BMW i4 – uusi näkymä brändin sähköiseen tulevaisuuteen
BMW i -sarjassa on kyse sähköstä. Vuonna 2013 yritys julkaisi i3:n, vuotta myöhemmin – i8:n. Yhtiö ei näyttänyt paljoa seuraavien kuuden vuoden aikana, joten se piti jonkinlaisen tauon.
Mutta uuden vuosikymmenen myötä i-sarja alkaa heräämään henkiin. Vuonna 2021 julkaistaan BMW iNEXT -sähköcrossover, ja tänä vuonna BMW iX3 crossover tulee massatuotantoon, mutta vain Kiinan markkinoille.
Myös vuonna 2021 esitellään BMW i4:n tuotantoversio. Ja tämä on paljon mielenkiintoisempi auto kuin aiemmat i-sarjan mallit.
Design
Baijerilaiset päättivät ryhtyä kokeisiin. Tämä näkyy heti sieraimissa:
Ne ovat ambivalentteja. Toisaalta tämä on hyvin outoa. Toisaalta se näyttää erittäin orgaaniselta. Tämä on tietysti tottumiskysymys.
Yleisesti ottaen olemme jo nähneet etuosan suunnittelun BMW Concept 4:ssä, joka esiteltiin kuusi kuukautta sitten:
Ilmeisesti BMW valmistaa meitä tulevaisuuteen. Ja vähitellen kasvavat ”sieraimet” ovat todiste tästä.
Kuitenkin, jos BMW Concept 4:ssä on ainakin järkeä näistä ”sieraimeista”, niin i4:ssä se on puhdasta rekvisiittaa. Autossa on tyhjä paneeli: sähkömoottorin ei yksinkertaisesti tarvitse niellä ilmaa sen läpi. Vaikka se silti suorittaa hyödyllisen toiminnon, piilottaa turvajärjestelmien anturit.
Mielenkiintoista on, että brändin logo on päivitetty:
Hyvin epätavallinen. Tottumiskysymys?
Mutta toisaalta voin ehdottomasti sanoa, että auton sivu- ja takapuoli näyttävät erittäin vaikuttavalta:
Tämä on liftback. Korityyppi muistuttaa Audi A5 Sportbackia. Joten jos Audi tekee sähköversion A5 Sportbackista, se kilpailee suoraan i4:n kanssa.
Huolimatta suuresta pohjan ja valojen välisestä etäisyydestä, takaosa ei näytä liian massiiviselta, kuten BMW X6.
Ja jos yleensä konseptin ulkomuotoilu ilman erityisiä eroja menee tuotantoversioon, joka näytetään vuonna 2021, sisätiloihin tehdään merkittäviä muutoksia. Todennäköisemmin. Loppujen lopuksi se näyttää liian futuristiselta:
Ja tietysti siellä on valtava panoraamakatto. Mietin, onko se oikein tietokannassa vai tuleeko siitä vaihtoehto?
Samalla auto sai oman ääniraidan. Kuuluu liikkeessä olevan auton ääntä sekä pieniä ääniä, kuten ovien avaaminen. Kaiken tämän teki legendaarinen Hans Zimmer.
Rauta
Sähkövoimalaitos tuottaa 390 kW, mikä vastaa 530 hv. kanssa. Enimmäisnopeudesta ei ole virallisia lukuja, mutta se on ehdottomasti yli 200 km/h – siinä kaikki, mitä tällä hetkellä tiedetään.
Pienestä 80 kWh:n akusta huolimatta täyteen ladattuna riittää noin 435 kilometriä EPA-syklillä. Mutta marraskuussa ilmoitetut 600 km laskettiin kevyemmän WLTP-syklin mukaan.
Tulevaisuus
BMW i4 -konsepti on esimerkki autojen tulevaisuudesta. Sivulta ja takaa, tämä on suhteellisen tuttu BMW. Edessä radikaalisti uusi lähestymistapa ulkomuotoiluun.
”Sähkönelos” laitetaan kuljettimelle ensi vuonna yhdessä muiden perheenjäsenten kanssa. Mietin kuinka paljon auto muuttuu tässä vaiheessa?
