Suzuki Baleno halvkombi: storskalig restyling istället för en ny generation
Istället för att utveckla verkligt nya modeller har Suzuki satt en kurs för ytterligare modernisering av befintliga maskiner. Detta har redan hänt med Suzuki SX4 crossover, och nu har den kompakta halvkombi Suzuki Baleno gått den här vägen. Han debuterade 2015 och har redan genomgått en planerad restyling. Den nuvarande moderniseringen visade sig dock vara mycket större än för tre år sedan.
Den uppdaterade halvkombin debuterade i Indien, som inte bara är Balenos lilla hem (bilarna tillverkas av Maruti Suzuki joint venture), utan också den största försäljningsmarknaden för Baleno – sedan dess har mer än en miljon av dessa bilar sålts här. Men indiska Baleno lämnade de europeiska och japanska marknaderna för två år sedan, så indiska köpares preferenser var en prioritet i arbetet med den omstylade modellen.
Baleno har behållit den totala längden på 3990 mm eftersom det finns betydande fördelar för fordon upp till fyra meter i Indien. Men nästan alla karosspaneler (utom taket) är nya. Stämplingen av dörrar och stänkskärmar har ändrats, ytterligare fönsteröppningar på de bakre stolparna har gjorts om, kåpan har kortats ner och nu når den inte till kylargrillen. All belysningsutrustning är ny, bakljusen har ytterligare sektioner på den femte dörren.
Interiören är helt ny, inklusive dörrpaneler och säten. Frontpanelen har blivit mer rejäl, mediasystemet kan ha en skärm med en diagonal på sju eller nio tum, som nu reser sig över frontpanelen. Den mest avancerade multimedian Smartplay Pro+ har ett nytt gränssnitt, det finns Apple CarPlay och Android Auto, samt möjligheten att fjärransluta från en smartphone.
Förbättrad interiör ljudisolering hävdas. Och utrustningen har också förbättrats avsevärt. Till exempel har indiska Baleno redan ”i basen” klimatkontroll och ett nyckellöst system, även om det fortfarande bara finns två krockkuddar. En uppsättning med sex krockkuddar är baserad på dyra versioner. I toppversionen dök en projektionsskärm, panoramakameror och ljudsystemet Arkamys upp, men luckan uteslöts från listan.
Efter uppdateringen stod Baleno utan val av motorer. Alla bilar har samma naturligt aspirerade 1,2 fyrcylindriga motor med 90 hk och 113 Nm vridmoment. Den femväxlade ”mekaniken” är också bevarad, även om det finns en ny förstärkt koppling. Och istället för variatorn nu. en enkel ”robot” AMT med koppling – denna låda passar indiska köpare.
Det är dock osannolikt att en sådan växellåda kommer att dyka upp på exportbilar: hittills har Baleno för Latinamerika och Australien utrustats med en 1,4-motor (92 hk, 130 Nm) och en fyrväxlad automatisk växellåda, och denna grupp är sannolikt att fortsätta. Slutligen kom uppdateringen med en ominställd fjädring och kraftfullare bromsar (Baleno har fortfarande trummor bak).
I Indien har den uppdaterade Maruti Suzuki Baleno redan dykt upp till försäljning till ett pris av 8 500 till 12 700 dollar. Hatchbacks är också tillgängliga på prenumerationsbasis för $188 per månad. Här tävlar Baleno med bilar Hyundai i20, Honda Jazz, Volkswagen Polo och Tata Altroz. Baleno har också varianter under varumärket Toyota: modellerna Glanza (för Indien) och Starlet (för Afrika) – de kommer också att stylas om snart.
