Suzuki Baleno viistoperä: laajamittainen uudelleenmuotoilu uuden sukupolven sijaan
Aidosti uusien mallien kehittämisen sijaan Suzuki on ottanut suunnan olemassa olevien koneiden nykyaikaistamiseen. Tämä on jo tapahtunut Suzuki SX4 crossoverin kanssa, ja nyt kompakti viistoperä Suzuki Baleno on kulkenut tätä tietä. Hän debytoi vuonna 2015 ja on jo käynyt läpi suunnitellun uudelleenmuotoilun. Nykyinen modernisointi osoittautui kuitenkin paljon suuremmiksi kuin kolme vuotta sitten.
Päivitetty viistoperä debytoi Intiassa, joka ei ole vain Balenon pieni koti (autot valmistaa Maruti Suzuki -yhteisyritys), vaan myös Balenon suurin myyntimarkkina – sen jälkeen näitä autoja on myyty yli miljoona tässä. Mutta intialainen Baleno poistui Euroopan ja Japanin markkinoilta kaksi vuotta sitten, joten intialaisten ostajien mieltymys oli etusijalla uudistetun mallin työssä.
Baleno on säilyttänyt kokonaispituuden 3990 mm:ssä, koska Intiassa on merkittäviä etuja jopa neljämetrisille ajoneuvoille. Mutta melkein kaikki koripaneelit (kattoa lukuun ottamatta) ovat uusia. Ovien ja lokasuojien leimaus on vaihdettu, takapilareissa lisäikkuna-aukot uusittu, konepellin kansi on lyhennetty ja nyt se ei yletä jäähdyttimen säleikköyn. Kaikki valaistuslaitteet ovat uusia, takavaloissa on lisäosat viidennessä ovessa.
Sisustus on täysin uusi, mukaan lukien ovipaneelit ja istuimet. Etupaneelista on tullut kiinteämpi, mediajärjestelmässä voi olla näyttö, jonka lävistäjä on seitsemän tai yhdeksän tuumaa, joka nyt nousee etupaneelin yläpuolelle. Edistyksellisimmässä multimedia Smartplay Pro+:ssa on uusi käyttöliittymä, mukana on Apple CarPlay ja Android Auto sekä mahdollisuus muodostaa etäyhteys älypuhelimesta.
Sisätilojen äänieristystä on parannettu. Ja varusteita on myös parannettu huomattavasti. Esimerkiksi Indian Balenossa on jo ”pohjassa” ilmastointi ja avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä, vaikka turvatyynyjä on edelleen vain kaksi. Kuuden turvatyynyn sarja perustuu kalliisiin versioihin. Huippuversiossa näkyi projisointinäyttö, panoraamakamerat ja Arkamys-äänijärjestelmä, mutta luukku poistettiin luettelosta.
Päivityksen jälkeen Baleno jäi ilman moottoreita. Kaikissa autoissa on sama vapaasti hengittävä 1,2-nelisylinterinen moottori 90 hv:lla ja 113 Nm:n vääntömomentilla. Viiden nopeuden ”mekaniikka” on myös säilytetty, vaikka siellä on uusi vahvistettu kytkin. Ja nyt variaattorin sijaan. yksinkertainen ”robotti” AMT kytkimellä – tämä laatikko sopii intialaisille ostajille.
Tällaista vaihteistoa ei kuitenkaan todennäköisesti esiinny vientiautoissa: toistaiseksi Latinalaisen Amerikan ja Australian Baleno on varustettu 1,4-moottorilla (92 hv, 130 Nm) ja nelinopeuksisella automaattivaihteistolla, ja tämä ryhmä on todennäköisesti jatkaa. Lopuksi päivitys toi uudelleen viritetyn jousituksen ja tehokkaammat jarrut (Balenossa on edelleen rumpumekanismit takana).
Intiassa päivitetty Maruti Suzuki Baleno on jo ilmestynyt myyntiin hintaan 8 500 – 12 700 dollaria. Viistoperät ovat saatavilla myös tilaushintaan 188 dollaria kuukaudessa. Täällä Baleno kilpailee Hyundai i20:n, Honda Jazzin, Volkswagen Polon ja Tata Altrozin kanssa. Balenolla on myös lajikkeita Toyota-tuotemerkin alla: Glanza (Intialle) ja Starlet (Afrikkaan) -mallit – myös ne uusitaan pian.
