Võtke elektrist paus: GM tutvustas 10,34-liitrist vabalthingavat V8
- aastaks plaanib Ameerika ettevõte General Motors täielikult elektrisõidukitele üle minna, kuid bensiinimootoritega on veel aega mängida. Chevrolet Performance'i spordidivisjon on novembri alguses Las Vegases toimuvaks SEMA näituseks ette valmistanud ZZ632 / 1000 indeksiga V8 mootori, mis pakub kõigile hot rodide, dragsterite, restomodide ja muude autode ehitust. eksootika. “Kastist väljas” tagastus – 1018 hj ja 1188 Nm.
Kaks aastat tagasi esitles Fiat Chrysler Automobiles (praegu Stellantis), Mopar Parts and Accessories SEMA häälestusnäitusel 7,0-liitrist Hellephant (elevant) kompressormootorit võimsusega 1014 hj ja 1288 Nm. See mootor on leidnud kasutust mõnes koletu projektis. Näiteks kuuerattalise pikapi Mammoth 6X6 puhul on pikapitootja Hennessey Performance suurendanud ka võimsust 1217 hobujõuni. Ja nüüd on GM muutunud võrreldava võimsusega mootoriks ja on saavutanud selle ilma sisselaskeava ja turboülelaaduri “lihaveskita”.
Mootor ZZ632/1000 põhineb tagasihoidlikumal ZZ572/620 alumisel võllil, mõlemal juhul näitavad numbrid mootori töömahtu kuupjalgades ja ligikaudseid hobujõude. Pressiteates on toodud ka täpne töömaht tavalistes kuupsentimeetrites: ZZ632/1000 mootori puhul jätab see 10 348 cm3 ning saadakse ava ja kolvi käigu suurendamise teel.
Silindriplokk on malmist, aga pead on alumiiniumist ning nende külge on nullist poltidega kinnitatud sama pikkusega sisse- ja väljalaskekollektorid (mootori ZZ572 / 620 puhul on kanalite pikkus silindriti erinev). Kolvid – sepistatud alumiinium, väntvõll – sepistatud teras, sissepritse – hajutatud, surveaste – 12: 1. Maksimaalne võimsus – 1018 hj kiirusel 6600 p / min (väliskiiruse karakteristik näitab võimsust Ameerika mehaanilistes hobujõududes, see on veidi madalam kui rahvusvahelistel meetermõõdustikus “hobustel” “) maksimaalne pöördemoment 1188 Nm pööretel 5600 p/min, väljalülitus käib sisse 7000 p/min juures.. Kütusekulu? Oh, sellest piisab – teie sihtrühm pole huvitatud.
Chevrolet Performance on ZZ632/1000 töökindluse tagamiseks läbi viinud üle 200 katsestendi. Meil pole kahtlustki, et mootor töötab kastist välja võttes nagu kellavärk, kuid meil pole kahtlustki, et paljud selle mootori ostjad uuendavad seda ühel või teisel määral. Sellise töömahu juures pole 2000 hj ja üle selle saamine nii keeruline, kuigi ressursi arvelt. Kindlasti näeme peagi ZZ632 / 1000 mootorit erinevate tuuning- ja võidusõiduautode kapoti all. Selle maksumust pole veel avaldatud, kuid tõenäoliselt ei ületa see 30 000 dollarit. 10,34-liitrine mootor jõuab müügile järgmise aasta alguses.
