A operação estável, longa e eficiente da direção hidráulica do carro é garantida pela substituição oportuna do fluido da direção hidráulica e pelo cumprimento das regras de operação. As composições que existem hoje diferem umas das outras não apenas na cor, mas também em suas principais características: plasticidade, densidade, composição e outros indicadores hidráulicos.

Os seguintes tipos de fluidos podem ser derramados na direção hidráulica:

ATF clássico, usado em transmissões automáticas;
um análogo de PSF-3 e ATP – dexron líquido, que se distingue por um conjunto de aditivos;
Várias altas frequências;
líquido PSF-3.

As classificações de fluidos hidráulicos geralmente não levam em consideração as receitas dos fabricantes de automóveis, pois cada um deles cria um óleo original para um modelo específico de carro. Principalmente análogos universais do PSF-3 são comparados, adequados para a maioria dos carros.

Fluido Motul Multi HF

Fluido multifuncional tipo sintético de alto desempenho com uma tonalidade verde incomum. Foi criado especificamente para carros de última geração, equipados com direção hidráulica, atuadores hidráulicos e amortecedores hidráulicos. O fluido de direção hidráulica Multi HF reduz o ruído do sistema em baixas temperaturas. Possui propriedades antiespuma, antidesgaste e anticorrosiva.

Muitas vezes é classificado como um análogo do PSF-3, pois pode ser usado para amortecedores, direção hidráulica e outras unidades hidráulicas.

Vantagens

Distinguem-se os seguintes:

Tem aprovações para quase todas as marcas de carros.
É possível misturar com óleos do mesmo tipo.
Especialmente projetado para trabalhar com altas cargas em bombas hidráulicas.

desvantagens

A maior desvantagem é o preço. Custo muito alto – de 1.000 unidades condicionais e acima.

Pentosina CHF 11s

O fluido hidráulico de alta qualidade, um dos análogos do PSF-3, é amplamente utilizado por muitas montadoras. Pode ser derramado tanto no booster hidráulico quanto na suspensão a ar, amortecedores e outros sistemas do veículo que requerem esse tipo de fluido para operar. Pode ser usado em condições extremas, mantém um equilíbrio temperatura-viscosidade na faixa de temperatura de -40 a +130 ˚С. A desvantagem do fluido de direção hidráulica analógico PSF-3 é o alto custo. Uma característica distintiva pode ser chamada de alta fluidez e uma grande lista de tolerâncias dos fabricantes de automóveis.

Os fabricantes de automóveis alemães usam pentosina, um análogo do fluido de direção hidráulica PSF-3. Você pode usá-lo em qualquer carro, exceto japonês.

Vantagens

Distinguem-se os seguintes:

fluido altamente inerte, pode ser misturado com ATF, mas é mais eficaz quando usado puro;
resistente a baixas temperaturas;
pode ser usado em carros de produção nacional e estrangeira;
compatibilidade com vários tipos de vedações.

desvantagens

Eles são chamados:

custo muito alto – de 800 unidades convencionais e acima;
mantém um estado estável do sistema, incluindo a bomba, mas não elimina o ruído durante a operação.

Vírgula PSF MVCHF

Fluido hidráulico semi-sintético para sistemas hidráulicos centrais, direção hidráulica e suspensão pneumática. Frequentemente usado em condicionadores de ar, sistemas de controle de estabilidade, sistemas hidráulicos de telhados. Mesma cor do PSF-3 e multifluidos semelhantes: verde. Pode ser misturado com formulações de especificação CHF11S, Dexron e CHF202.

Possui aprovações de empresas automotivas nacionais e estrangeiras que utilizam os fluidos apropriados nos carros. Os especialistas recomendam o uso de Comma PSF em carros europeus, carros e caminhões.

Suporta baixas temperaturas: o fabricante afirma uma faixa de temperatura de até -54 ˚С, no entanto, os proprietários de carros observam que a operação a -25 ˚С não afeta seu desempenho.

Vantagens

Como estes:

o líquido tem aprovações para todas as marcas de automóveis europeias;
não perde suas características em baixas temperaturas;
alta qualidade, aliada a um preço acessível – cerca de 600 unidades condicionais por litro;
tem especificação dexron.

desvantagens

Ao contrário de outras formulações de PSF-3, este fluido não deve ser misturado com ATFs semelhantes ou outros fluidos de direção hidráulica.

Fluido Ravenol Hydraulik PSF

Fluido hidráulico tipo sintético alemão. Ao contrário do próprio Multi ou do PSF-3, que possuem uma cor verde característica, o Ravenol possui uma tonalidade vermelha incaracterística. Difere em alta resistência à oxidação e alto índice de viscosidade. O fluido é baseado em um óleo base hidrocraqueado ao qual são adicionados aditivos, inibidores e polialfaolefinas. É usado principalmente para direção hidráulica de carros modernos de todos os tipos de transmissão. O fabricante afirma estabilidade térmica e preservação das características em temperaturas de até -40 ˚С.

Este fluido é ideal para veículos japoneses e coreanos.

Vantagens

Distinguem-se os seguintes:

metais neutros a não ferrosos e vedações de borracha;
protege as peças em quaisquer condições extremas devido à formação de uma película de óleo em sua superfície;
preço acessível – a partir de 500 unidades convencionais por litro.

desvantagens

A lista de homologação é composta principalmente por montadoras japonesas e coreanas.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Óleo hidráulico sintético verde com aditivos isentos de zinco. Fluido de fabricação alemã que garante o funcionamento de vários sistemas hidráulicos: suspensão hidropneumática, direção hidráulica, amortecedores, sistema de amortecimento ativo do motor. Não possui aprovações das principais montadoras coreanas e japonesas e não é utilizada por todas as montadoras europeias, apesar da possibilidade de uso multiuso.

