10 piinlikku küsimust Geely Atlase kohta, mida te kartsite küsida
2020 aasta müügitulemuste järgi oli Geely Atlas kõigi Hiina autode seas esikohal. Selle aja jooksul sai crossoveri omanikuks 7311 meie riigi elanikku. Mis on “Atlase” populaarsuse põhjuseks viimasel ajal? Ja veel üheksa piinlikku küsimust Geely Atlase kohta, millele te ei jõudnud vastuseid googeldada.
1 Miks sai Atlas nii populaarseks?
Crossoveri müügi kõrge tase praegusel turul on tingitud paljudest teguritest. Geely kaubamärk on viimastel aastatel hüppeliselt edasi arenenud, neelates ikka ja jälle endasse suurettevõtteid ja isegi selliseid autohiiglasi nagu Volvo. Laialdane edasimüüjate ja teeninduskeskuste võrgustik, kõrge ehituskvaliteet, laiendatud mootorikäigukasti komplektide valik ja taskukohane hind (allahindlusega saate osta Atlase alates 750 tuhandest tavaseadmest) – kõik see andis kokku sellise efekti.
2 Millisest kvaliteeditasemest me räägime?
Paljud autoomanikud, kes ostsid Hiina autosid 2000ndate alguses, lubasid, et ei osta kunagi Hiina esindajat. Kuid asjata, sest Hiina autotööstus on erinevalt meie omast kaugele ette astunud. Alates 2019. aastast on Geely Atlasele antud pikendatud garantii 150 000 kilomeetri ehk viieaastase kasutusea näol. Autosid monteeritakse Valgevene ettevõttes “BELGI” kõrge lokaliseerimisega. Ja lisades sellele spetsiaalselt praeguse turu jaoks tsingitud kere ja 25 protsenti suurenenud värvikihi paksuse, saame Hiina crossoveri edu järgmised komponendid.
3 Olgu, veenvalt, aga mootorid?
Siin kadestavad paljud kaubamärgid ühikute valikut. Kui soovite turbot, hoidke ülelaadimisega 1,8-liitrist 184 hj, paaris kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Klassikaliste atmosfäärimootorite järgijad? Siin on kaheliitrine “atmo” 139 hj ja maksusäästlik 149-hobujõuline 2,4-liitrine mootor ning kastina – “mehaanika” või “automaat”.
4 Aga nelikvedu?
On olemas, ja mitte ükski eksklusiivne, kuid ajaproovitud Ameerika BorgWarner. Briti firma MIRA seadistustega nelikvedu ja šassii võimaldavad Atlasel väärikalt käituda nii klassikalisel teekattel kui ka maastikutingimustes. Omanike küsitlused räägivad aga enda eest: 90% autojuhtidest meeldib Hiina krossoveri juhitavus ja manööverdusvõime.
5 Kui suur on Geely Atlase kliirens?
Ainult 190 mm. Paraku on see keskmise suurusega viiekohalise linnamaasturi puhul täiesti vastuvõetav tulemus. Ja kuigi kodumaise XRay Crossi kohta on see veidi kõrgem, on hiinlastel nelikvedu, mis on mõnel juhul efektiivsem kui paarisentimeetrine kliirens.
6 Aga turvalisus?
“Hiinlaste” ohutus on alati küsimärgi all olnud. Kuid Atlase puhul pole probleeme, kuna tsingitud korpus on valmistatud ülitugevast legeerterasest ja crossoveri “ajudel” on kontrollitud laskumise kujul tohutul hulgal elektroonilisi ohutusabilisi. süsteem, parkimisabi, laupkokkupõrke hoiatus ja standardvarustuses olev ABS /EBD/ESC.
7 Kas Geely Atlasel on padjad?
Muidugi isegi neli – kaks esi- ja külgturvapatja, pluss kardinad. Jah, põlve- ja ridadevahelisi turvapatju siit ei leia ning auto klass “ei luba” neid hinnasilti kahjustamata panna. Tuletame meelde, et Geely Atlas sai kokkupõrketestides C-NCAP meetodi järgi viis tärni.
8 Oleme otsustanud mugavuse kasuks teel, aga kuidas on lood salongiga?
Kliimaseadmega ei teki kindlasti probleeme: hõlpsasti kohandatav, sassivaba ja maksimaalse efektiivsusega. Lisaks on ringikujulised vihma- ja valgusandurid, tahavaatekaamera ja parkimisandurid. Crossover on Vene talveks hästi ette valmistatud: lisaks küljepeeglite, klaasipuhastite puhkeala ja “viienda” ukse klaasi soojendamisele on soojendus nii esi- kui ka tagaistmel. Aga roolisoojendusest jäi mööda, mis on talvistes oludes ülimalt solvav ja ebameeldiv.
9 Kiidelda, kiidelda ja, ma arvan, et kõik on seal analoogne?
Te eksite, sest tippkonfiguratsioonis on Geely Atlasel 7-tolline digitaalne armatuurlaud, millel on kõrge heleduse ja ergonoomika. Lisaks on alati käepärast 8-tolline meediumisüsteem, mis toetab nutitelefonide ühendamist Bluetooth-liidese või MirrorLinki kaudu.
10 Ja hinnad pole odavad…
See sõltub sellest, millega seda võrrelda. Kui lähtuda hinna/kvaliteedi suhtest, siis Geely Atlas on oma klassi parima näitajaga. 2021 aastal maksab uus kaheliitrise mootoriga standardkonfiguratsioonis Atlas ostjale 1,33 miljonit tavaühikut. Kalleim variant on hinnanguliselt 1,88 miljonit tavaühikut. Ja paraku toimus põhiline hinnatõus 2020. aastal rubla kokkuvarisemise tõttu. Kuid see ei takistanud kodumaistel ostjatel ostmast rohkem kui seitse tuhat krossoverit, jättes maha oma “klassikaaslased” Hiinast.
