Rolls-Royce Cullinan 2018 – lyxsuv Rolls-Royce Cullinan
En lyxsuv, Rolls-Royce Cullinan, presenteras officiellt den 10 maj 2018. Den nya lyxiga Rolls-Royce Cullinan är inte bara den första crossovern från det brittiska märket, utan också den första bilen i Rolls-Royces historia med 5-dörrars kaross, fyrhjulsdrift och ett fullt styrbart chassi. I vår recension av Rolls-Royce Cullinan 2018-2019 – foton och videor, pris och fullständiga specifikationer för den kungliga crossovern.
Enligt preliminära uppgifter kommer priset på en Rolls-Royce Cullinan att vara cirka 250 000 pund, vilket motsvarar mer än 21 miljoner rubel.
Cullinan fick sitt namn efter världens största rådiamant i historien, även känd som ”Afrikas stjärna”, som hittades i en gruva av Thomas Cullinan (Sydafrika) 1905.
Cullinans nya brittiska Rolls-Royce crossover kommer att bli det största, lyxigaste, elegantaste, kraftfulla och, naturligtvis, det dyraste erbjudandet i en lyx-SUV – med ett ord, kungen av crossover.
Rolls-Royce Cullinan är byggd på samma modulära ”Lux”-plattformsarkitektur (”arkitektur av lyx”) som den senaste 4-dörrars Rolls-Royce Phantom sedan. Denna plattform ser ut som en rymdram med gångjärnsförsedda karosspaneler i aluminium. Huvuddragen hos moderna ”lastbilar” kan betraktas som en ganska enkel skalning av karossstorlekar för att skapa en massa bilar med olika exteriördesign.
- De yttre måtten på karossen på Rolls-Royce Cullinan 2018-2019 och en imponerande mängd av 5341 mm i längd, 2164 mm, bredd 1835 mm i höjd, med en hjulbas på 3295 mm.
- Hjul som standard 22-tums eleganta hjul och däck 255/45 P22.
Den enorma diamantcrossovern Rolls-Royce Cullinan visar en stilfull och diskret karossdesign, som det anstår en aristokratins bil. Nya Rolls-Royce försöker inte ens överglänsa sitt utseende – det är långt ifrån billiga stadsjeepar, som Bentley Bentayga och Range Rover kan vara. Men om du tar karossen på den nya Cullinan-SUV:n i ett hastigt utseende, kommer du genast att inse att detta är en riktig Rolls-Royce.
En majestätisk crossover-front med upphöjda stänkskärmar på huven, ett vertikalt galler som är handgjorda och befäst av en figur av ”Spirit of Ecstasy”, lågvärdiga LED-strålkastare, en enkel men funktionell stötfångare.
Den sida av kroppen som korsas över den första Rolls-Royce ser ut som en resväska utan handtag: som en yxformad kropp med raka och tråkiga linjer, en lång huva, bottenlösa hjulhus, amorf mat och ett traditionellt brittiskt märke baklucka som öppnas mot trafik.
På baksidan är crossovern uppkallad efter den största diamanten, och ser ut som den hårdaste mineralen i en diamant. Förlåt oss läsare, men ögat har inget att stanna vid. Det verkar som att formgivarna har försökt göra aktern på crossovern så ansiktslös som möjligt.
Crossover Rolls-Royce Cullinan som en del av premiären presenteras i två versioner. Bilens kaross är målad i ”magma” röd färg med en 5-sits salong (en tre-sits soffa är installerad på baksidan), karossen är målad mörk volframemalj med en 4-sits hytt (den andra raden är två kaptensstolar, åtskilda av överbyggnadens höjd, armstödets roll, i vilkas tarmar döljer sig ett kylskåp för drycker och glas).
Baksätets ryggstöd är en 5-sits version av beloppet (en första i Rolls-Royces historia) och gör att du redan kan boota i en längd på 2245 mm. Inte bara i kylskåpet, det duger, men du kan ladda ner bilder om det behövs. I stuvat tillstånd med passagerare i baksätena, bagageutrymmet i 5-sitsversionen, som kan ta emot 600 liter last, och med ryggstödet nedfällt, 1930 liter, och volymen på 4-sitsens bagageutrymme versionen är 526 liter.
Vi vill berätta om en unik hopfällbar koffert, som fick sitt eget namn ”Lightning” (Clasp), och bänkar, som glider från djupet av bröstet med två stolar och ett picknickbord med rika läderdetaljer. Bagagelucka, Dock som en pall utrustad med servomotorer.
När man beställer en 4-sitsversion av Rolls-Royce får Cullinan inte bara individuella säten för två passagerare på andra raden (justering, värme, ventilation, massage), utan en glasvägg som skiljer passagerarutrymmet från bagageutrymmet.
Fronten på kabinen på Rolls-Royce Cullinan crossover kopierar nästan helt kabinen på Rolls-Royce Phantom sedan. Det finns en mycket bekväm ratt med tre ekrar, en virtuell instrumentbräda med 12,3-tumsskärm, ett avancerat multimediakomplex med 12,25 färgskärm, en enkel regulator för centraltunneln, förar- och passagerarsäten fram med alla tänkbara alternativ osv.., och så vidare… för att avsluta kommentaren med orden: ”interiören i den nya Rolls-Royce crossovern är som ett konstverk.”
Specifikationer Rolls-Royce Cullinan 2018-2019
Chassiet på Rolls-Royce Cullinan crossover gick med en sedan, den 8:e generationen Rolls-Royce Phantom, en helt oberoende arkitektur framarm och bakre två fem-länkar fjädring, adaptiva dämpare av en magisk matta och pneumatiska stöd, men… volymen luftfjädrar för crossovern ökas, mer markfrigång och fjädringsväg. Den justerbara markfrigången rapporterar inga exakta siffror, men försäkrar att i normalt läge sänktes fjädringen med 40 mm från standardvärdet vid landning, och terrängläget, som ger maximalt utrymme under karossen.
Fyrhjulsdriven transmission – med en koppling ansluter framhjulen. Ett tryck på knappen aktiverar förresten det mest optimala enligt terrängförarläget (tillval grusväg, grus, vått gräs, lera, snö eller sand). Crossoveren kan övervinna vattenhinder med ett djup på 540 mm.
Förutom standardcrossovern är den utrustad med en mekanism för att styra hjulen på bakaxeln, vilket inte kommer att vara överflödigt med tanke på nyhetens egen kroppsvikt på 2660 kg och en enorm tolvcylindrig bensinmotor under huven.
Bensin 6,75-liters V12 dubbelturbo Rolls-Royce (571 hk. 850 Nm) är ihopkopplad med en 8-växlad automatlåda från ZF. Topphastigheten för crossover är 250 km/h – elektroniskt begränsad, så att konkurrera med bensin W12 och Bentley Bentayga kan Bentley Bentayga kan och V8, och diesel Bentley Bentayga kan Diesel är ingen mening. Och den italienska superbilen Lamborghini Urus crossover och tyska Prima Porsche Cayenne Turbo kan slå SUV:n Cullinan Rolls-Royce på motorvägen.
