Краще купити стару машину та ремонтувати її, ніж взяти нову із салону
Мій знайомий – власник Форд Фокус вирішив на своєму прикладі пояснити, чому при нинішній обстановці останнім часом простіше ремонтувати і продовжувати їздити старою машиною, а не купувати нову. І справа тут не без грошей, а в недоцільності такої покупки.
Навіщо купувати автомобіль, який буде не набагато кращим за беушного «американця», на якому колесить герой статті? Його тачка добре укомплектована: пристойна пасивна безпека, 4 аербеги, обігрів сидінь та лобовухи, клімат-контроль, ESP, не затертий велюровий салон тощо. А ще 2-літровий ДВЗ та динаміка з розгоном до 100 км/год менше ніж за 10 сек.
Щоб отримати таку начинку в новому авто, буде потрібна велика доплата. Чоловік купував уживаний Focus за 300 тис. руб. Що його зацікавило? Безаварійна експлуатація, солідна комплектація та пробіг у 145 тис. км.
Купивши б/у, новий власник інвестував у легковик 100 тис. руб., З яких левова частка пішла на ліквідацію слідів іржавіння на порогах, крилах і арках, а також використання антикорозійної обробки кузова. Були придбані нові колеса та тильна підвіска, замінено технічні рідини та виконано інші ремонтні роботи. А ще була встановлена нова акустика та парктроніки, посилена шумоізоляція.
Щоб придбати нове ТЗ, автомобілісту потрібно буде додати до суми, яку він виручить під час продажу Форда, ще не менше 500 тис. руб. А щоб нове не програвало з оснащення, то всі 700 тис. А якщо ці гроші витрачати на ремонт «американця», то скільки ще років він проїздить? Навскидку, щонайменше 10.
Так, будь-кому хочеться їздити елітною автотехнікою. Але скільки грошей потрібно для її покупки, а скільки на ТО? За той самий Range Rover можна купити кілька квартир. А чи має засіб пересування коштувати дорожче за апартаменти, в яких живе людина?
Коли у людини нова автомашина, особливо дорога, його злить будь-яке, навіть незначне пошкодження. Але переживання виникають не лише з приводу шкоди. Так, регулярно з'являються думки на кшталт, головне не потрапити в аварію, хоч би не викрали, як би швидше погасити автокредит. Загалом, один стрес. А бюджетний транспорт якраз і добрий тим, що уповільнює появу сивого волосся на голові його господаря.
Власнику Фокус одного разу пошкодили задній ліхтар. Безперечно, страховик нічого не відшкодував. Чоловік трохи зажурився, але незабаром зайшов на Avito і знайшов б/в аналог за 1,5 тис. руб. Ремонтується він у перевіреному автосервісі, у якому механікам вже добре знайомі особливості його автомобіля. І фокуснику не потрібно відвідувати дилерський сервіс, щоб не втратити гарантійне обслуговування.
Тепер щодо оздоблювальних матеріалів. На нових бюджетних машинах вони неякісні. Отже, через якихось 5 років новий бюджетник матиме найгірший вигляд, ніж 15-річний Focus. Взяти, наприклад, Skoda Kodiaq. Пробіг не дійде і до 100 тис. км, як виникнуть потертості або подряпини на пластиці, важелі коробки та рульовому колесі. А ще багато деталей у нових тачках, по суті, одноразові.
Головна вада б/у а те – відсутність впевненості, що при дальній поїздці всі вузли і агрегати будуть справно працювати. Втім, чи можна бути впевненим у подібному, якщо сидіти за кермом нового бюджетника? Є тільки впевненість у безплатному ремонті, якщо виникне несправність.
Резюмуючи сказане, господар «американця» погоджується купити новий легковик за 5 млн. руб. лише за умови, що житиме в будинку за 40 лямів. А поки що він продовжує жити у скромних квадратних метрах і їздити на старому коні, який, як відомо, борозни не зіпсує.
Шановні читачі! Як вважаєте, що економічно виправданіше: підтримувати в робочому стані стару автомашину чи витратити гроші на нову з салону?
