Patendipiltidel näidatud Land Rover Defender 130: 8 istet ja teljevahe nagu 110
Esialgsetel andmetel tutvustab Briti bränd lähikuudel maasturi pikendatud versiooni.
Land Rover alustas legendaarse mudeli tootmist 1948. aastal. Algul nimetati autot lihtsalt Series I, II, III ja eesliitena oli märge teljevahe suuruse kohta tollides: 88 ja 109. Ka 1983. aastal hakati linnamaastureid kutsuma lihtsalt Land Rover 90, 110 ja 130 (see indeks on ka teljevahest). Vaid seitse aastat hiljem said mudelid meile tuttava nime – Defender. “Klassikalise” Defenderi ajastu on aga ammu läbi: viimane eksemplar veeres Ühendkuningriigis asuva tehase koosteliinilt maha 2016. aasta alguses. Kuid siiski otsustas ettevõte nimest mitte loobuda: see viidi üle teise kaubamärgi mudelile.: müük Euroopas algas 2020. aastal.
2021 aasta kevadel kinnitas Briti kaubamärk ametlikult Land Rover Defender 130 venitatud versiooni lisamist oma tootevalikusse: see ühineb praeguse kolmeukselise lühikese maasturi Defender 90 ja standardse viieukselise Defender 110-ga. venitatud” maasturi versiooni oodatakse lähikuudel.
Kuigi ettevõte ei ole tulevase uudsuse välimust ametlikult kustutanud. Varem on “Briti” prototüüpi Saksamaa teedel juba spioonifotodega kohatud, kuid too auto oli peidetud mustvalgesse kamuflaaži ja detaile näha polnud. Nüüd on mudeli fännidel võimalus uue Land Rover Defender 130 kohta rohkem teada saada: veebis on ilmunud patendikujutised linnamaasturi laiendatud versioonist.
Viimaste andmete põhjal otsustades leidis kinnitust oletus, et Defender 130 teljevahe saab olema sama, mis viieukselise modifikatsiooni Defender 110-l – 3022 mm (see tähendab, et ettevõte loobus teljevahest sõltuva digitaalse indeksi määramise põhimõttest). Uue versiooni pikkuseks kujuneb esialgsetel andmetel 5,1 meetrit, võrdluseks standardse “viieukselise” sama mõõt on 4758 mm (varuratast arvestamata). Insenerid suutsid muuta 130 versiooni pikemaks, suurendades tagumist üleulatust.
Salongis Land Rover Defender 130 on kolm istmerida, mis on mõeldud kaheksale inimesele. Tuletame meelde, et “saja kümnendasse” paigutatakse maksimaalselt seitse inimest. Ettevõte kavatseb positsioneerida selle versiooni “premium”, “sada kolmkümmend” vahemikus, tõenäoliselt on mudelil vaid rikkalik jõudlus.
Esialgsetel andmetel saab Defender 130 täisvaliku diisel- ja bensiinimootoreid (sealhulgas V8 turbomootoriga), samuti saab P300e pistikhübriidversiooni. Pange tähele, et varem teedele ilmunud pikliku linnamaasturi prototüüp oli varustatud leebe hübriidjõujaamaga, mis põhineb 3,0-liitrisel bensiinimootoril.
Varem tutvustas Kolesa.ru disainer Nikita Chuiko, milline Land Rover Defender 130 välja näeks – kui palju kunstniku ideed tegelikkusega kokku langesid, saame teada varsti pärast uudsuse esilinastust. Ettevõttes debüüdi täpne kuupäev pole veel teada.
