Ilma nendeta ei saa: asjad, mida soovitan alati autos kaasas kanda

Autotöö kulgeb harva sujuvalt. Muidugi saate vabastada end mõnest kohustusest, mida teie isa või abikaasa võib enda kanda võtta. Varem või hiljem seisate siiski silmitsi mingi hädaga ja peate selle probleemi ise lahendama. Nii see oli, nii see on ja nii see jääb alatiseks. Selleks aga, et muredega kohtumine toimuks meie jaoks vähem negatiivsete tagajärgedega, peame selleks valmis olema. Sellega seoses panin siia kokku nimekirja asjadest, mida tuleb autos kaasas kanda – igaks juhuks, muidu ei tea kunagi.

Auto kompressor

Üldiselt on see üsna tavaline asi, mis enamikul paljudest autojuhtidest praegu on, kuid muudatusega – neile, kes elavad peamiselt provintsides ja mitte liiga suurtes linnades. Üldiselt on provintsides meie inimesed vastutustundlikumad ja kipuvad ette ennustama töö käigus tekkivaid ebameeldivaid hetki ja olukordi.

Mis puudutab suurlinnade elanikke, siis neid rikub arenenud infrastruktuur ja autoteeninduste, rehvijaamade jms rohkus. Seda kõike ütlen ma tõsiasjale, et linnaliiklejad loodavad rohkem teistele kui iseendale ja satuvad seetõttu mõnikord olukordadesse, mis toovad nad tagasi karmi reaalsusesse, kutsudes üles usaldama ainult iseennast.

Aga ma tegin lihtsalt üldistuse. Tegelikult on hooletuid ja hoolimatuid juhte nii linlaste kui provintside seas palju ning kompressori puudumine autol on selle järjekordne kinnitus. Sest viimane aeg on kõigil mõista, et igal ajal võib teel olles ratta läbi torgata. Ja eriti ohtlik on see, kui ronid linnast välja ja jääd autoga üksi maanteel.

Ja kui te ikkagi torkasite ratta öösel läbi, samal ajal kui teil pole varuratast või reisijat, siis ei pea te lootma sündmuste edukale tulemusele – peate vaid kutsuma puksiirauto. Ja kompressor võimaldab teil rõhku säilitada ka läbitorgatud rattas (kui auk pole liiga suur) ja seega aeglaselt lähima rehviteenindusse või koju lonkida.

Ja üldiselt on kompressori olemasolu võimalus pidevalt kontrollida ja säilitada ratastes optimaalset rõhku. Lõppude lõpuks, nagu teate, pole optimaalne rõhk mitte ainult auto ohutu käitumise tagatis teel, vaid ka normaalne kütusekulu ja dünaamika, vastuvõetav sõidumugavus.

Seetõttu ärge unustage kompressori ostmist – ärge kahtlustage, et vajate seda sageli, eriti talvel, külmal aastaajal. Põhjus on selles, et külma ilmaga hakkab rõhk ratastes muutuma, millega kaasneb muutus kuludes, dünaamikas, juhitavuses ja mugavuses. Samal ajal ei pea te rataste pumpamiseks helistama rehvimontaažile ja ootama seal järjekorras.

Starteri laadija

Peaaegu igal autol on aku. See on vajalik pardaseadmete töökindluse tagamiseks mootori väljalülitamise ajal. Samal ajal toidab aku käivitamise ajal starteri ja viib selle sama mootori käivitamiseks töökorda.

Ja kui mootor on töökorras, tagab aku parda elektrivõrgus stabiilse pinge, mis on ka kõigi seadmete jaoks väga oluline. Üldiselt, nagu aru saate, ripuvad aku küljes paljud olulised ülesanded, millega see hakkama saab. Kuid mõnikord juhtub, et aku on tühi ja nüüd, siis tõenäoliselt ei saa me mootorit käivitada ja pole tõsiasi, et ülejäänud auto varustus töötab.

Kõige hullem on see, kui aku saab tühjaks meie kodust eemal – kui pole võimalust akut laadimiseks koju viia. Samas, kui oleme sellises asendis ka öösel kodust kaugel, kohas, kuhu ei tule ei autosid ega inimesi – näiteks maamajas või looduses, siis muutub olukord päris kurvaks ja mõnes juhtumeid, isegi ähvardavaid.

Ja selleks, et saaksime sellisest olukorrast võidukalt välja tulla, on vajalik, et autos oleks alati kaasas starter-laadija. Õnneks on praegu selliseid vidinaid turul palju ning valite oma maitsele ja rahakotile sobiva.

Starter-laadija eesmärk on tagada, et kui see on klemmidega akuga ühendatud, annaks sellele käivitusvoolu, tõuke, mis võimaldab starterit väntada ja seeläbi mootorit tööle panna. Lisaks laadib generaator töötava mootoriga tühja akut, mis võimaldab sellel veidi elavdada.

