BMW i4 – uus pilk brändi elektritulevikule
BMW i seeria on seotud elektriga. 2013 aastal andis ettevõte välja i3, aasta hiljem – i8. Ettevõte ei näidanud palju järgmise kuue aasta jooksul, võttes veidi pausi.
Kuid uue kümnendiga hakkab i-seeria elama. 2021 aastal ilmub BMW iNEXT elektriline krossover ja sel aastal jõuab BMW iX3 krossover masstootmisse, kuid ainult Hiina turule.
Ka 2021. aastal näidatakse BMW i4 seeriaversiooni. Ja nüüd on see palju huvitavam auto kui eelmised i-sarja mudelid.
Disain
Baierlased otsustasid katsetesse minna. See on kohe näha ninasõõrmetel:
Nad on ambivalentsed. Ühest küljest on see väga kummaline. Teisest küljest näeb see välja väga orgaaniline. Ilmselgelt on see harjumuse küsimus.
Üldiselt oleme kuus kuud tagasi näidatud BMW Concept 4 esikujundust juba näinud:
Ilmselt valmistab BMW meid ette tulevikuks. Ja järk-järgult suurenevad "ninasõõrmed" on selle tõestuseks.
Kui aga BMW Concept 4 puhul on neist “ninasõõrmetest" vähemalt mingit tolku, siis i4 puhul on see puhas rekvisiit. Autol on tühi paneel: elektrimootoril pole lihtsalt vaja õhku läbi selle alla neelata. Kuigi see täidab endiselt kasulikku funktsiooni, varjates turvasüsteemide andureid.
Huvitaval kombel on brändi logo uuendatud:
Väga ebatavaline. Kas harjumuse küsimus?
Kuid teisest küljest võin kindlalt öelda, et auto külg ja taga näevad väga muljetavaldavad:
See on liftback. Keretüüp sarnane Audi A5 Sportbackiga. Nii et kui Audi teeb A5 Sportbackist elektriversiooni, konkureerivad nad otseselt i4-ga.
Vaatamata suurele kaugusele põhja ja tulede vahel, ei tundu tagaosa liiga massiivne, nagu BMW X6.
Ja kui üldiselt läheb kontseptsiooni väliskujundus ilma eriliste erinevusteta tootmisversioonile, mida näidatakse 2021. aastal, siis interjöör läbib olulisi muudatusi. Pigem. Lõppude lõpuks tundub see liiga futuristlik:
Ja loomulikult tuleb sinna tohutu panoraamkatus. Huvitav, kas see on andmebaasis õige või muutub see valikuks?
Samal ajal sai auto ka oma heliriba. Kostab liikuva auto heli, aga ka väikseid helisid, näiteks uste avanemist. Seda kõike tegi legendaarne Hans Zimmer.
Raud
Elektrijaam toodab 390 kW, mis võrdub 530 hj. koos. Maksimaalse kiiruse kohta ametlikud andmed puuduvad, kuid see on kindlasti üle 200 km/h – see on kõik, mis hetkel teada on.
Vaatamata väikesele 80 kWh akule kestab täislaadimine EPA tsükliga ligikaudu 435 kilomeetrit. Aga novembris deklareeritud 600 km arvutati õrnema WLTP tsükli järgi.
Tulevik
BMW i4 kontseptsioon on autode tuleviku näide. Külg ja taga, see on suhteliselt tuttav BMW. Esiküljel radikaalselt uus lähenemine väliskujundusele.
“Elektrinelik” pannakse koos teiste pereliikmetega järgmisel aastal konveierile. Huvitav, kui palju auto selleks hetkeks muutub?