hjärnan, framförallt trängsel. Jag vände mig till tjänsten, de sa att allt fungerar Gur (designfunktion). Jag körde i en annan bil, samma situation. Nu är jag bara musik.
30 maj 2014

Sergei
I lördags gjorde en provkörning på den tredje Teana. Mina intryck.
1 Utseende. Många kommer att hålla med mig om att den var lite bättre, lite hårdare, mindre krom, mer lätt. I kabinen, 2 och 3 stod, visualisering är fortfarande till förmån för den tredje.
2 Salong. Fortfarande bra. Den främre torpeden har något ändrat form, men under körning lägger vi lite uppmärksamhet på formen på torpeden:). Hjulet har blivit lite mindre, men med större parametrar, inklusive uppvärmning. Armstödet (där knappen obekvämt skjuter upp värmen) har flyttats fram en aning och är bekvämare för hans högra armbåge. Värme- och ventilationsknappen är kombinerad till en (två) och stål placerad framför armstödet. Växelspaken växlade också närmare föraren, vilket verkade lite obehagligt (eller obekant). Instrumentpanelen var desto mer attraktiv och funktionell verkar det som. Jag upplevde åtminstone inte något obehag på grund av bristen på information under körningen. Mugghållare, spolkontakter, 9 högtalare och allt annat som inspirerar.
3 Fly i glädjebägaren – gnisslet lossade förarbältet så lyckligtvis frånvarande i den 2:a modellen är tillbaka i aktion. Ja vad fan!!!
3 Rörelse. Och här börjar det mest intressanta. På den andra Teana använde jag nästan aldrig l-coy. Endast sportläge för omkörning. I det nya läget imiterar LD-bilen (om jag inte har fel) en automatlåda. Accelerationen är betydande. Alla gäster kan besöka sportläget och sedan bara andas. (Även om jag kanske levde mitt liv och vad jag inte förstod i 2:an Teana:)). Även 2,5 liter räckte för att jag helt avfärdade mina tvivel om avsaknaden av en V-motor.
4 fjädring. Nåväl, ny fjädring och ny. Speciellt på 18 tums hjul.
5 andra. Tappade luckan i ryggen. Det finns ingen installation i armstödsmusiken. Tja, det stämmer.
6 Trevligt. Huvan och bagageutrymmet öppnas inte på krokodilerna och på ställen. Huven är skild från gallret, mindre smuts på händerna och lättare att komma åt.
7 Allmänt intryck. … Jag har faktiskt redan ändrat den andra till den tredje:))).
10 april 2014

Anton
Korrigera motorparametrar. Inte en enda 2,0 på sistone finns definitivt där, utan 3,5 liter – 249 liter. med. och en 2,5-liters med 173 hk. med.
Moderator: Omröstningskorrigeringar.
6 april 2014

I Dilavar
skriver alla om nya Teana, men jag skulle vara gammal ändå.
2 april 2014

Anton
Jag förstår inte vad du diskuterar här… det är en annan bil, det hon kallade Teana betyder inte att det är det. Behandla det som en helt annan produkt och du kommer att må bättre? men om du vill få alla fördelar med den tidigare Teana, då är du i oändligheten. Jag tror att detta är Nissans nya koncept med snävare distributionssegment. Huruvida detta är bra eller dåligt får tiden utvisa.
PS. igen, jämför dem inte, de är bara liknande namn.. lycka till.
1 april 2014

Alexander
Ju bättre bilen har blivit? Det faktum att motorn är en 6-cylindrig kit 4:a eller vad jag gjorde nedan, och det blev svårt att köra? Krockade bilen!
31 mars 2014

Alexander
Egen J32 fyrhjulsdrift 12. 2011, automatisk, super – inga frågor, men låt oss se vad han gjorde med nya Nissan Teana J33… navigationsljus var aldrig där. Fyrhjulsdriften togs bort (vid gruvan innan alla märken kom fram till vad han behövde). Stolsryggarna var inte gångjärn och borta. Bilder nu är inte bi-xenon, men nära och fjärran xenon – en reflektor, inte Lina-halogen?!
Övervaka alla tillverkare höjer högre, att vägen är mindre ögon till vänster, Nissan är i botten.
Nåväl, en ny kropp, en ny interiör, så vad? Fördelarna med en uppvärmd ratt och en kamera i spegeln är större… men utan fyrhjulsdrift, nah, det är löjligt för den senaste tiden.
14 mars 2014

Sergey
Bra bil. Gå till Nissan Teana J32 så snart den nya Tanyuha omedelbart ändrades. Jag kommer att säga en sak på min Tiana passerade 90 000 km och inga problem. Jag tror att den nya Tanyukha inte kommer att vara sämre.
12 mars 2014