Starteri-laadija kõige olulisem omadus on võime lahendada tühja akuga probleem lühikese aja jooksul väljaspool kodu, ilma kõrvalist abi kasutamata. Pealegi on valdav enamus neist vidinatest kompaktsete mõõtmetega, nii et neid saab hõlpsasti kuskile autosse panna. Kuid peate meeles pidama, et külmal aastaajal on ebasoovitav jätta käivituslaadija pikaks ajaks salongi, kuna see võib ka tühjeneda.

Üldiselt mulle starter-laadija meeldib, sest lõpuks ei pea ma teise töötava akuga auto juhilt abi paluma. Samas piisab ühest laadimisest saadavast hetkelisest efektist mitmeks käivitamiseks.

Kaitsmete komplekt

Igal kaasaegsel autol ja isegi vanemal on ka elektrijuhtmestik. See ulatub nagu arterid läbi kogu keha, pagasiruumi ja mootoriruumi, tagades pardaseadmete tõhususe. Samas vananenud ja läbisõiduga autodel juhtmestikuga probleeme pole. Kindlasti läheb midagi valesti.

Mõnikord kahjustatakse juhtmestikku ennast, mis põhjustab pardapinge hüppeid ja seejärel kaitsmed ebaõnnestuvad. Selleks on vaja kaitsmeid, et voolutõusu ajal pardaseadmed rikki ei läheks. Võin vaid öelda, et kaitsmed võivad ootamatult ja sageli läbi põleda, seega peate seda meeles pidama ja hoidma alati autos kaitsmete komplekti või parem kahte.

Saage lihtsalt aru, et kaitsmed lihtsalt läbi põlevad harva. See on mõne negatiivse protsessi tagajärg, mis toimuvad kas pardaseadmetes (ei tööta korralikult) või elektrijuhtmetes (juhtmete purunemine või juhtmestiku pühkimine).

Peate võitlema põhjuse, mitte tagajärjega. Praegu, kui sõidate iga päev, eriti kui autot kasutatakse äärelinna maanteel ja pikki vahemaid, ei ole kaitsmete hoidmine üleliigne. On hea, kui mõne tagaklaasi mootori kaitsmed üles ütlevad, aga kui konditsioneeri kaitsmed üles ütlevad, pole see naljakas, eriti kui see juhtus talvel – ahi lakkab töötamast ja aknad külmuvad kiiresti, halvendades oluliselt juhi nähtavust. See on näide, kuid ma arvan, et olete selles näites juba aru saanud, et salongi on vaja varukaitsmeid. Kuigi põhimõtteliselt oleks tore, kui mootoriruumis oleks kaitsmekarbi varukaitsmed.

Varutulede komplekt

On ebatõenäoline, et sellised nõuanded oleksid asjakohased autode puhul, mis on varustatud tehase LED-optikaga, kuna seal pole lampe – on LED-mooduleid ja -plaate, mida te ei saa teel ise välja vahetada. Peate minema teenindusse ja lahendama selle probleemi, mis nõuab märkimisväärseid rahalisi investeeringuid ja aja raiskamist.

Kuid neile, kes kasutavad halogeen- või ksenoonoptikaga autot, on see soovitus üsna asjakohane. Eelkõige soovitan varutulede pirnide komplekti kaasas kanda juhtudel, kui tuleb ette võtta pikki sõite, sest kui pirnid läbi põlevad, on öine maanteel sõitmine Sulle ülimalt ebamugav. Veelgi enam, juhtub, et kaks peamise lähitule laternat põlevad korraga läbi ja siis võib masina edasine töötamine muutuda võimatuks – igal juhul, kui lähituled ei tööta täielikult.

Nõus, selliseid juhtumeid tuleb elus ette. Seetõttu ärge jätke seda nõuannet tähelepanuta.

Vajalike ravimite komplekt

Nüüd võivad paljud autojuhid, eriti eakad, kurta oma tervise üle. Kahtlemata on soovitus halva enesetunde korral autot mitte juhtida, aga mis siis, kui haigus on krooniline või inimesel on näiteks diabeet? Õige, autosse tuleb kaasa võtta ravimid, mis enesetunde heaks teevad.

Kuid juhtub ka seda, et vaevus võib tekkida ootamatult. Näiteks võib teie vererõhk tõusta või teil võib tekkida peavalu. Teate küll, milline ebamugavustunne tekib mõnikord migreenihoo või kõrgvererõhutõve tõttu, nii et kõigil, kes sellega sageli kokku puutuvad, peaksid kindlasti kaasas olema ravimid, mis suudavad vaevuse tasandada ja juhi normaalseks muuta.

Põhimõtteliselt peetakse aspiriini universaalseks vahendiks. See on võimeline vedeldama verd ja seeläbi vererõhku langetama. Lisaks on aspiriinil palavikku alandavad omadused, mistõttu võib seda võtta palaviku või kõrge kehatemperatuuri korral. Koos analginiga toimib aspiriin anesteetikumina.

Üldiselt soovitan aspiriini ja analginit kindlasti autos hoida – see on nagu alus. Lisaks võite panna tilku kuivadele või väsinud silmadele, ninatilku jne. Üldiselt saate asjast aru.