Lepiej kupić stary samochód i naprawić go, niż zabrać z salonu nowy.
Mój przyjaciel, właściciel Forda Focusa, postanowił na własnym przykładzie wytłumaczyć, dlaczego w obecnej sytuacji ostatnio łatwiej jest naprawić i dalej jeździć starym samochodem niż kupować nowy. I nie chodzi tu o brak pieniędzy, ale o niestosowność takiego zakupu.
Po co kupować samochód, który nie będzie dużo lepszy od używanego „amerykańskiego”, którym podróżuje bohater artykułu? Jego samochód jest dobrze wyposażony: przyzwoite bezpieczeństwo bierne, 4 poduszki powietrzne, podgrzewane fotele i szyby, klimatyzacja, ESP, welurowe wnętrze, które nie zostało zużyte itp. A także 2-litrowy silnik spalinowy i dynamika z przyspieszeniem do 100 km / hw mniej niż 10 sekund.
Aby uzyskać takie wypełnienie w nowym aucie, będziesz potrzebować imponującej dopłaty. Mężczyzna kupił używanego Focusa za 300 tysięcy rubli. Co go interesowało? Bezawaryjna praca, solidne wyposażenie i przebieg 145 tys. km.
Kupując używany samochód, nowy właściciel zainwestował 100 tys. rubli w samochód osobowy, z czego lwia część poszła na usunięcie śladów rdzy na progach, błotnikach i nadkolach, a także na zastosowanie antykorozyjnej obróbki karoserii. Zakupiono nowe koła i tylne zawieszenie, wymieniono płyny techniczne i przeprowadzono inne naprawy. Zainstalowano nową akustykę i czujniki parkowania, wzmocniono izolację akustyczną.
Aby kupić nowy pojazd, kierowca będzie musiał dodać co najmniej 500 tysięcy rubli do kwoty, którą uzyska ze sprzedaży Forda. I żeby nowy nie stracił na wyposażeniu, to wszystko ma 700 tys. A jeśli te pieniądze wydamy na naprawę „amerykańskiego”, to ile jeszcze lat będzie jeździł? Od ręki, co najmniej 10.
Tak, każdy chce jeździć luksusowymi pojazdami. Ale ile pieniędzy potrzeba na jego zakup, a ile na utrzymanie? Za tego samego Range Rovera możesz kupić kilka mieszkań. Czy środek transportu powinien kosztować więcej niż mieszkanie, w którym dana osoba mieszka?
Kiedy ktoś ma nowy samochód, zwłaszcza drogi, jest zły z powodu każdego, nawet drobnego uszkodzenia. Ale pojawiają się obawy nie tylko o uszkodzenia. Więc myśli regularnie pojawiają się w zależności od rodzaju, najważniejsze jest, aby nie wpaść w wypadek, przynajmniej nie ukradli, jak jak najszybciej spłacić kredyt samochodowy. Ogólnie jeden stres. A transport budżetowy jest po prostu dobry, ponieważ spowalnia pojawianie się siwych włosów na głowie właściciela.
Właściciel Focusa miał kiedyś uszkodzone tylne światło. Oczywiście ubezpieczyciel nic nie zwrócił. Mężczyzna był trochę przygnębiony, ale wkrótce poszedł do Avito i znalazł używany analog za 1,5 tysiąca rubli. Jest naprawiany w sprawdzonym serwisie samochodowym, w którym mechanicy znają już cechy jego auta. A kierowca focusa nie musi odwiedzać serwisu dealera, aby nie stracić serwisu gwarancyjnego.
Teraz przejdźmy do materiałów wykończeniowych. W nowych autach budżetowych są one kiepskiej jakości. W efekcie po około 5 latach nowy pracownik państwowy będzie wyglądał gorzej niż 15-letni Focus. Weźmy na przykład Skodę Kodiaq. Przebieg nie osiągnie nawet 100 tys. km, ponieważ na plastiku, dźwigni zmiany biegów i kierownicy pojawiają się zadrapania lub rysy. I wiele innych detali w nowych samochodach jest w rzeczywistości jednorazowych.
Główną wadą używanego samochodu jest brak pewności, że podczas długiej podróży wszystkie podzespoły i podzespoły będą działały prawidłowo. Czy jednak można być tego pewnym, jeśli prowadzisz nowego pracownika państwowego? Tylko w przypadku awarii istnieje pewność darmowej naprawy.
Podsumowując to, co zostało powiedziane, właściciel „Amerykanina” zgadza się kupić nowy samochód za 5 mln rubli. tylko pod warunkiem, że będzie mieszkał w domu za 40 lyamów. Tymczasem nadal mieszka na skromnych metrach kwadratowych i jeździ na starym koniu, który, jak wiadomo, nie zepsuje bruzdy.
Drodzy Czytelnicy! Jak myślisz, co jest bardziej uzasadnione ekonomicznie: utrzymanie starego samochodu w dobrym stanie, czy wydawanie pieniędzy na nowy z salonu?
