On parempi ostaa vanha auto ja korjata se kuin ottaa uusi salongista.
Ystäväni, Ford Focuksen omistaja, päätti selittää omalla esimerkillään, miksi nykyisessä tilanteessa on viime aikoina ollut helpompi korjata ja jatkaa vanhaa autoa kuin ostaa uusi. Ja tässä ei ole kysymys rahan puutteesta, vaan tällaisen oston sopimattomuudesta.
Miksi ostaa auto, joka ei ole paljon parempi kuin käytetty ”amerikkalainen”, jolla artikkelin sankari matkustaa? Hänen autonsa on hyvin varusteltu: kunnollinen passiivinen turvallisuus, 4 turvatyynyä, lämmitetyt istuimet ja tuulilasit, ilmastointi, ESP, kulumaton veluurisisustus jne. Ja myös 2 litran polttomoottori ja dynamiikka kiihtyvyydellä 100 km/h alle 10 sekunnissa.
Tällaisen täytön saamiseksi uuteen autoon tarvitset vaikuttavan lisämaksun. Mies osti käytetyn Focuksen 300 tuhannella ruplalla. Mikä häntä kiinnosti? Ongelmaton toiminta, hyvät varusteet ja ajettu 145 tuhatta km.
Ostettuaan käytetyn auton uusi omistaja sijoitti henkilöautoon 100 tuhatta ruplaa, josta leijonanosa meni ruosteen jälkien poistamiseen kynnyksistä, lokasuojasta ja kaarista sekä korin korroosionestokäsittelyn käyttöön.. Uudet pyörät ja takajousitus hankittiin, tekniset nesteet vaihdettu ja muut korjaukset tehty. Ja uusi akustiikka ja pysäköintianturit asennettiin, äänieristystä vahvistettiin.
Uuden ajoneuvon ostamiseksi autoilijan on lisättävä vähintään 500 tuhatta ruplaa summaan, jonka hän saa Fordin myynnistä. Ja jotta uusi ei häviä varusteiden suhteen, se on kaikki 700 tuhatta. Ja jos nämä rahat käytetään ”amerikkalaisen” korjaamiseen, niin kuinka monta vuotta se vielä ajaa? Suoraan, vähintään 10.
Kyllä, kaikki haluavat ajaa luksusautoja. Mutta kuinka paljon rahaa tarvitaan sen ostamiseen ja kuinka paljon huoltoon? Samalla Range Roverilla voit ostaa useita asuntoja. Ja pitäisikö ajoneuvon maksaa enemmän kuin asunnon, jossa henkilö asuu?
Kun ihmisellä on uusi auto, varsinkin kallis, hän on vihainen kaikista, jopa pienistä vaurioista. Mutta huolta ei synny vain vahingoista. Ajatuksia siis ilmaantuu säännöllisesti tyypin mukaan, pääasia, ettei joudu onnettomuuteen, ei ainakaan varastanut, kuinka maksaa autolaina takaisin mahdollisimman pian. Yleensä yksi stressi. Ja budjettikuljetus on vain hyvä, koska se hidastaa harmaiden hiusten ilmestymistä omistajansa päähän.
Focuksen omistaja oli kerran vaurioittanut takavaloa. Vakuutuksenantaja ei tietenkään korvannut mitään. Mies oli hieman masentunut, mutta meni pian Avitoon ja löysi käytetyn analogin 1,5 tuhannella ruplalla. Häntä korjataan hyväksi todetussa autohuollossa, jossa mekaanikot tuntevat jo autonsa ominaisuudet. Ja tarkennusohjaimen ei tarvitse käydä jälleenmyyjäpalvelussa, jotta se ei menetä takuuhuoltoa.
Nyt viimeistelyaineisiin. Uusissa budjettiautoissa ne ovat huonolaatuisia. Näin ollen uusi valtion työntekijä on noin 5 vuoden kuluttua huonompi ulkonäkö kuin 15-vuotias Focus. Otetaan esimerkiksi Skoda Kodiaq. Ajomatka ei saavuta edes 100 tuhatta kilometriä, koska muoviin, vaihdevivuun ja ohjauspyörään ilmestyy naarmuja tai naarmuja. Ja monet muut yksityiskohdat uusissa autoissa ovat itse asiassa kertakäyttöisiä.
Käytetyn auton suurin puute on epävarmuus siitä, että pitkän matkan aikana kaikki komponentit ja kokoonpanot toimivat kunnolla. Voitko kuitenkin olla varma tästä, jos olet ajamassa uutta valtion työntekijää? Ilmainen korjaus on varma vain, jos ilmenee toimintahäiriö.
Yhteenvetona sanotusta ”amerikkalaisen” omistaja suostuu ostamaan uuden auton 5 miljoonalla ruplasta. vain sillä ehdolla, että hän asuu 40 lyamin talossa. Sillä välin hän asuu edelleen vaatimattomilla neliömetrillä ja ratsastaa vanhalla hevosella, joka, kuten tiedät, ei pilaa vaosta.
Hyvät lukijat! Kumpi on mielestäsi taloudellisesti perusteltua: pitää vanha auto toimintakunnossa vai käyttää rahaa uuteen salongista?
