Teabekeskus: britid tõestasid …
Jaguar Land Roveri spetsialistide korraldatud tehniline seminar võimaldas ajakirjanikel uurida Ingeniumi perekonna uusimaid diiselmootoreid, samuti tutvuda nende jõuallikate väljavaadetega seoses keskkonnanõuete karmistamisega.
Tunnid algasid üldteabe esitlusega mootorite, nende disaini ja omaduste kohta. Ingeniumi käigukasti seeriat toodetakse 2014. aastal Inglismaa linnas Wolverhamptonis, umbes 500 tuhat ühikut aastas. Uue mootoriperekonna väljatöötamiseks kulus viis aastat, kasutasime 3D-disaini. Mootorid kihutasid 7200 tundi ja auto teekatsed läbisid kokku 2 miljonit miili. Plokkide valmistamisel kasutatakse automatiseeritud kvaliteedikontrolli 3 mikroni (0,003 mm) täpsusega.
Tänapäeval on kahe Briti kaubamärgi – Jaguari ja Land Roveri – erinevad mudelid varustatud Ingeniumi perekonna 4-silindrilise 2-liitrise turbomootoriga kahes versioonis: 150, 180 ja 240 hj. s., Esimesed kaks on varustatud ühe turbolaaduriga, samas kui võimsaim neist kahest, millest üks on muutuva geomeetriaga. Aasta või paari pärast lubavad nad reas diiselkuue ilmumist.
Mootor on peaaegu täielikult alumiiniumist, ajastusketiga ja kahe tasakaalustusvõlliga. Vaadates nende jõudlust ja mõjutada tehnoloogilist arengut, sest maailma esimene survesüütega mootor, mille töötas välja Rudolf Diesel, ühe silindriga, mis töötati välja 20 hj. koos…. ja kaalus 5 tonni!
Pärast teoreetilist osa, kus korraldajad näitasid skeemidel jõuallika konstruktsiooni, on aeg harjutada. "Loodusliku" ravi jaoks on spetsiaalne kauplus, kus teenindavad Jaguari ja Land Roveri sõidukite remondiks väljaõppinud töötajad. Praegune toiteplokk on tõeline kunstiteos ja siin on omal nahal näha, et ilma vastava hariduseta on seda võimatu hooldada. Lisaks on ametlike hooldekeskuste spetsialiste koolitatud üle päeva või paar.
Hiljutised sündmused on aga ülemaailmset autotööstust tõsiselt raputanud, avaldades nii negatiivset mõju diiselmootoritele, et paljud räägivad nende peatsest hävingust. See räägib kurikuulsast "disilikaadist", kui paljud autotootjad petmiselt vahele jäid. Nad alahindavad kahjulike ainete tegelikku heidet, mille eest on karmi trahvi määratud. Selle tulemusena teatasid mõned ettevõtted isegi diiselmootorite tootmise lõpetamisest. Mõned, aga mitte Jaguar Land Rover. Britid, vastupidi, jätkavad selles suunas arengut.
Asjaolu, et Ingeniumi turbodiiselmootorite perekond vastab praegu kõige rangematele keskkonnastandarditele, mitte ainult praegustele, vaid ka tulevastele. Selle töö jaoks ja EGR süsteem ja tahkete osakeste filter ja karbamiidi paak ja palju muud. On hämmastav, mida teised autotootjad kõik kasutavad, kuid Ingeniumi mootorite heitkogused kõige ohtlikumates linnakeskkondades jäävad alla.
Nagu seminaril selgus, on kõik ühtaegu lihtne ja keeruline. See on nagu toidu valmistamisel, kui samadest koostisosadest saavad mõned toidud maitsvad, teised aga mitte. Selgub, et diiselmootoreid on vara maha kanda. Briti insenerid on seda tõestanud.