Kersal
Förstod inte – en liten display placerad på konsolen lyser utan dioder. Marsbil Nissan Teana 2014 föråldrad.
5 mars 2014

Oksana
Köpte i januari 2014 ”Teana” (Premium +) i kabinen. Jag och min man blev kära i henne länge, jag ville bara ha henne. Läs om hans brister i kommentarerna… Jag vet ingenting, men jag märkte inte surret. Tillbaka i januari kom jag till rabatter Auto 2013. Jag föreslår, eller snarare, låt det inte vara helt… bara med oss. Vår stad är inte stor och alla är galna i Toyota Camry. I ”Tinka” bara för oss.
4 mars 2014

Roman A. Perm
Också orolig för tillgången på fyrhjulsdriven utrustning… när jag tog bilen 2011 tittade jag länge på den fyrhjulsdrivna versionen av Tanya, men den fyrcylindriga motorn istället av en V6 och 167 hästkrafter stötte mig bort. Från den tillgängliga informationen, i den nya versionen av fyrhjulsdriften, förväntas som regel inte, i så fall är mitt val den fyrhjulsdrivna Mercedes, Audi och BMW, till och med C-klassen…
Och om inte, vad vill du egentligen, du ger äntligen fyrhjulsdriften och V6:an!
4 mars 2014

Andrew
Fyrhjulsdrift i Delhi nya Nissan Teana? En mycket användbar funktion för mig, jag tänkte byta till en ny, men jag ser inte det här alternativet. Tyvärr.
3 mars 2014

Bob
Komplett VNO – Nya Nissan Teana (J33)! Jag såg bilen personligen. Gapet minskar, bruset i Zaporozhets och priset är 1,5 miljoner för hela paketet. Ass som Almeria gammal.
2 mars 2014

Alena
Personligen vet jag att nya Teana kommer att finnas i utställningslokaler från den 14 mars. Till höger om den 14:e och gå till din favoritbilhandlare, där du redan har köpt 2 bilar: super!
26 februari 2014

Dmitry
Var i kabinen och pratade från den tredje veckan i mars kommer försäljningen av Nissan Teana (J33) att börja. Och de tidigare säljs (ca 150 stycken i lager). Valet av kit, speciellt redan där, väntar vi på ett nytt. Men som chefen sa (redan på planen), den nya blir sämre vad gäller ljudisolering, i alla fall de som jag såg – jag kände till exempel inte i bagageutrymmet och någon annanstans, plywood bara nu. Och markfrigången är något mindre, plus några inhemska komponenter. Det rekommenderas att ta år 2013. Visst förstår jag att de behöver sälja, men ändå. Inget att vänta.
24 februari 2014

Pavel
Bilen Nissan Teana (J33) dyker upp i utställningslokalerna i mars.
18 februari 2014

Boris
Det skulle vara trevligt att lägga till en uppvärmd ratt och en elektrisk bagagerumslyft.
4 februari 2014

Aram
Förra året var han i Kina och såg en ny Tanya. För att vara ärlig så är det roligt, men inget mer. Foton är snyggare. Salongen har inte förändrats mycket. Han ägde J 32, toppfart, och nästan alla är nöjda. Nu på gatan – 20, allt fungerar. För 5 års ägande, jag bara olja och pads. Inte särskilt högkvalitativ kromfinish och lack, lädret har repor på vecken. Jag hoppas att den nya modellen beaktas. Valuta för pengarna 5+. Att äga en Mercedes E-klass eller Teanau är upp till dig! Men om man inte tar hänsyn till uppvisningen så motiverar Teana investeringen.
2 februari 2014

Svetlana
januari så i slutet… när kommer hon att dyka upp))?
28 januari 2014

Zakir
Gå till Teana J32 fullastad med 3,5 motor. Jag hoppades att nya Teana skulle bli jämn med en kraftfullare motor. Tyvärr inte. Och det är därför jag bara är förvånad över dem som köper en Toyota Camry när det finns så vackert med Teana.
9 januari 2014

Alex
Körde 5 år på Teana (även japanska), bilen är utmärkt. På Korolev-motorvägen, smuts på landsbygden och terräng – längdåkningsförmågan är super, även de lokala infödingarna kunde inte tro hur rusande. Nu… jag vill inte ens skriva när jag är på språng. Ser fram emot den nya Teana kommer att köpa. Stoppa allt nu.
12 november 2013

Boris
Nya Nissan Teana att se fram emot. Låt oss nu gå vidare till föregående generation Nissan Teana J32, och innan dess fanns det en Nissan Teana J31. Bilen är super. Förhållandet mellan konsumentkvaliteter och värde i klassen är inte bättre. Design, interiör, motor, transmission, fjädring alla fem punkter. Nåväl, den nya generalen börjar se chic och dyr ut. Så tidigt nästa år måste jag gå och beställa.
13 september 2013