O fluido pode ser derramado em sistemas projetados para óleos ATF e PSF-4 clássicos. Mais eficaz na forma pura e não diluída.

Um análogo de alta qualidade do fluido PSF-3 para Hyundai e muitas outras marcas de automóveis não perde suas características em baixas temperaturas e sob condições operacionais extremas. A desvantagem é que o custo é muito alto, o que torna o líquido quase inacessível.

Vantagens

Atribua estes:

excelentes características de viscosidade e sua preservação em várias temperaturas;
versatilidade.

desvantagens

Considere o seguinte:

tem um preço considerável – 1000 unidades condicionais por litro;
um pequeno número de recomendações e aprovações para uso em várias marcas de automóveis.

O lema de Dexron III

Fluido de transmissão do tipo semi-sintético, criado como resultado da tecnossíntese. Possui uma cor vermelha incomum para esse tipo de composição e é utilizado em sistemas que requerem fluidos Mercon e Dexron: transmissões, transmissões automáticas, direção hidráulica. Motul Dexron mantém a fluidez em temperaturas abaixo de zero e mantém um filme de óleo estável em altas temperaturas. Pode ser usado nos mesmos sistemas e condições que Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Vantagens

Distinguem-se os seguintes:

mantém suas propriedades e características em uma ampla faixa de temperatura;
preço acessível – a partir de 550 unidades condicionais;
pode ser usado na direção hidráulica de várias classes Dexron.

Fev 32600 Dexron VI

Fluido usado em colunas de direção exigentes e transmissões automáticas operando em compostos da classe Dexron 6. Pode ser usado em qualquer sistema e mecanismo como substituto do Dexron II e Dexron III. A composição, fabricada na Alemanha, é feita com aditivos e óleos básicos de alta qualidade. O ATF Dexron é considerado um dos melhores análogos do PSF-3 para Hyundai e outras marcas de automóveis, pois possui o nível de viscosidade adequado.

Vantagens:

Considere isto:

pode ser usado como substituto para fluidos de transmissão Dexron de grau inferior;
custo acessível – a partir de 450 unidades convencionais por litro;
para ATF universal, projetado para direção hidráulica e caixa de câmbio, tem boa viscosidade.

desvantagens

Você pode selecionar apenas um. Tem aprovações apenas de montadoras europeias e americanas.

Fluido Mannol Dexron III Automático Plus

Óleo de engrenagem universal. Projetado para uso em conversores de torque, transmissões automáticas, embreagens hidráulicas e direção hidráulica. Distingue-se pela cor vermelha. A composição inclui componentes sintéticos e aditivos que melhoram as propriedades de atrito no momento da troca de marchas e proporcionam estabilidade química e antioxidante e preservação das propriedades e características da composição em baixas temperaturas. Tem bom deslocamento de ar e propriedades anti-espuma. O líquido é produzido na Alemanha, é absolutamente neutro aos materiais de vedação, porém, pode causar corrosão de peças de cobre e suas ligas.

Vantagens

Você pode considerá-los:

manter a viscosidade da composição sob a influência de várias temperaturas;
preço acessível – a partir de 450 rublos.

desvantagens

Causa corrosão de ligas de cobre.

Castrol Dexron VI

Fluido de transmissão vermelho para transmissões automáticas. É usado principalmente em modelos modernos de transmissão automática com um nível máximo de economia de combustível, possui baixa viscosidade. País de origem – Alemanha. Produzido com base em óleos básicos de alta qualidade com adição de aditivos especiais. Ele atende aos requisitos de fabricantes de automóveis como GM e Ford e é aprovado pelo padrão japonês JASO 1A.

Castrol Dexron VI é frequentemente recomendado por especialistas como um substituto digno e de qualidade para o Dexron ATF original para carros coreanos ou japoneses.

Vantagens

Destacamos o seguinte:

custo acessível – a partir de 600 unidades condicionais;
possui aprovações e atende às especificações da maioria das montadoras do mundo;
A composição inclui um pacote de aditivos que protege as ligas de cobre contra a corrosão.

desvantagens

Não se sabe como o fluido se comporta quando usado em direção hidráulica ou transmissões hidráulicas.

Eneos Dexron ATF III

Óleo de transmissão com ampla gama de aplicações, utilizado em direção hidráulica, transmissão automática, Step-tronic e Type-tronic. Mantém a transmissão do carro limpa e em boas condições por mais de 50 mil quilômetros devido à alta estabilidade térmica e oxidativa. Tem uma tonalidade vermelho framboesa, contém aditivos antiespuma que conferem à composição propriedades de deslocamento de ar. Cumpre com os requisitos da GM. À venda, você pode encontrar um recipiente de litro e quatro litros com uma composição. Fabricante – Japão e Coréia. Mantém suas propriedades em temperaturas de até -46 ˚С.

Incluído no TOP-5 dos melhores análogos de fluidos PSF e ATF para direção hidráulica.

Vantagens

Vamos destacar o seguinte:

custo aceitável – a partir de 400 unidades convencionais por litro;
tem as melhores propriedades lubrificantes;
retém propriedades e características a baixas temperaturas.

desvantagens

Impacto agressivo em peças feitas de ligas de cobre.

Fonte de gravação: wekauto.ru