Suzuki Baleno luukpära: suuremahuline ümberkujundus uue põlvkonna asemel
Tõeliselt uute mudelite väljatöötamise asemel on Suzuki võtnud suuna olemasolevate masinate edasisele moderniseerimisele. Suzuki SX4 crossoveriga on seda juba juhtunud ja nüüd on seda teed läinud kompaktne luukpära Suzuki Baleno. Ta debüteeris 2015. aastal ja on juba läbinud plaanilise ümberkujunduse. Praegune moderniseerimine osutus aga palju suuremaks kui kolm aastat tagasi.
Uuendatud luukpära debüteeris Indias, mis pole mitte ainult Baleno väike kodu (autosid toodab ühisettevõte Maruti Suzuki), vaid ka Baleno suurim müügiturg – sellest ajast alates on neid autosid müüdud üle miljoni. siin. Kuid India Baleno lahkus Euroopa ja Jaapani turult kaks aastat tagasi, nii et India ostjate eelistamine oli ümberkujundatud mudeli töös prioriteet.
Baleno on säilitanud kogupikkuse 3990 mm, kuna Indias on kuni neljameetristel sõidukitel olulisi eeliseid. Aga peaaegu kõik kerepaneelid (va katus) on uued. Muudetud on uste ja poritiibade stantsimist, tagumistel sammastel on tehtud täiendavad aknaavad, lühendatud on kapoti katet ja nüüd ei ulatu see radiaatorivõreni. Kogu valgustusvarustus on uus, tagatuledel on lisasektsioonid viiendal uksel.
Interjöör on täiesti uus, sealhulgas uksepaneelid ja istmed. Esipaneel on muutunud soliidsemaks, meediasüsteemil võib olla seitsme- või üheksatollise diagonaaliga ekraan, mis kõrgub nüüd esipaneeli kohal. Kõige arenenum multimeedia Smartplay Pro+ on saanud uue liidese, olemas on Apple CarPlay ja Android Auto, samuti võimalus nutitelefonist kaugühendust luua.
Väidetavalt parandatud siseruumide heliisolatsiooni. Ja ka varustust on kõvasti täiustatud. Näiteks Indian Balenol on juba “baasis” kliimaseade ja võtmeta sisenemissüsteem, kuigi turvapatju on endiselt vaid kaks. Kuuest turvapadjast koosnev komplekt põhineb kallitel versioonidel. Tippversioonis ilmusid projektsioon, panoraamkaamerad ja helisüsteem Arkamys, kuid luuk jäeti nimekirjast välja.
Pärast uuendust jäi Baleno mootorite valikuta. Kõikidel autodel on sama vabalthingav 1,2-ne neljasilindriline mootor 90 hj ja 113 Nm pöördemomendiga. Säilinud on ka viiekäiguline “mehaanika”, kuigi on uus tugevdatud sidur. Ja nüüd variaatori asemel. lihtne “robot” AMT koos siduriga – see kast sobib India ostjatele.
Tõenäoliselt aga eksportautodele sellist käigukasti ei ilmu: seni on Ladina-Ameerika ja Austraalia jaoks mõeldud Baleno varustatud 1,4 mootoriga (92 hj, 130 Nm) ja neljakäigulise automaatkäigukastiga ning see grupp on tõenäoliselt jätkama. Lõpuks tõi värskendus ümber häälestatud vedrustuse ja võimsamad pidurid (Balenol on endiselt trummimehhanismid taga).
Indias on juba müügile ilmunud uuendatud Maruti Suzuki Baleno hinnaga 8500–12 700 dollarit. Luukpärad on saadaval ka tellimuse alusel hinnaga 188 dollarit kuus. Siin võistleb Baleno Hyundai i20, Honda Jazzi, Volkswagen Polo ja Tata Altroziga. Balenol on ka Toyota kaubamärgi all olevaid sorte: Glanza (India jaoks) ja Starlet (Aafrika jaoks) mudelid – ka need tehakse peagi ümber.
