Ladda batteriet: hur många ampere ska man lägga och hur länge ska man ladda?

För att ladda ett bilbatteri ordentligt behöver du inte ha djupa kunskaper och specialkunskaper. De grundläggande kunskaperna i fysik som skolan ger oss kommer att räcka. Att omsätta allt i praktiken ligger därför inom varje förares makt. Samtidigt bör du inte försumma instruktionerna, eftersom det inte bara ingår i batterisatsen. Detta gör att du kan bestämma hur många ampere du ska ladda batteriet.

Om vad som påverkar batteriladdningen

Även om de flesta uppladdningsbara batterier är underhållsfria, behöver de fortfarande laddas. Och detta beror till stor del på bilens driftsförhållanden. Om du gör resor över korta sträckor med täta stopp, stänger av motorn och startar om den påverkar det den faktiska batterikapaciteten negativt – den minskar.

Dessutom spelar generatorn, eller snarare arbetssättet, en grundläggande roll. Detta gäller särskilt för äldre bilar. Slutsatsen är att generatorn ger sina optimala egenskaper först när den når 2000 rpm. Med andra ord kan kraftenhetens viloläge inte garantera korrekt batteriladdning, särskilt när det gäller kraftfulla konsumenter.

För att ta reda på hur många ampere du behöver för att ladda batteriet behöver du göra detta ändå. Och då och då (åtminstone före vinterns början) är det nödvändigt att ladda batteriet från en annan strömkälla. Och i det här fallet används speciella enheter.

Allmän information om batteriladdning

Själva laddningen sker oftast med likström, växelspänning är inte bra. Därför innehåller de flesta laddare (laddare) de nödvändiga likriktarna. Men även här kan det finnas nyanser. I det här fallet kan du använda vilken annan enhet som helst som ger önskat spänningsvärde med möjligheten att justera utgångsparametrarna.

Det bör genast noteras att rekommendationerna i artikeln endast gäller syrabatterier. För alkaliska analoger är reglerna något annorlunda. Men eftersom de flesta syrabatterierna är installerade i bilar kommer frågan om hur många ampere som behövs för att ladda batteriet i framtiden vara från dem.

Laddningsförberedelse

Innan du startar processen är det värt att utföra ett antal ytterligare och nödvändiga steg. Först måste du ta bort batteriet från bilen, inte glömma att skruva loss polerna. Man tror att batteriet kan laddas utan att ta bort batterierna eller ens lämna polerna på plats. Det är dock bättre att inte göra detta. Batteriet är en relativt tung sak, men det är bättre att arbeta hårt och ta bort batteriet.

Nu måste du rengöra batteriet från föroreningar. Medan han var under huven kunde han knappt hålla sig ren. Dessutom har alla batterier (även underhållsfria) en speciell ventil genom vilken elektrolyten avdunstar (sedan kondenserar på locket). Det är värt att lägga till andra negativa effekter: vidhäftning av damm, smuts, olja. Så småningom kan ett ledande skikt bildas, vilket ökar batteriets självurladdning.

Naturligtvis måste du veta hur många ampere du ska ladda ett bilbatteri (mer om det senare), men du bör inte försumma preliminära förberedelser. Därför, för att undvika många problem, måste batteriet rengöras noggrant före laddning och eventuellt efter. För att bli av med många föroreningar kan du köpa ett speciellt fodral för det medan du kör på batteri.

Batteriladdningsalternativ

Många förare är intresserade av en sådan logisk fråga, hur lång tid tar det att ladda ett bilbatteri? För att svara på det bör du veta att det finns fyra huvudsakliga sätt:

• Användning av likström.
• Konstant spänningsbelastning.
• Kombination.
• Accelererad process.

Det är värt att överväga dem mer i detalj, eftersom varje alternativ har sina egna egenskaper. Glöm inte heller säkerheten! Elektrolyten innehåller svavelsyra. Därför måste du vara försiktig och det är bättre att arbeta med handskar och glasögon.

Och det är inte så viktigt hur många ampere som ska ställas in för att ladda bilbatteriet, men ta hänsyn till att själva proceduren ska utföras i ett välventilerat område. Detta beror på frigörandet av väte. I detta avseende, nära denna plats, är allt arbete relaterat till öppen låga och bildandet av gnistor (svetsning, skärning) förbjudet.

D.C

Denna teknik är idealisk när batteriet är djupt urladdat. Då får du en mer komplett och enhetlig laddning. Själva processen, även om den är lång, kan återställa batterikapaciteten till det maximala. Summan av kardemumman är att manipulationen består av flera steg, medan själva strömmen hålls på en konstant nivå.

Det här alternativet är inte särskilt bekvämt, eftersom du ständigt måste övervaka laddningsprocessen, samt ändra spänningen och justera strömstyrkan. Med andra ord, att bara slå på den och lämna allt ett tag kommer inte att fungera. Principen "slå på och glöm" är inte lämplig här! Dessutom måste laddaren köpas med möjlighet att justera strömstyrkan.

Själva laddningsprocessen

Nu är det dags att sätta sig in i hur många ampere som ska exponeras vid laddning av batteriet. Bara för processen måste du fortfarande beväpna dig med en multimeter.

Fortsätt i framtiden enligt följande schema:

• jag iscensätter. Strömstyrkan sätts lika med 0,1 av batterikapaciteten (60 Ah – 6 A, 40 Ah – 4 A). Den ska hållas tills spänningen når 14,4 V. Det är här multimetern kommer in.
• II etapp. Spänningen på 14,4 volt valdes inte av en slump; i detta fall ökar elektrolysen av vatten och kraftigt. Som ett resultat bryts molekylerna ner till syre och väte. Strömmen bör halveras. Det vill säga för 60 Ah – 3 A, 40 Ah – 2 A.
• III stadium. När batteriet når 15 volt måste strömmen återigen halveras (1,5 respektive 1 ampere). Och här måste du kontrollera spänningen var en till varannan timme. Och när det blir konstant och aktivt gasutsläpp observeras i bankerna kan proceduren anses avslutad.

Som du kan se, med den här metoden att ladda batteriet är det mycket svårt att säga hur lång tid det kan ta. Allt beror främst på graden av urladdning, sulfatering av batteriet, dess ålder.

Hur många ampere som behövs för att ladda batteriet vet vi nu genom denna metod. När det gäller sedimenteringen av kalciumsalter på plattorna är det helt enkelt omöjligt att undvika detta fenomen. Därför går en del av batterikapaciteten förlorad. Därför, ju lägre denna inställning, desto snabbare laddas batteriet.

Konstant tryck

Processen med konstant spänning är relevant vid en liten omladdning. Många enheter med detta funktionsläge fungerar automatiskt; det är mycket enklare och snabbare än metoden ovan. I det här fallet kan du redan grovt uppskatta hur mycket batteriet kommer att laddas, eftersom den applicerade spänningen påverkar processen:

• 14,4V: 12V batteri laddas upp till 80 % på 24 timmar.
• 15V: Batteriet kan laddas upp till 90 % på en dag.
• 16 V – laddningsprocenten kan nå 95%.
• 16,3 V: I detta fall är batteriet fulladdat.

Hur många ampere ska man ha när man laddar batteriet i det här fallet? Summan av kardemumman här är att under hela processen förändras värdet av strömmen. Till en början, när batteriet är urladdat, kan värdet nå flera tiotals ampere, men sedan minskar strömmen. Detta ökar batteriets inre motstånd.

Bekvämligheten med denna metod ligger i frånvaron av behovet av att kontrollera strömstyrkan, laddaren kan göra detta på egen hand. Och när batteriet laddas stoppar enheten också spontant processen.

Kombinerad variant

Denna teknik är den mest ekonomiska och effektiva, eftersom den kombinerar kapaciteten hos de två första teknikerna. I början av processen förblir strömmen konstant, men spänningen ändras. I slutet av laddningen händer allt tvärtom: nu förblir potentialskillnaden konstant och strömmen minskar gradvis. Om du använder en automatisk maskin behöver du inte ens tänka på hur många ampere för att ladda batteriet.

Dessutom är denna teknik optimal ur synvinkeln att utföra en kvalitativ process. Låter dig öka batteritiden. I slutet av proceduren är strömmen praktiskt taget 0.

accelererad process

Denna metod är bra i fall där det är nödvändigt att återställa batterikapaciteten åtminstone vid en motorstart. För att göra detta har vissa laddare ett motsvarande Boost-läge. I detta fall utförs laddningen under påverkan av ökad ström i 20 minuter.

Om enheten inte har ett sådant läge, men det finns en justering av strömstyrkan, kan överbelastningen ställas in oberoende. Endast dess värde bör inte överstiga 30 % av värdet under normal laddning. Hur många ampere ska man leverera när man laddar ett batteri? Till exempel, om det vanligtvis är 4 A, bör strömmen i accelererat läge inte överstiga 5,5 A. Annars kommer detta att påverka batteriplattorna negativt.

Det är också värt att notera att boost-laddningsläget endast bör användas i nödsituationer, om du behöver starta motorn omgående. Men efter resan, se till att ladda batteriet helt i normalt läge.

Gel batterier

Nyligen har gelbatterier blivit populära. Dess främsta fördel är det faktum att batteriet trots graden av urladdning kan leverera en högre ström. Denna kvalitet är helt enkelt oumbärlig vid start av motorn på vintern.

En annan distinkt fördel är att batteriet kan driva hela bilens elnät tills batterikapaciteten sjunker till 25 % av en full laddning.

Gelbatterier har samma standardkapacitet: 60 Ah. Som du vet, i nästan alla blybatterier, minskar denna parameter på grund av upprepad laddning, vilket är förknippat med deras designfunktioner. Gelbatterier är mer motståndskraftiga mot denna procedur. Moderna batterier tål upp till 1000 laddningar. Men samtidigt måste du veta hur många ampere du ska ladda batteriet. Och det är vad vi kommer att prata om härnäst.

Funktioner för laddning av gelbatterier

Eftersom gelanaloger av blysyrabatterier fortfarande är i popularitetsstadiet, kan de inte laddas på alla servicecenter. Dessutom finns det ytterligare en skillnad från blybatterier, som kan laddas med en spänning i intervallet 14-16 V. Du måste vara mycket försiktig med moderna gelnätaggregat, eftersom de kännetecknas av en viss spänningströskel, som inte i något fall bör ställas över 14 volt.

Batteriladdningskontroll

Genom att övervaka processen att ladda batteriet med en multimeter kan du bara få en medioker uppfattning om vad som exakt händer. Naturligtvis måste du veta hur många ampere du ska ladda batteriet, men för mer exakt information är det värt att mäta elektrolytens densitet. Och för detta kan du inte göra utan en annan enhet, som i alla fall borde finnas i varje drivrutin. Detta är en hydrometer.

Elektrolytens densitet måste mätas i varje bank, och laddningsgraden bör uppskattas från det erhållna medelvärdet. Dessutom bör denna funktion i sig vara ungefär densamma för alla containrar. Små avvikelser är dock möjliga, vilket är normalt.

Behovet av vart och ett av sätten att ladda batteriet

Nu kan du föreställa dig hur lång tid hela nedladdningsproceduren kommer att ta. Specifikt bestäms allt av batteriets tillstånd, vilken typ av procedur som används. Slutligen kan en bra rekommendation ges. Hur många ampere som ska laddas batteriet vet vi nu. Det är inga problem med autoloadern.

Men det är värt att notera en annan intressant punkt: när laddaren är avstängd kan batteriet lämnas i detta läge för lagring. Och medan batteriet är inaktivt kommer läckströmmen att bidra till den gradvisa urladdningen, och som ett resultat kommer dess interna motstånd att minska.

Vid behov kommer laddaren att slås på och kompensera för elektriska förluster. Som ett resultat kommer batteriet alltid att vara fulladdat och redo för vidare användning.